Testovacia jazda Renault Clio 5 Dvere 2001 - 2006 Hatchback

Manželstvo pohodlia

Únia so symbolom Clio je postavená na solídnom ekonomickom základoch
Symbol Renault Clio je jedným z najobľúbenejších zahraničných automobilov v Rusku: Minulý rok zaujal piate miesto, pokiaľ ide o predaj. Kui autá, keď sú horúce, pravdepodobne francúzsky parafrázoval ruské príslovie a verejnosti ponúkol aktualizovanú verziu vozidla tri roky po začiatku vydania symbolu Clio
Ach, aké ťažké je vybrať si medzi praktickosťou a krásou! Najpozoruhodnejšou estetickou chybou tohto stroja je nadmerne opuchnutý čarodejník súčasne je jednou z jeho hlavných výhod. Objem batožiny symbolu Clio je obrovský 510 litrov (pre porovnanie: užitočný objem kufra stanice Vaz 2104 375 L).
Dizajnéri Renault si vybrali praktickosť a nedotkli sa starej symbolu Stern. Zmeny vo vzhľade ovplyvnili iba prednú časť vozidla. Symbol ANFA sa začal podobať futuristickej velickej novej vlajkovej lode Renault. Kapucňa má v centrálnej časti rebro, krídla sú viac vyrazené. Gril radiátora je rozdelený znakom spoločnosti a vložený do rámu vo forme elipsy. Predné a zadné nárazníky teraz nevyčnievajú spod krídla a sú natreté vo farbe tela. Svetlomety sa zmenili najradikálnejším spôsobom: teraz plne spĺňajú firemnú identitu Renault, ktorej dátum narodenia možno považovať za rok 2001.
Zvedavé pozorovanie: Po všetkých týchto zmenách sa tvár symbolu stala prednou časťou Toyota Yaris. Toto je ďalšie potvrdenie, že Francúzi sú zákonodarcami módy a štýlu, a to nielen v oblečení. Koniec koncov, Európske dizajnérske centrum sa nachádza vo Francúzsku, na Azure Bank
Len málo z nich bude samozrejme tvrdiť, že Clio s telom hatchbacku (vyrába sa vo Francúzsku) vyzerá stokrát jasnejšie ako sedan tureckého montáže symbolu. Niet divu, že Renault umiestni hatchback ako auto pre mladých ľudí, ktorí uprednostňujú aktívny životný štýl. Ale francúzsky prítomný symbol ako lacný a praktický rodinný model (dvaja dospelí a dieťa sa umiestnia na zadnú pohovku). Podľa štatistík predaja symbolov je však drvivá väčšina Rusov pripravená odpustiť mu za estetické nedostatky pri výbere automobilu a oženiť sa s výpočtom. Po zabalení pár stoviek kilometrov na Clio na českých cestách som sa etabloval v myšlienke, že takáto únia by s najväčšou pravdepodobnosťou bola silná.
Bez zliav na nadváhu
Francúzi položili veľmi úspešnú cestu pre testovacie preteky. Uskutočnilo sa tak pozdĺž Autobahn, ako aj na opustených kľukatých cestách (s veľmi dobrým asfaltovým povlakom), prekročili malé mestá, dokonca našli časť horského serpentínu. Takže sa mi podarilo zažiť symbol v rôznych podmienkach. Dojmy v skratke sú nasledujúce: Auto ide oveľa rýchlo a je ovládateľne akútne akútnejšie, ako sa zdá vo svojom vzhľade. Napriek nafúknutým formám nie je symbol v charakteristikách sánok príliš horší ako jeho vyprážaný brat Hatchback.
Autá s dvoma možnosťami motora sa dodajú Rusku, ako predtým: 8-ventil 1,4-litrová kapacita 75 L.C. a 16-ventilový motor s rovnakým zväzkom, ktorý vydáva 98 L.C. Obe autá boli predložené súdu novinárov.
Najprv som vzal 8-ventilovú verziu. Sila motora stačila na to, aby aktívne začala od semaforu a s istotou naleje do hlavného prúdu na Autobahn. Motorová trakcia stačila na útok na rukoväti pokrytú štrkom dlhým 4 5 metrov a sklonom 30 stupňov a na dobytie mokrého poľa (kde by nepriniesol úspešný uhol fotografie). Úspešne vybrané prevodovky sa umožnili cítiť sa s istotou. Krabica je tu krátka: v prvom prevodovom stupni v relatívne pohodlnom režime môžete zrýchliť na 30 km/h, druhý až 70 km/h. Tretí výstroj sa zdal byť najvhodnejší pre dynamickú jazdu po meste: môžete na ňom svihnúť bez toho, aby ste opäť zvierali páku prevodovky. Motor a box vám však umožňujú pohybovať sa meraným tempom: auto s istotou zrýchľuje štvrtý prevodový stupeň rýchlosťou 40 km/h. Algoritmus na prevádzku napájacej jednotky a prenos je tak logický, že neľutujete absenciu tachometru na paneli (autá s 8-ventilom sú vybavené zjednodušenou verziou).
Mimochodom, o interiéri. Tento jazyk sa nebude meniť, aby ho nazval elegantným, ale v porovnaní s posledným modelom sa stal výrazne teplejším a teraz už viac obťažuje svoju úprimnú tuposť. Prístrojová doska sa stala dvoma stĺpcami: horná časť je ľahšia, dolná časť tmavšieho plastu. Centrálna konzola je korunovaná displejom, ktorý sa v závislosti od úrovne zariadenia zobrazuje indikácie vonkajšieho teplomeru, frekvencie rozhlasovej stanice, hodín (ak displej nie je uvedený pre možnosť nastavenia, potom Vodič má k dispozícii pohodlnú poličku pre rôzne malé veci).
Volant sa tiež zmenil. Volant symbolu tiež spĺňa firemný štýl Renault. Volant, hoci je opláštená lacným plastom, je na dotyk celkom príjemná a pohodlne sa ukladá v rukách.
Perevo do auta so 16-ventilovým motorom som predovšetkým upozornil na zmeny v kabíne. Panel zariadení, na ktorých sa objavil indikátor teploty chladiacej kvapaliny a indikátor chladiacej kvapaliny, sa stal zaujímavejším. Na stĺpci riadenia sa vykonáva panel diaľkového ovládača v rádiu. Na predných dverách spolujazdca je nainštalovaný zámok (zapaľovanie na kľúč), ktorý vypne airbag. To sa deje v prípade, že je detské sedadlo nainštalované na prednom mieste pre cestujúcich. Tlačidlá Windows sú umiestnené na dverách s základňami pre nich sú telom dynamiky. Zadné sedadlo sa nakláňa dozadu. Rovnaká možnosť je k dispozícii pre auto s 8-ventilovým motorom vo verzii výrazu.
Charakteristiky motorov sa odlišovali iba nuancami. V mestskom režime, počas ostrých štartov od semaforov alebo počas meraného riadenia v hustom toku, bez ohľadu na to, ako som sa snažil, som si nevšimol významné výhody 16-ventilového motora. Ale na diaľnici, ďalších 23 L.C. V žiadnom prípade neboli zbytočné. A nie je to, že vylepšený motor vám umožňuje vyvinúť vyššiu maximálnu rýchlosť (186 km/h oproti 170 km/h). Stačí reštrukturalizácia a manévre sa stávajú predpovedaní a rýchlejšie a napájanie vždy zostáva pod plynovým pedálom.
Pri kontrole symbolu Clio zostal predvídateľným a vyváženým autom. Prevádzka riadiaceho hydraulického posilňovača riadenia, úsilia brzdových pedálov a účinnosti brzdy, odozvy motora na stlačenie pedálu urýchľovača, úpravu tlmičiek nárazov, ktoré mi všetko vyhovovalo v meste aj na vinutých českých jazdných pruhoch . Možno, že vodiči so symbolom génov Schumacher sa môžu zdať príliš mäkké, ale som si istý, že väčšina majiteľov rodiny tohto auta vyhodnotí hladkosť Renault.
Keď som hovoril po teste testu za kruhom dobrého českého piva s pánom Gi Barom, vedúcim spoločnosti Autoframos, ktorý zastupoval Renault v Rusku, som požiadal o cenovú politiku spoločnosti týkajúce sa nového automobilu. Pre väčšinu zákazníkov pri výbere stroja tejto kategórie je cena určujúcim faktorom.
Nový symbol zvýši cenu o približne 4 6%, odpovedal GI Bar. (V obchodných zastúpeniach automobilov v Moskve je teraz auto od 8500 dolárov. stroj pre ženy.
Gi Bar, ktorý odpovedal na moju otázku týkajúcu sa možnosti výroby symbolov v Moskve, povedal: Projekt na zostavenie automobilov Renault na štvorci, ktoré predtým patrili do AZLK, dokonca pomaly, ale postupovali. Nemáme v úmysle vynútiť udalosti, kým si nie sme silno istí, že naše investície nezmiznú vo VNUine. Ale ubezpečujem vás, že s Moskvovými a federálnymi úradníkmi nemáme zásadné nezhody. Mimochodom, jednou z možností rozširovania Renault v Rusku nie je zhromaždenie
Igor Komarov
 

Zdroj: Koleso (spoločnosť)