Testovacia jazda Renault Clio 5 Dvere 2001 - 2006 Hatchback

Váš priateľ

Prevádzka vozidla je problematická, najmä ak sa vyskytuje v podmienkach, ako sú naše. Pre auto, ktoré dostalo osud pohybovania po cestách, ako aj mimo našej republiky, je veľmi ťažké. Obzvlášť ľúto za relatívne nové zahraničné autá vyvinuté pre civilizáciu. Áno, bezpochyby, domáce autá v tomto ohľade vyzerajú výhodnejšie, ale nie každý súhlasí s jazdou na Antediluvian Five, aby nezničil normálne auto. A len na normálnom aute, najmä pokiaľ ide o model cestujúcich, je jednoducho nemožné jazdiť s nami.
 
Nie je nič za nič, čo by automobily boli nainštalovaní na autá predávané s nami v republike, čo je záruka obmedzená termínom a najazdených kilometrov. A to nie je prekvapujúce, pretože sa plnia. Hrozné mrazy a teplo, rozbité cesty a nie príliš disciplinovaní vodcovia smútku padajú na ich veľa. A príbehy o priebehu operácie pripomínajú kroniku bojových bitiek: Niečo bolo odtrhnuté, niekde ohnuté, niečo si požičali numizmatici. Všeobecne som nedávno začal venovať viac pozornosti pripravenosti automobilu za naše podmienky a nie na výkon motora alebo dizajnérske potešenie. Ale nájsť nové auto, ktoré je plne v súlade so všetkými požiadavkami, to znamená, že je súčasne lacné, pomerne silné, priestranné, pripravené na naše prevádzkové podmienky a zároveň vlastniť určitý podiel kúzla - ukázalo sa, že sa ukázalo byť dosť ťažký. Ale stále vykonávané! Ako ste už z fotografie uhádli, ideálny kandidát, ktorý spĺňa všetky vyššie uvedené požiadavky, sa ukázal ako symbol Renault Clio, ktorý je našim motoristom už celkom dobre známy vďaka neustálym reklamným útokom. Stroj je veľmi zvláštny a práve preto, že dizajnéri, ktorí navrhujú verziu symbolu Clio, sa snažili vytvoriť najstrálnejší sedan. Prečo sedan? Áno, pretože modifikácia symbolov bola vytvorená špeciálne pre rozvojové krajiny, kde je potrebné relatívne lacné, ale zároveň moderné a vysoko kvalitné vozidlá. A podľa prieskumu obchodníkov, v takýchto krajinách, bez ohľadu na triedu vozidla, je najdôležitejšou požiadavkou, že verzie so sedanovým telom sú najväčšie dopyt.
 
Symbol Clio sa zhromažďuje v Turecku, na rozdiel od iných úprav tohto dobre známeho modelu, ktorý umožňuje automobilu poskytovať nezvyčajne nízku maloobchodnú cenu. A ak ste v rozpakoch v oblasti výroby, potom sa môžu vyradiť všetky pochybnosti o tureckých strojoch založených na prevádzke Renault 19, ktoré sa tam kedysi zhromaždili. Súčasné turecké zhromaždenie Renault sa prakticky nelíši od zvyšku zhromaždenia Clio vo Francúzsku. Samozrejme, rovnako ako v akomkoľvek aute, nájdete určité nedostatky v symbole Clio, ale v tomto prípade sa mi zdá, že tvrdenia možno uplatniť nízke náklady na auto ako na zberateľov Turkov. Áno, na niektorých miestach sa materiály interiéru nevyzerajú najlepším spôsobom, ale zároveň je všetko zaskrutkované, bezchybne bezchybne a ani tie najpríťažlivejšie oko nebude schopné identifikovať nedostatky zostavy.
 
Počas testu som si nevšimol nič trestného I. Auto je dobré, a ak nehľadate niečo priestrannejšie alebo veľké, potom ste Symbol Renault Clio pravdepodobne považoval za potenciálneho kandidáta na úlohu pracovného koňa viackrát. Mimochodom, verzia, ktorú sme testovali pomocou 16-ventilového motora profil. Neviem, čo sa deje, ale auto je úplne iné. Ďalšie stádo pod kapotou nielen pridal k autu pohyblivosť, ale v automobilovej hierarchii ho dal o polovicu rýchlosti vyššie. Možno sa mi to zdalo, ale 16 -ventilová verzia funguje ešte tichšie - hlas motora sa prejavuje v kabíne až po 4000 ot/min alebo veľmi vysoké, viac ako 130 km/h, rýchlosti.
 
Symbol Renault Clio spôsobil ešte väčší záujem po tom, čo som uvidel rovnaké auto visiace na výťahu. Úprimne povedané, ak sa pozriete iba zdola, môžete si myslieť, že máte kompaktné SUV, iba bez rámu. Páky príveskov sú vpredu aj za sebou sú jasne vyrobené s okrajom, a to bude veľmi oceniť majitelia: na našich cestách, najmä v období jesene zimy, je bezpečné jazdiť iba na SUV. A teraz aj na symbole Renault Clio. Podľa charakteristík príveskov a okraja sily ju Francúzi jasne špeciálne navrhli v zložitých prevádzkových podmienkach. Špeciálne som cestoval trochu po zlomených cestách a dokonca aj pri dobrej rýchlosti a odpruženie sa nikdy nezlomilo. Okrem toho, zástupca spoločnosti, keď som spomalil pred najmä veľkými prekážkami, tiež ma zavolal - no tak, hovoria, neoprájajte, auto nie je v žiadnom prípade! A aby som bol úprimný, po výlete do Borovaya a chrbta a cesty, ktorá prechádza okolo trhu s stavebníctvo v Uruchye, je známa svojou hroznou povlakom, veril som, že tento stroj je schopný veľa - nestretol som sa tak úspešným prívesky na dlhú dobu. Čím silnejší plyn a čím hlbší ako jama, tým viac symbolu presvedčí o svojich schopnostiach. A aj keď idete veľmi dobre, jediná vec, ktorá môže trpieť zákernou cestou, je tlmič tlmiča, všetko ostatné je pokryté silnou ochranou. Vo všeobecnosti, ako som už povedal, sa mi symbol Renault Clio javí takmer ideálnym prostriedkom na boj proti našej off -road.
 
Vysoké povolenie, výkonné pozastavenie, prijateľný motor - to všetko naznačuje, že s takým súborom pozitívnych vlastností, a dokonca aj za takú nízku cenu, môže symbol Renault Clio vytvoriť silnú konkurenciu nielen s dovážanými nízkymi príkazmi v cenovom rozpätí a Ruské stroje, ale aj lacné SUV, pretože mnohé z nich sú tiež vybavené pohonom predných kolies, hoci ich motor je oveľa slabší.
 
Subjektívny názor:
 
(+) Dobré prevádzkové vlastnosti, úplná adaptácia pre naše podmienky, relatívne nízke náklady.
 
(-) Slabý sporák, druh vonkajšieho dizajnu.
 
Text: Pavel Kozlovsky
 

Zdroj: Autogazet / N 41 (344) zo dňa 12.12.01