Testovacia jednotka Renault Duster od roku 2012 SUV

Testovacia jazda od Renault Duster: Čaká na sľúbený jeden a pol roka

Vzrušenie okolo nových sporíkov evokuje myšlienky o krajinách ako Uzbekistan alebo Irán: Tam sú fronty pre Daewoo a Irán Khodro celé roky jednoducho preto, že miestna vláda nenecháva zahraničné známky, čo podporuje jeho dovozné povinnosti. Ale máme Renault Duster nie na objednávku, ale láskou. Portál Kolesa.ru zažil nové auto a rozhodol sa nájsť dôvod populárnej túžby po crossover ľudu.

Spočiatku sme plánovali vykonať porovnávací test Renault Duster a ruský SUV Chevrolet Niva SUV. Hovor do marketingového oddelenia jedného z predajcov Chevy ma trochu zmätil:

- Dáte SHNIV za porovnávací test s Renault Duster? V istom zmysle je k dispozícii víťazstvo: Renault musí počkať takmer rok a pol!

"Vieš, zdá sa mi, že Dasteers na ne stojí za to čakať."

Tak či onak, auto nám bolo sľúbené, ale porovnávací test sa stále zlomil. Z iných dôvodov. Ale bez porovnania Renault Duster s konkurentom z ToGliatti som si uvedomil, aký špecialista značky súťažela s Renaultom na mysli.

Hneď stojí za zmienku, že tento materiál bude výlučne o správaní auta v meste; Asi týždeň po tomto teste sme opäť vzali najvyššiu verziu Renault Duster, aby sme ju správne riadili najrealskejšou off -road. Medzitým sa zoznámime a jazdíme po meste.

Začnem sa pozerať na auto zo salónu, napriek

Nedávno sme absolvovali dlhý test Sandero Stepway a na pozadí vysokej verzie Sando bol nový Renault Duster oveľa lepším autom. Vo všetkých zmysloch. Avšak o všetkom v poriadku.



Volant a prístrojová doska Renault Duster sa prakticky nelíšia od asfaltu Renault, ale centrálna konzola vyzerá oveľa modernejšie. Dvojdelné rádio a diaľkové ovládanie klimatizácie už nie sú vnímané rozmrazeným implantátom; Okná konečne zaujali svoje miesta do bočných dverí a na časti cestujúceho palubného panela sa objavila pohodlná polica pre priemernú veľkosť predmetov, ako je fľaša sódy, hromady dokumentov formátu A4 alebo dokonca tablet PC.

Stoličky tu majú vyšší chrbát ako na Sandero; Sú mierne pohodlné a mäkké a v hornej verzii sú dokonca upravené na výšku. Ale nie najpohodlnejším spôsobom: zvláštna páka, ktorá, na zdvihnutie alebo zníženie stoličky, je potrebné na seba stlačiť súčasne so stoličkou a drží sa na kolese gymnastiky? Užitočné


Je príjemné, že na rozdiel od Renault Sandero Stepway má nový Daster na palube počítača, ktorý vám povie, koľko kilometrov môžete jazdiť na existujúcom palive, a zároveň zisťujte okamžitú a priemernú spotrebu paliva a priemernú rýchlosť.

Rádio v Renault Duster (celkovo, s výnimkou základnej verzie- v predvolenom nastavení) Znie to zdravo a dokonca má výstupy AUX a USB. Nepáčilo sa mi iba to, že hlavným a jediným pukom bolo rukoväť presného ladenia rádiu, a nie ovládanie hlasitosti, ktoré by podľa môjho subjektívneho názoru boli logickejšie.

V zadnej rade nie je toľko miest ako v priestrannejších crossoveroch a zadná pohovka je drsná. Salón Sandero Stepway mal takmer rovnaké množstvo voľného miesta. A tu si musíme pamätať na to, že autá sú priestrannejšie a v porovnaní s oveľa viac.

Nakoniec je mechanizmus stieračov pevný. Testovanie spoločnosti Sandero sme viac ako raz prekliate na podložke čelného skla, ktorá nebola synchronizovaná so spustením stieračov, av Renault Duster tento problém už nestojí za to.

Z nedostatkov je potrebné poznamenať, že prežívajúce vykurovacie tlačidlá sedadiel, skryté na spodnej časti sedadiel, pri samom dverách, navyše, nie sú osvetlené v tme. V tme nie je dostatok žiaroviek a v tlačidlách Windows, ktoré môžete ľahko urobiť, aby ste otvorili nesprávne okno.
 

Spojka, najskôr, poďme. Začneme pohybovať na prednej jednotke. Režimy prenosu nového Renault Duster môžete spravovať tu rovnakým spôsobom ako v Nissan X-Trail s pukom s tromi ustanoveniami: 2WD, 4WD a 4WD Lock. Je to vhodné, najmä v tom, že na prepínanie typu pohonu nie je potrebné zastaviť napríklad, ako v rovnakom Chevrolet Niva.

Neexistujú žiadne sťažnosti pozdĺž pedálov, pohyby a informačný obsah nespôsobujú žiadne problémy s ovládaním prachoviek, ale zosilňovač volantu by mohol fungovať aktívnejšie. Spočiatku sa mi dokonca zdalo, že tu vôbec neexistuje žiadny hydraulický zábal. Čo samozrejme nie je také.

Dynamika motora s dvoma doskami je dostatočná pre oči pre rýchly pohyb po meste, hoci pre Renault Duster nie je charakteristická. Z rýchlej jazdy máte malé potešenie. Duster sa však s istotou začína a hlavný nápor padá na strednú a hornú rýchlosť.

Modifikácie 2,0-litrového pohonu s plným kolieskovým pohonom sú vybavené šesťstupňovou prenosom TL8. Verzie s 1,6 majú 5-stupňovú mechaniku, zatiaľ čo iba možnosti pohonu predných kolies sú vybavené automatickými.

Pri našom teste je najviac najlepším zariadením Renault Duster Luxe Privilege. Jedným z najpopulárnejších tenisiek Crossover pre každého sa vyznačuje 2,0-litrovým motorom s rozlohou 135 koní, mechanickou prevodovkou a pohonom všetkých kolies. Zariadenie pre takéto autá je maximálne. Naučte sa luxusné privilégium, stačí sa pozrieť na bočné zrkadlá. Tu sú s chrómovým povlakom, vo verzii privilégií sú maľované vo farbe tela a dokonca aj lacnejších úrovní výbavy čiernej.

Nepovažujte pomalé crossovery Franco-Romanian: Zrýchlenie na 100 km/h zaberá o niečo viac ako 10 sekúnd. Ale páka IACP sa musí prevádzkovať často a požadovaný prenos nie je zakaždým; Je obzvlášť ľahké zmiasť rýchlosťou 3 a 5.

Objem motora na prijateľnej úrovni, iba na samotné vrcholy, zvuk začína dráždiť. A kolesá nie sú o nič viac hlučné, ako by sme chceli, hoci zimné pneumatiky Nokian Nordman nikdy zvlášť nevystúpili za mlčanie práce. A aerodynamické zvuky sa spájajú s ich hlukom s vysokými rýchlosťami. Ide najmä o odplatu za vynikajúci prehľad v širokých bočných zrkadlách.

Ako sa Renault Duster chová na teréne, ktorý povieme vo veľmi blízkej budúcnosti v samostatnom materiáli, ale zatiaľ budem hovoriť o tom, ako sa auto správa v meste. Páčilo sa mi pozastavenie; Nárazové tlmiče odvádzajú skvelú prácu s veľkými defektmi, ale o niečo hlasnejšie, ako by sme chceli, vyjadrili malé kĺby a hrbole. Avšak so zvýšenou rýchlosťou letí takmer nepostrehnuteľne.

Mimochodom, pri rýchlosti Shosseino-Koltseva sa nový Renault Duster chová dôstojne: nezdrzne a poslušne nedodržiava činy vodiča.

Je nepravdepodobné, že by niekto prekvapil rozsudok pre Duster: vynikajúce auto za svoje peniaze. Menej nárokov je možné riešiť iba oveľa drahšie modely. Franco-Romanian crossover zozbieraný v blízkosti Moskvy je pomerne dynamický, mierne pohodlný, dobre kontrolovaný a viac ako cenovo dostupný automobil. Ktoré stačí čakať ...

Ceny a konfigurácia Renault Duster
Najdostupnejšia Renault Duster stojí 449 000 rubľov. Toto auto je ponúkané v autentickej konfigurácii s pohonom predných kolies, 1,6-litrovým 102-konským motorom a 5-stupňovou mechanickou prevodovkou. Z možností v tejto verzii sú imobilizátory, posilňovač riadenia, ABS, 16-palcové oceľové kolesá, vankúš vodiča, systém proti krádeži a ochrana kľukovej skrinky. Na maľovanie tela vo farbe metalínu bude stáť 6 000 rubľov a objednať rádio s CD, MP3, Bluetooth a port USB stojí 16 000 rubľov. Príplatok pre všetky pohony kolesa (pre túto konfiguráciu) bude 50 000 rubľov.

V rozšírenej konfigurácii bude expresia Renault Duster stáť 498 000 rubľov. Na rozdiel od základnej verzie budú mať takéto autá čiastočne maľované nárazníky, koľajnice, predné elektrické okná, volant, rádio nastaviteľné na výšku a samostatnú zadnú časť zadných sedadiel. Na objednávku bezpečnostného vankúša cestujúceho stojí 4 000 rubľov, klimatizáciu 25 000 rubľov, hmlové svetlá 5 500 rubľov, zadné parkovacie senzory 6 000 rubľov, ohrievanie predných sedadiel 6 500 rubľov. Automatický kontrolný bod je k dispozícii vo verzii pre 572 300 rubľov s 2,0-litrovým benzínovým motorom 136 koní a 1,5-litrová 90-konská jednotka v naftovom palive sa zvýši aspoň o 613 300 rubľov.

Úpravy privilégií Renault Duster Cena od 586 300 rubľov (od 1,6, manuálna prevodovka a všetky pohony kolesa). K konfigurácii sa okrem iného pridáva počítač na palube, klimatizácia, elektrická elektrická kondícia, vykurovanie predných sedadiel a množstvo ďalších možností.

Maximálna verzia Luxe Privilege stojí od 671 300 rubľov (k dispozícii iba s benzínovými motormi). Odlišuje sa od neľudskej modifikácie prítomnosťou chrómu na bočných zrkadlách, silného tónovania zadných pohárov, koženého volantu a kontrolného bodu, zadných elektrických okien, zadných parkovacích senzorov, predných bočných vankúšov a vankúšov spolujazdca.

Konkurenti Renault Duster na ruskom trhu
Chevrolet niva
Chery Tiggo
 

Zdroj: Časopis Wheel [apríl 2012]