Testovacia jazda Renault Clio 5 Dvere 2001 - 2006 Hatchback

Rozkazuje lacný kôň brazy?

Nesprávny sklad ľudskej múdrosti presvedčivo: Dobrá vec by nemala byť lacná. Na druhej strane, ak sa tieto autá vyrábajú, potom to niekto potrebuje. Preto sme sa rozhodli dostať sa na miesto potenciálnych kupcov najdostupnejších zahraničných automobilov ruského trhu.
 



V osude symbolu a rídy je veľa spoločného. Domorodci šľachtických európskych rodín, obaja našli nový dom ďaleko od svojich rodných pobrežia, v Turecku a Brazílii. Pokiaľ ide o novú trvalú rezidenciu, obe autá sa zmenili vrátane externe. K dobru? Ty rozhodni. Symbol, ktorý nie je ničím iným ako Clio so samostatným kmeňom, bol doslova len mierne zdvihnutý. Turné signály a opakovače najnovším spôsobom sa stali priehľadnými, v kabíne sa objavila nová kombinácia zariadení a pekná bagel z Megan II je teraz regulovaná uhlom sklonu.
 

Ukazovateľ, rod NEE Volkswagen-gol, debutoval v roku 1981, 19 rokov neskôr, prešiel kozmetickou operáciou, av roku 2004, keď dostal nové meno, sa ocitol v ruských expanziách. Ale navonok nič nedáva auto, ktoré je takmer štvrťstoročie. Samozrejme, nie je možné to nazvať ultra -moderným. Ale elegantné a jasné línie tela dávajú automobilu nájazd konzervatívnej solídnosti a priehľadné signály otočenia naznačujú, že starý muž číta módne časopisy.
 

Exteriér našich hrdinov ich teda nedáva prostredníctvom rozpočtovej povahy. Ale celé tajomstvo skôr alebo neskôr sa stáva realitou. A aby ste pochopili, prečo sú cenovky ukazovateľa a symbol tak zúfalo atraktívne, stačí sa len osloviť a otvoriť dvere.


Fajčenie ublíženia!
Najprv však necítite podvoch v salóne ukazovateľa. Naopak, pľuva do stoličky, čalúnené luxusnými štandardmi triedy Super -Brimmers s svetlom veloru a hodnotenie vznešenej nádhery hliníkových kľučiek dverí, okamžite pochopíte: Nebudete piť plemeno. Bohatí ľudia nikdy nechápu, aké pekné je nájsť časť 100 000 zvukových A8 v aute lacnejších v aute.
 

V ukazováčiku je taký spínač svetla hlavy. A tu je ďalší štýlový zvonenie základne páky KP založené na chróme. Zrkadlá sú vynikajúce a čo je najdôležitejšie, rovnaké. Sedadlo vodiča má užitočnú vec na výšku. Jedným slovom, prvým dojmom sa ukazovateľ javí ako hlava prekonaná kórejskými spolužiakmi Rio, dôrazom a niekde dokonca aj Hetz. Ale neponáhľajte sa radostne tlieskať rukami.

 
   
Na prvý pohľad vnútorný svet ukazovateľov úplatky skutočne Volkswagenova pevnosť. Iba absencia takých známych vecí, ako je tachometer alebo popolník
 
Pre všetkých 5-dverových ukazovateľov je potrebný salón svetla velora. Čierny interiér vyhradený za tromi prvkami sa zdá byť praktickejšou voľbou


Vybavenie lacného automobilu by samozrejme nemalo dobyť s štedrosťou. Ale úspory majú limit, keď sa zmení na štipľavosť. Sú perá nad dverami luxusným predmetom? Predpokladajme, že s nedostatkom zrkadiel v anti -čiastkových priezoroch nie je ťažké ich zmieriť, ale nechcem sa už presunúť na jednu stranu. Nakoniec je to bezpečnostný faktor. A ako reagovať na neprítomnosť tachometru? Nehovorím, že fajčiari budú musieť používať svoj vlastný zapaľovač a potriasť popol oknom zapaľovača cigariet a popola v básnikovi nie sú k dispozícii. Boj proti tabaku? A absencia obmedzení hlavy na gauči v tomto prípade je boj proti krčným stavcom.
 

Interiér symbolu proti takémuto pozadiu sa zdá byť príťažlivosťou neslýchanej štedrosti. Celkovo tu nájdete chybu s dvoma vecami. Na začiatok, dizajn. Osobne som neopustil pocit, že symbol so mnou lízal. Všetko je tu príliš okrúhle, hladké, frivolné. Niekto je druh materskej školy, možno podľa môjho vkusu, ale určite nie pre mňa. Z vkusu sa však presunieme, aby sme si nárokovali vážnejšie ako nedostatok vertikálneho nastavenia sedadla vodiča. Ten je však čiastočne kompenzovaný úpravou stĺpca riadenia na ukazovateľovi, mimochodom, č.

 
   
Po nedávnej obnove bol symbol symbolu šialene externe na elegantnom volante s úpravou na uhle sklonu a štýlovou kombináciou zariadení
 
Možno hlavnou nevýhodou pracoviska vodiča je nedostatok nastavenia sedadla na výšku. Ale symbol má na zadnej pohovke tri obmedzenia hlavy


V opačnom prípade je tento symbol hodný moderný supermini. Aspoň na perách a cigaretových svetlách tu nezachránili. Áno, v základnej verzii nie je tachometer, ale v našom teste je päť obmedzení hlavy a nádherný vzdialený joystick hudobného systému a elektronické hodiny. Takže keby to nebolo pre veľmi drevené plastové torpédo na tureckého Francúzka pre interiér by bolo vyššie.


Postavte sa za pristátie!
Kapacita detí príjemne prekvapila. Samozrejme, že nie sú ďaleko od súčasných držiteľov záznamov v triede. Ale so strojmi, ako je Rio alebo dôraz, sa náš pár môže dobre spojiť. V ponore, iba jeden moment bol okrajom priestoru pre hlavy sedenia zozadu, je zjavne malý. Ale za ním, nie príliš namáhavý, bude muž s výškou 185 cm príliš sedieť.
 

V symbole to bude ešte viac dobré nad hlavou; A pohovka Renault je trochu priestrannejšia ako Volkswagen vám umožňuje v prípade potreby ubytovať. Je pravda, že je to na chvíľu lepšie.


Čo je dôležitejšie?
Čísla kufra symbolu 510 litrov magicky konajú v mysliach letných spolupracovníkov, ktoré už v obchode počítajú počet vecí, ktoré je možné vziať do vášho domu v dedine. Kmeň by však mal byť nielen veľký, ale aj pohodlný. A potom má Renault nejaké problémy. Po prvé, to sa týka transformácie salónu. Zadná časť pohovky sa úplne skladá, čo je celkom prijateľné. Obmedzená výška otvoru však znemožňuje prepravu veľkých nákladov. Televízor tu jednoducho nevstúpi. Okrem toho môžu masívne slučky kufra spájať batožinu a nedostatok dekoratívneho čalúnenia krytu pre dnešné časy, Moveton.
 

 
V ukazovatele, ktorý nie je zďaleka záznamom objemu, so zloženou zadnou časťou pohovky a čistiacou poličkou, dokonca sa zmestí aj stredná chladnička s veľkosťou


Ale 510 litrov symbolu je dobré iba na prepravu zemiakov z osobného pozemku


Ukazovateľ, rovnako ako každý hatchback, má oproti sedanu nepopierateľnú výhodu. Nech je maximálna kapacita jeho kmeňa nižšia ako Renault, ale vo veľkej miere je pohodlnejšia. Zložili zadnú časť pohovky, odstránili poličku a pred vami je veľmi priestranná batožina.
 



Plyn na kapacitu
Hlavná zložka rozpočtu našich hrdinov sa však prejavuje pod kapotou. Na zadnej strane peente nie je charakteristický bar a nie je náznak motora. Liter 8-ventil Four dáva 67 litrov. S. Pre taký skromný pracovný objem je celkom solídny. A čo je najdôležitejšie, nie o nič menej ako 75 koní jeden a štyri, nainštalované pod kapotou symbolu.
 

V skutočnom živote, 7 l. S. Rozdiely sa pri zrýchľovaní na stovky desiatich budov alebo až tri sekundy až tri sekundy otáčajú bezpodmienečnou stratou ukazovateľa! Hlavnou vecou však nie sú semafory, ale skutočné pohodlie riadenia. Ukazovateľovi chýba toľko moci ako bremeno. Ak chcete vyzerať primerane v prúde cesty, malý motor sa musí neustále krútiť. Auto sa nepýta, ale núti ho aktívne pracovať ako prevodovka. Aby ste neboli kyslé, napríklad pri lezení na kopec v 60 rokoch musíte pridať tretí. Clutch Passage-Gaz, Clutch-Transfer-Gaz a znova a znova a znova ... po hodine sa začnete unaviť z takej vírivky. Možno za týždeň si na to zvyknete, alebo sa skôr vyrovnáte s motorom, ktorý je náročný na prepínanie, ale v každom prípade je málo dobré.
 

Aké ľahšie je ovládať mesto symbolom! Testovaný a spoľahlivý 1,4-litrový motor sa s istotou vytiahne zdola, takže po výlete do Pounter odpočívate v Renault. Tu sa už môžete dovoliť prepínať menej často, a ak je to potrebné, napríklad v snehu bez problémov, aby ste sa presunuli z druhého prevodu. Všeobecne platí, že pohon spojky na symbole je dosť lojálna k vodičovi, zatiaľ čo v priebehu najmenšej nedbanlivosti pri manipulácii s rozliatím ľavého pedálu do krízy prevodoviek. Susper je symbolom na prímestskej diaľnici. Ak je Volkswagen s klimatizáciou rýchlejší ako 145 km/h, potom tento symbol nie je problém a 160.
 

Ale dynamika brzdy v oboch nespôsobila osobitné sťažnosti. Áno, pocit bavlneného pedálu na symbole mierne obsahuje všeobecný pozitívny dojem, ale absencia ABS v základnej konfigurácii je oveľa alarmujúca. Európania, ktorí to urobili povinným pre všetky autá, majú však pravdu. Možno budeme niekedy žiť.


V rámci rozumného
Dokonca aj v rokoch svojej mladosti nepomarovali ani Clio, ani cieľ medzi hazardnými hrami v manipulácii s autom. Preto nestojí za to priblížiť sa k našim hrdinom s vysokými štandardmi moderného športového vyhodenia. Ale v štandardných režimoch pre deti žiadne sťažnosti. Iba nuansy sú celkom viditeľné. Symbol, so svojím ostrým kolesom 3,5 sa otočí od zastávky po zastávku a dlhodobé zavesenie, povedzme, premyslenejšie a merané. V rohoch je to typické vozidlo s pohonom predných predných vozidiel stredne veľkých talentov. Jasne mu chýba reaktívne úsilie na volante a na rýchlom oblúku sa auto snaží narovnať trajektóriu. Obaja sú však v rámci normy.
 

A celkom pohodlná cestovná rýchlosť 140 km/h je príjemným prekvapením. Môžete ísť rýchlejšie, ale prázdny volant a telo sú trochu desivé pre nárazy bočného vetra.
 

Ukazovateľ má tiež dlhé zavesenie, ale čestnejší a tvrdší volant. Cítite sa tak pokojne pri vysokej rýchlosti. Ale v ohybe to nepochybne nemožno použiť. Príliš skorý pelter začína vydávať dlhú povahu zavesenia s pomerne desivými priečnymi rolkami.
 

Ale obe autá a za to im obrovská úcta! Sú veľmi dobre prispôsobené na pohyb pre základný náter. Pevné odbavenie ciest, krátky zvrchovaný panovník, ukazovateľ previsu, povinná ochrana dna a opäť dlhé prívesky, ktoré výrazne uľahčujú súťaže od diaľnice do svojho vidieckeho domu.



Trochu tichšie, trochu tichšie ...
 
Ako ste pravdepodobne už dokázali pochopiť, symbol aj ukazovateľ sú na cestách veľmi pohodlné. Možno, že Volkswagen sa vyrovná s veľkými výmolmi o niečo lepšie, ale Renault má šumovú izoláciu efektívnejšie v poradí veľkosti. Na výmoloch, pozastavenie brazílskeho Nemecka nie je také tvrdé ako hlasné, čo vytvára pocit nepohodlia.
 

Ale v porovnaní s hlukom motora sú všetky kvety. Literový motor ukazovateľa musí byť dobre skrútený a vzhľadom na neprítomnosť tachometru, keď je možné moment prepínania určiť iba uchom, zvukové pozadie v kabíne je také, že sa nezdá byť málo.
 

Symbol je teda opäť výhodný. Áno, na voľnobežnej vrčaní motora je počuť v kabíne, ale pri pohybe kovový trilk motora vôbec nedráždi.


Prípustné minimum
Vankúš vodiča je neoddeliteľným atribútom dokonca aj najlacnejšieho symbolu. Od spoločnosti Renault však neočakávate iného, \u200b\u200bčo tvrdíte, že úloha svetového lídra v pasívnej bezpečnosti. Je urážlivejšie, že airbag pre cestujúcich a ABS sú zahrnuté do zoznamu ďalších zariadení.
 

V konfigurácii znamená základ pre ukazovateľ z pasívnej bezpečnosti výlučne pásy.
 

Predné Eire-Beags sú však zahrnuté v druhej úrovni Seyfy, ktorý je v skutočnosti lacnejší ako základný symbol. Preto im poskytujeme rovnaké hodnotenia bezpečnosti.


Až do posledného centu
Nikdy predtým stál nový Volkswagen v Rusku 9499 dolárov. Cena je samozrejme hlavnou kartou Trump ukazovateľa. A nechajte základnú verziu 3-dverové telo s volantom a sedadlami. Hlavná vec je, že takýto stroj je celkom skutočný produkt, a nie efemérne drevo z reklamnej Avenue. Variant SEYFETI za 10 517 dolárov je už 5-dverový s prednými vankúšmi, zosilňovač volantu nastaviteľný na výške so sedadlom vodiča a dokonca zvukový výcvik so štyrmi reproduktormi. Nakoniec má klimatizácia aj najvyššia verzia spoločnosti Seyfeti Plus za 11 223 dolárov. A ani symbol nemôže zabiť takúto cenu.
 

V základnom vybavení sa od symbolu požaduje Otent pre E8850 alebo približne 10 850 dolárov. A za tieto peniaze nedostanete nič zvlášť cenné, s výnimkou bezpečnostného vankúša a hydraulického vankúša. Tachometer nie je k dispozícii. Preto optimálny pre symbol možno považovať za druhú úroveň. Express pre E10 340 (približne 12 680 dolárov) je pohodlné a dobre vybavené auto. Klimatizácia, centrálny hrad s diaľkovým ovládaním, rádio s ovládaním, podložka svetlometov, nastaviteľný stĺpec riadenia, predné elektrické okná. Preto je Express so 16-ventilovým motorom 98 koní (E11 190 alebo 13 720 dolárov) pravdepodobne luxusom. Obsadené disky a elektrické zrkadlá pre rozpočtové vozidlo sú už drobky. A prebytočný výkon nie je pre symbol veľmi potrebný. Motor 75 koní je dosť dosť.

 

   
 

Spínač svetla hlavy, rovnako ako v plnokrvných autách
  
Zrkadlá budú musieť byť upravené manuálne
 
Krabica na rukavice nie je zvlášť priestranná

Visory anti -vodov sú nedotknuteľné a bez zrkadiel
 
Elektrické okná sú zahrnuté do konfigurácie bezpečného klimatizácie Seephiti+

Pevný nádor zadnej zavesenia obmedzuje prospešný objem kufra
 
   
 

Kryt rukavicovej škatule môže byť tyč
 
Tlačidlá Windows nie sú najlepším riešením po druhom
  
Ručné zrkadlá sú takmer jedinou pripomienkou, že symbol je najdostupnejší z Renault

Všetky obmedzenia hlavy pohovky sú nastaviteľné na výšku

Dym na zdravie na popolníku a zapaľovači cigariet v Renault nerešponujte
 
Joystick of Management Management napravo od volantu je veľmi pohodlný

Informácie z rádu sa zobrazujú na displeji
 



Rozhodli sme sa:

Vytvorený obraz prestížneho auta pracuje na ukazovateľovi a v očiach mnohých zdvihne na krok nad rozpočtovými spolužiakmi. Ale ak je auto lákavé lacné, potom v ňom niečo chýba. Podľa nášho názoru je podľa nášho názoru rovnováha v dekorácii a vybavení interiéru.
 

Som si istý, že drvivá väčšina kupujúcich by s radosťou zmenila velor na tachometer, chrómový krúžok páky KP na rukoväti nad dverami a regulátor kontrolóra pre normálne anti -kelové priezory. Ďalší mínus brazílskeho Nemecka môže sotva vytiahnuť motor na TRIA. Ukazovateľ žiada o vážnejší motor a dúfame, že rýchly vzhľad jednotky s rozlohou 1,8 litra 99 koní napraví situáciu. Medzitým je s priemerným odhadom 3,6 () najdostupnejším ľudovým automobilom iba druhým v našom teste.
 

Najviac nepríjemná vec je, že z dôvodu mierne povedané, nejednoznačný vzhľad, talent symbolu je priemerné hodnotenie 3,9 () pre každého zrejmé. A určite neurazil svoj talent. Hodný motor, stredne priestranný a slušne vybavený, dobrá adaptácia na ruské podmienky a nakoniec, aj keď nie tak cenovo dostupná ako ukazovateľ, ale stále veľmi atraktívna cena, súhlasím, solídny súbor pozitívnych vlastností. A osobne by som bezpochyby preplatil okolo 1 400 dolárov, zdieľal podobne vybavený ukazovateľ a symbol, ak nie pre jedného, \u200b\u200bale ... bohužiaľ, dizajn auta pre mňa hrá príliš dôležitý.
 

Michail Medvedev, fotografia Maxim Goncharov
 
 

Zdroj: Časopis Kúpte si auto [18/2004]