Testovacia jednotka Renault Duster od roku 2012 SUV

„Hush Habar“ alebo ľudový hrdina

Z vzrušujúcich francúzskych príbehov rozprávaných Renaultom sa stovky tisíc Rusov triasli už niekoľko rokov. Hlavné postavy týchto rozprávok, či už ide o Renault Logan alebo Renault Sandero, sa v našich ľuďoch zakorenili, že Francúzi sa nám rozhodli ponúknuť ešte jednu vec. Zoznámte sa s Renault Duster.

Hush Khabar So dobrými správami znie v Uzbek. Skutočnosť, že správy, ktoré na nás čakali na starodávnej uzbeckej krajine, bude príjemná, chcel som úprimne a bezpochyby uveriť. Koniec koncov, museli sme sa zoznámiť s tým, s ktorým sa otcovia staviteľov pokúsili zavolať ľudovému hrdinovi.

História Dusteru sa začala v decembri 2009, keď auto oficiálne zastupovalo priemyselná skupina Dacia. V roku 2010 sa začal intenzívny proces migrácie sporákov v štáte tretieho sveta (Ukrajina, Turecko, Alžírsko, Maroko, krajiny Blízkeho východu a Južnej Ameriky). Všetky tieto trhy, pod značkou Renault, ako aj pod značkou Dacia, poskytli autá jediným závodom v rumunskom meste Pitesti s kapacitou 350 000. Malé auto sa páčilo skutočnosť, že otcovia staviteľov sa rozhodli spustiť svoju produkciu v továrni na Sofas v Kolumbii a potom v indickom meste Chenai. Rozsah je vážny.

Nakoniec dosiahol Renault Duster do Ruska. Výroba bola založená v Moskovskom rastlinnom automobilovom priemysle, ktorý bude produkovať až 80 000 pouhov ročne. V budúcnosti spoločnosť očakáva zvýšenie kapacít na 175 000 automobilov ročne. Niektoré z kópií prvých strán boli poslané priamo do Tamerlanovej vlasti, takže v vzdialenej cudzej krajine ruská novinári pochopili, aký druh Ivana (alebo Jean?) Je to hlupák blázon alebo princ? Koniec koncov, v našej krajine sú ľudoví hrdinovia iní

Ako sa ukázalo, Uzbekovia v ich štáte nie sú úplne rozmaznaní autom. Celá flotila krajiny je obmedzená niekoľkými predstaviteľmi modelového rozsahu miestneho Uzdaewoo, ako aj dobre zachovaných trofejí sovietskeho automobilového priemyslu. Všetky stroje sú biele (neostrihané a lacné). Takže na pozadí tejto homogénnej armády vyzeral Renault Duster vynikajúci James Bond.

Už s vizuálnym známym je zrejmé, že Francúzi sa pokúsili potešiť ruského spotrebiteľa. Podľa nich bolo 30% častí automobilov pre ruský trh vystavených spracovaniu, prekresleniu, rekonfigurácii a adaptácii. Ruská duster vyzerá v dôsledku modernizácie dizajnérskych prvkov oveľa slušnejšie ako jej európske náprotivky. Platí to tak pre vonkajšiu stranu, v ktorej je chróm hojne používaný, a salón, ktorý bol naklonený natoľko, že príbuzenstvo s jedným platformovým Loganom je ťažko čitateľné.

Avšak bez ohľadu na to, ako sa Francúzi snažia zabaliť rozpočtové auto do lesku, úspory sa tu cítia všade a ergonomické chyby sa cítia. Systém riadenia ventilácie je tu rovnaký ako Logan, ktorý nepočíta modifikované perá, ktoré sa začali zaoberať. A potom je tu vážne prepočítanie inžinierov. Po prvé, nie je možné pochopiť, v akej polohe sú, a po druhé, nie je možné vizuálne prečítať informácie z jednotky riadenia prúdenia vzduchu, ak nepoužívate celkové svetlá. A keď je zapnuté svetlo, stále musíte namáhať videnie. Našťastie Windows ovláda v Duster v Duster z centrálnej konzoly, ako sú mladšie náprotivky Sandero a Logan, na vnútorných dverách, ktoré nám sú známe. Niet pochýb o podsvietení a nosičoch automobilov. Tlačidlá, ktoré zapnú ohrev predných sedadiel, zostali na predchádzajúcom francúzskom mieste medzi vankúšom sedadla a dverami. Na rovnakom mieste, medzi sedadlami, bola elektroregulácia zrkadiel, blokovaná ručnou brzdou páky.

Nastavenia vo výške sedadla vodiča a stĺpca riadenia, ako aj vykurovanie predných sedadiel a kožené čalúnenie sedadiel v Dusteroch možností pre najpokročilejšie verzie. Na rozdiel od mladších náprotivkov spoločnosti Sandero a Logan je Duster vybavený stupňovou úpravou zadnej časti chrbta. Všeobecne platí, že pristátie vodiča sa ťažko nazýva pohodlný vankúš a tu nie je potrebné hovoriť o bočnej podpore. Pre zadných cestujúcich je miesto dosť, ale kolená budú nevyhnutne určené na umiestnenie z hľadiska predného sedadla z hľadiska predného sedadla.

Je pozoruhodné, že objem kufra v Duster priamo závisí od prenosu. V prednom pohone je priestrannejší 475/1636 litrov. VŠETKO -Drive Wheel sa znížil na 408/1570 litrov. Pod podlahou batožinového priestoru je umiestnená úplná rezerva a organizátor.

A teraz o hlavnej veci. Spolu s cenou, hlavná tromfová karta tohto pozastavenia hrdinu: energia -intenzívna, dlhodobá a, predstavte si, pohodlné. Renault Duster strávil jamy, hrbole, hrbole škaredých uzbekových ciest bezpodmienečne. Aby ste si zvykli na správanie pozastavenia na zlomenom povlaku, nebude to trvať veľa času, ale potom môžete zabudnúť na úľavu cesty pod kolesami.

Renault Duster má vynikajúcu geometrickú krížovú schopnosť. Všeobecne platí, že termínový potenciál crossover je pôsobivý: 21 cm cesty na cestách, krátke previsy tela, prevodovka s úplným trom Blokovanie rýchlosťou až 80 km/h a dokonca aj rozpočtovým analógovým prevodom. Základné vybavenie zahŕňa ochranu ocele, takže sa nemôžete obávať o motor a prevodovku v teréne. Ale chrómová podšívka pod predným nárazníkom je vyrobená z plastu, ktorý sa ľahko poškriaba.

Vedené v doster a riadení. Aj keď je na rovnej trajektórii, volant je trochu prázdny, v rohoch je kormidlo adekvátne a zrozumiteľné. Mimochodom, so silnými rolkami, so ostrou reštrukturalizáciou, nedáva ponoru, takže vo všeobecnosti sú nastavenia optimálne.

Musím povedať, že Duster, dokonca aj v monotívnej verzii, ktorá je ľahšia, ekonomickejšia a lacnejšia (449 000 rubľov), bude slušným bojovníkom v podmienkach snežných zimných zimy. Imitácia nízkolasového prvého prevodového stupňa, dokonca aj s pokojným 1,6-litrovým motorom, umožňuje zaútočiť na také svahy, že ste ohromení iba monštrum. Auto, ktoré pridalo hmotnosť v porovnaní so spoločnosťou Sandero až 236 kg, stačí pre oči rovnakých stoviek koní. Osobná dynamika zabezpečuje skrátená séria prvých štyroch prevodov. To je to, s čím Francúzi neriešili úroveň zvukovej izolácie. V kabíne motor nahlas spieva a bubonový zlomok kameňov pochádza z oblúkov s kolieskami.

Benzínový motor F4R (135 koní) bude inštalovaný iba na ruskú daster. Aj keď motor nie je nový, je nenáročný, zje 92. benzín a určite nebudú problémy s jeho opravou. Okrem dvoch benzínových jednotiek Duster bude 90 litrov vybavených aj polovičným turbodieselom. s. Ceny za dieselovú verziu začínajú so 607 000 rublom. Mimochodom, z nejakého dôvodu sú v meste vybavené automatickým strojom iba monopodiánske pramene, ale ako certifikujú v Renault, je to dočasné.

Dá sa predpokladať, že šanca na výhru sŕdc obyvateľov vzdialených rohov ruska, kde vládne sovietsky asfalt, pôdne cesty a panenské krajiny, majú dostatok sporákov. V tomto crossoveri, za priemernú cenu pol milióna a s takými pôsobivými bežeckými vlastnosťami, je všetko, čo s istotou orby malej vlasti obvyklými trasami. S malými mínusmi v oblasti pohodlia je 100% prispôsobená našej bezednej a nepredvídateľnej provincii. Zoznámenie s Uzbkom teda s Renault Duster naznačuje, že prejde hrdinom nášho folklóru. Aj keď tento Jean nie je celkom princom, určite to nie je blázon. Stručne povedané, ticho Habar!





 

Zdroj: Autá