Testovacia jazda Renault Clio 5 Dvere 2001 - 2006 Hatchback

Symbol Renault Clio

Pre mnohých sa tento sedan stal prvým cudzím autom po kríze v roku 1998. A oni sa neponáhľajú, aby sa s ním rozlúčili. Napriek trochu vhášanému vzhľadu existuje veľa dôvodov, prečo milovať symbol Renault Clio
Vo svojej popularite možno v polovici 90. rokov porovnávať symbol Renault Clio s SkoDa Felicia alebo Daewoo Nexia: Kupujúci potom mali možnosť kúpiť si skutočné nové cudzie auto za cenu, ktorá príliš nepresahuje náklady na nové domáce auto.
Sadnite si na sedan. Sedany milujú v Rusku. Počet fanúšikov tohto žánru však patrí obyvateľom mnohých nie veľmi bohatých krajín. Práve v nich sa pre nich vyrábajú hlavne sedany triedy B. A symbol Renault Clio sa začal prepúšťať v Turecku koncom roku 1999 s ohľadom na Rusko, niekoľko krajín východnej Európy a severnej Afriky. Na niektorých trhoch je auto známe ako Thalia, menom Múza komédie. Toto je ich rodina: Clio je múza histórie!
Produkcia symbolov Clio bola prerušená v máji tohto roku - bola nahradená symbolom, ktorý sa líši predná časť od hatchbacku Clio a trochu najbohatšie dokončenie. Zároveň sa auto značne zvýšilo: základná verzia autentique stojí 9 100 dolárov a výraz s 8-ventilom bude stáť 10 650 dolárov. Iba cena modifikácie 16-ventilu sa nezmenila-$ $ 11 500. Oficiálni predajcovia však majú stále určité množstvo symbolu Clio, ktorý sa niekedy dá kúpiť so zľavou vo výške 200-300 dolárov.
Jednoduchosť je kľúčom k zdraviu. Hlavnou úlohou vytvorenia automobilu bolo zníženie ceny. Preto je rozsah modelu výrazne zúžený iba dve modifikácie 1,4-litrového motora: 75 koní osem-ventil a 98 koní šestnásť-ventily plus dva výkony. Ich kombinácie sú dané tromi verziami: s osem -celé motorom je jednoduchý RN (ani kryt priehradky na rukavice) za 8 800 dolárov a klimatizáciu RTE za 9 900 dolárov. bohatšia verzia.
 
Okrem prítomnosti kmeňa symbolu Clio z hatchbacku Clio má aj interiér. Prístrojová doska a ďalšie podrobnosti o kabíne sa menia a sú vyrobené z lacnejších materiálov. Vyzerá to však celkom moderne a berúc do úvahy cenu, pomerne vysokú kvalitu. Bohužiaľ, so zvýšením objemu kmeňa sa Renault obavy považoval za nepotrebné, aby sa zadné sedadlo sklopilo, čo obmedzuje schopnosti vozidla.
Zariadenie všetkých možností zahŕňa volant a airbag vodiča. Drahá verzia RTE sa okrem klimatizácie líši od RN s elektrickými oknami v predných dverách, prítomnosť tachometru a množstvo ďalších užitočných malých vecí.
Všeobecne je dizajn pomerne jednoduchý a niečo sa líši od francúzskych kánonov. Napríklad zadné zavesenie bolo vyrobené takmer teraz všeobecne akceptovanou polo -závislú schému - dve pozdĺžne páky sú spojené krútiacim lúčom. Je potrebné poznamenať, že stroj nie je vôbec najhorším charakterom, pokiaľ ide o kombináciu stability a pohodlia ako predchádzajúce modely s tradičným nezávislým pozastavením torzie pre Renault.
Zdravé detstvo. Použitie návrhu testovaného v čase a dôkladné štúdium uzlov umožnilo symbolu Clio bez detských chorôb charakteristických pre nové modely. Viac -menej viditeľným zdrojom problémov sa stal relé ukazovateľov otáčania, ktoré zlyhalo približne tretinu automobilov. Defekt bol zistený začiatkom roku 2001 a momentálne môžeme predpokladať, že chybné relé bolo vymenené na všetkých strojoch - táto operácia bola vykonaná bezplatne ako súčasť záruky a trvala asi pol hodiny.
 
Približne v rovnakom období sa však objavila ďalšia nepríjemná črta symbolov, má však priamy vzťah k štruktúre. Ukázalo sa, že ceny za niekoľko častí tela sú veľmi vysoké a pol až dvakrát vyššie ako pre modely iných tried. Neboli to vlastníci z toho, ale väčšinou poisťovacie spoločnosti, pretože väčšina majiteľov symbolov, ako ukazujú štatistiku, sú poistení svojimi automobilmi. Bolo viditeľné zvýšiť tarify pre jedného modelu poisťovateľov. Takéto vysoké náklady na detaily boli spojené s defektmi v logistike: z Turecka prišli do Ruska cez centrálny sklad vo Francúzsku. A poisťovatelia zaplatili za výmenu predných dverí - 700 dolárov, predný nárazník - viac ako 300 dolárov. Neskôr bol systém revidovaný a teraz sa predávajú za celkom prijateľné ceny: nárazníky za 200-250 dolárov, dvere za približne 200 dolárov.
Samozrejme, nedostatok vážnych problémov je spojený s relatívne krátkymi službami tohto modelu. V roku 2000 sa v Rusku predalo 497 automobilov tohto modelu, ale rok 2001 sa stal ešte produktívnejším, keď symbol (3360 automobilov v Rusku) iba sto kópií za lídrom tejto triedy na našom trhu - Škoda Fabia. Najintenzívnejšie prevádzkovaný symbol teraz cestoval asi 60 tisíc km, existujú aj samostatné vzorky, ktoré vyberajú sto stoviek. Zároveň sa v prípade Renault považuje normálna životnosť za najazdených kilometrov približne 250-300 tisíc km.
Nenápadná služba. Medzi lacnými zahraničnými automobilmi je symbol Renault Clio od seba oddelený. Nízke ceny dosahujú dôraz vozidla z inej krajiny bezvýznamnú. A pravdepodobnosť stretnutia symbolu trestného pôvodu Clio je nekonečne malý. Tri -ročná záruka a relatívne nízke ceny za prvú, s ich prijateľnou frekvenciou (15 tisíc), umožňujú majiteľom slúžiť autá výlučne na oficiálnych službách, ktoré sú teraz dosť veľa: v Moskve je 17 autorizovaných staníc a ďalších je ďalších 11 a ďalších 11 je Nachádza sa v rôznych mestách Ruska. Jednou z stimulov na riešenie oficiálneho predajcu je taká funkcia, ako je plastové predné krídla. Sú lacnejšie vo výrobe (odporúčaná cena - 60 EUR, náklady na predajcov - až do 80 dolárov), sú o niečo stabilnejšie s ľahkými štrajkmi a čo je najdôležitejšie, absolútne nepodliehajú korózii. Bežné technológie úprav a opráv pre nich však samozrejme nie sú vhodné.
Ruský zástupca úrad Renault sa snaží udržiavať náklady na služby a náhradné diely na jednej úrovni. Na oficiálnej webovej stránke sa môžete oboznámiť s odporúčanými nákladmi na diely - na to však musíte poznať ich čísla - a vypočítať náklady na to. Napríklad je ľahké zistiť, že 60 tisíc bude stáť trikrát viac ako obvykle: jeho cena dosiahne 350 dolárov za 16-ventilový motor a nepresiahne 320 dolárov ???. Dôvodom je skutočnosť, že v tomto najazdení je nahradený časovací pás. Prirodzene sa neodporúča zanedbávať túto operáciu. Samotný pás nie je taký drahý (74-85 dolárov), ale stále musíte platiť za prácu (93 dolárov a 81 dolárov, respektíve za 16-ventil a 8-ventil). Ďalšia drahá vec-180-200 dolárov sa musí prejsť po 90 tisíc km. Všetky zvyšok (frekvencia-15 tisíc km) zahŕňa výmenu sviečok a filtrov a stojí okolo 120-150 dolárov. Výmena sa spravidla vykonáva ako štát: V službe môžu odložiť výmenu sviečok alebo vzduchového filtra. A naopak, môžu im odporučiť, aby ich častejšie menili. Platí to aj pre časovací pás: 60 tisíc alebo 4 roky - termín pre jeho služby v podmienkach intenzívnej prevádzky môže fungovať menej.
Šírenie cien za náhradné diely je tiež dosť veľké a dosahuje 20-30 percent: napríklad predné krídlo oficiálnych predajcov sa ponúka za cenu 56-80 dolárov (vrátane DPH). Na druhej strane, na drahých miestach je pravdepodobnosť prítomnosti častí samozrejme vyššia. U neoficiálnych predajcov sa tiež vyskytujú náhradné diely pre tento model, ich ceny sa však zvyčajne nelíšia od predajcov v rovnakej kvalite.
 
Text Valery Chusov, fotografia Dmitry Lekai
Renault Clio Symbol RN 1,4 RTE 1,4 RTE 1,4 16V
Dĺžka/šírka/výška (mm) 4150/1639/1416 4150/1639/1416 4150/1639/1416
Pracovný objem (kubický meter) 1390 1390 1390
Power (L.S.) 75 75 98
Vybavená hmotnosť (kg) 940 950 950
Maximálna rýchlosť (km/h) 170 170 182
Zrýchlenie na 100 km/h (sek.) 12,5 12,5 11.2
Spotreba paliva (L/100 km) diaľnica/mesto 5.7/9,7 5,7/9,7 5,6/9.4
Cena v Moskve (2000) 7,5-8,0 tisíc dolárov 8,5-9,5 tisíc dolárov 10-11 tisíc dolárov.
Náklady na náhradné diely a práca na ich výmenu za symbol Renault Clio RTE 1.4
Náhradné diely
Ropný filter 7.04 -
Vzduchový filter 9.49 -
Palivový filter 10.25 -
Sviečky (set) 22,67 -
Olej 5W50 (4 l) 27,84 -
Pracujte na tom - 45
Celkom (odporúčané náklady potom) 128,54
 
Časový pás (kompletný s videom) 85 81
Brzdové doštičky (per./rear) 60/60 18/45
Zhromaždenie Farah 90 9
Veterné sklo 200 100*
Predné krídlo 60 168 **
Predný nárazník 200 114 **

* Berúc do úvahy náklady na spotrebný materiál
** Vzhľadom na náklady na maľovanie
 

Zdroj: „Autopilot“