Testovacia jazda Renault Clio 5 Dvere 2001 - 2006 Hatchback

Rodinný priateľ

Symbol Renault Clio, prezentovaný v našej krajine na poslednom Moskve, je už v Turecku dobre známy. Išli sme tam, aby sme vyhodnotili výhody a nevýhody rodinného sedanu.
 
Takmer rok vydal Clio Symbol turecká pobočka Renault Contment v meste Bursa. Po ceste chcel test vidieť podmienky za to, za čo sú automobily prichádzajúce smerom k nám, aby sa ubezpečili alebo sa dostali v tureckej kvalite.
 
Mimochodom, v strategických plánoch Francúzov organizácia výroby symbolu Clio v Moskve. Prvá fáza stelesnenia tohto plánu - v hĺbkovej montáži automobilov z tureckých polofinancovaných výrobkov - by sa mala začať v novembri.
 
Nehovoríme, že vzhľad kompaktného sedanu nám spôsobil potešenie. Možno, že hatchback Clio II, ktorý zaplavil polovičný Európ (symbol je vyrobený na svojej základni), vyzerá atraktívnejšie. Symbol je však obdarený kúzlom druhu dobrého bytia, čo je dôležitejšie pre praktický rodinný sedan dôležitejší ako sofistikovanosť.
 
Dizajn automobilu je do značnej miery funkčný. Pomáha zlepšovať aerodynamické vlastnosti tela a ergonómiu salónu. Predné krídla sú vyrobené z polyméru a svetlomety sú vyrobené z svetla a odolného polykarbonátu, ktorý poskytuje účinnú ochranu pred slabými ťahmi a chudnutím.
 
Vo vnútri symbol ukazuje priateľskosť pre každého z jeho piatich hostí. Takéto útulné hniezda, rovnako ako v tomto aute, sú zriedkavé. Je pravda, že salónový priestor stroja, rovnako ako v tomto vtipe, je čestne zdieľaný a nie rovnako. Preto, keď sedíte v druhom rade, musíte sa postaviť s relatívnou blízkosťou na kolená zadnej časti prednej stoličky (aj keď v porovnaní s Clio prvej generácie sa táto vzdialenosť zvýšila o 17 mm) a strop sa previsl nad korunou . Povedzte mi však, ktoré z kompaktných automobilov s týmto ochorením netrpia do jedného alebo druhého stupňa!
 
Napriek jednoduchosti má salón Clio Symbol Salon jasnú osobnosť.
 
Pre symbol Renault Clio sú k dispozícii tri možnosti konfigurácie. Počiatočný RN 1.4 je mierne skromný. Zahŕňa Eirbeg vodiča, päť bezpečnostných pásov, posilňovač riadenia, elektronický zámok s elektronickým motorom a oceľový dno.
 
Medziproduktová verzia RTE 1.4 je navyše vybavená klimatizáciou, tachometrom, centrálnym zámkom, prednými elektrickými oknami a rádiom s duplikátom diaľkového ovládania v stĺpci riadenia.
 
Elitný symbol 1.4 16v je ešte viac vyriešený: vyhrievané zadné zrkadlá s elektrickým pohonom, výška -nastaviteľný stĺpec riadenia a sedadlo vodiča, zliatinové kolesá atď.
 
Na rozdiel od čisto európskeho hatchbacka Clio sa vyvinul symbol, berúc do úvahy špecifiká našich a niektorých ďalších trhov. Objem skromného kufra kmeňa je až 510 litrov.
 
Na symbole Renault Clio sú dva motory série K. nainštalované s objemom 1,4 litra, oba sú zranené. Jeden z nich (75 koní) má osem ventilov a druhý (95 hp), úplne nový, s dvoma hornými vačkovými hriadeľmi, je šestnásť. Zároveň výkonnejší stroj spotrebuje palivo o niečo menej.
 
Symbol Clio s ôsmimi cld, ktorý poskytuje 114 nm maximálneho krútiaceho momentu, je prekvapivo ľahké vyšplhať sa. Tolerancia, ktorú ukazuje na bezplatné ošetrenie adhézie a plynových pedálov, spôsobí úctu medzi sofistikovanými vodičmi a sympatie medzi začiatočníkmi. Rovnomerné, bez štrbín v temperamente, zrýchlenie stroja vyvoláva dojem pomalosti. Ale to nie je také. Rýchlosť nastavená na 100 km/h je položená v pomerne slušnej hodnote - 12,5 s. Maximálna rýchlosť je 170 km/h.
 
Silnejší symbol 1,4 16V vo všeobecnosti kopíruje správanie príbuzného, \u200b\u200bale priestor absorbuje trochu intenzívnejšie. 11.2 s trvá až stovky. Maximálna rýchlosť je 16 km/h.
 
Elasticita oboch motorov je doplnená roztiahnutým prevodom z päťstupňovej ručnej skrinky. Prepínanie sa vyskytuje ľahko a jemne.
 
Pokiaľ ide o pokrytie, mnoho tureckých ciest je porovnateľných s našimi, takže sme celkom vedome vyhlásení - pozastavenie symbolu Clio je spoľahlivé. Prehltnutie nezrovnalostí vám to umožňuje ísť rýchlo, bez toho, aby ste sa pozreli na jej nohy.
 
Symbol je založený na McPhersonovi vpredu. Zadné zavesenie presahuje tradičné koncepty Renault. Tu sa používa priečny lúč v tvare n, ktorý spája pozdĺžne páky. Nová zavesenie uhasí vibrácie oveľa efektívnejšie v dôsledku vertikálne umiestnených tlmičov nárazov a pružiny skrutiek s variabilnou elasticitou.
 
Sledované prekonanie významných výmolov umožňuje zvýšenú (20 mm pred a 10 mm zozadu), ale cenné vylepšenie ruských prevádzkových podmienok. Zároveň je stroj bez nepríjemnej hlúposti v rohoch. Niet divu, že v suspenzii boli použité dva stabilizátory.
 
Auto nie je zlé: na volante je dostatočná reaktivita a úsilie je s mierou. Až teraz je nula mierne rozmazaná - pri rýchlosti musí byť vozidlo okamžite pokyn na skutočnú cestu. Ale manévrovať na symbole Clio v dave je jednoduchšie ako pľúca.
 
Symbolové brzdy sa ukázali ako veľmi roztomilé. Dokonca aj v jednoduchej konfigurácii - bez pomoci ABS - neutralizujú progresívny pohyb s primeranou účinnosťou. A čo je najdôležitejšie, poskytujú maximálne informácie o pedáloch.
 
Dizajnéri, ktorí vytvorili symbol, vyhlásili skutočnú vojnu na vibrácie a hluk. Ofenzíva sa uskutočňovala vo všetkých smeroch - od motora (distribúcia plynu, spaľovanie paliva atď.) A zavesenie (gumové šyky s poréznou vložkou a pružinami) po prevodovku so zubami ozubených kolies. Auto je veľmi tiché - tak pri voľnobehu aj pri rýchlosti.
 
Príjemné zoznámenie sa so symbolom Clio bolo príjemné. Auto presvedčilo, že bolo celkom vhodné pre úlohu rodinného priateľa. A nielen turecký, ktorý je po väčšinu roka chorý, ale aj ruský s večnou konfrontáciou mokrej, studenej klímy.
 
Je to pochopiteľné, pretože auto prešlo v Rusku dlhodobé testy -pre 70 tisíc km, bolo vystavené nízkym (až -30) teplotám, agresii pieskovej saltovej cestnej zmesi a iným nešťastiam.
 
Symbol Renault Clio od 8500 dolárov v databáze do 11500 dolárov za možnosť so 16-ventilom. Medzi pokročilé vybavenie sa odhadovalo na 9900 dolárov. Nie je to také drahé pre moderné a vysoké kvalitné auto. Pokiaľ ide o dôkladnosť výroby, potom sme sledovali továrenský reťazec z a do, boli sme presvedčení: Renault - je to v Turecku Renault.
 
Závod v Burse sa nelíši od európskeho podniku. Rovnaká pokročilá technológia, robotizácia, viacstupňová kontrola. Je zvláštne, že strana so symbolom Clio v Turecku je vyrobená Renault Megane Break na vývoz do všetkých krajín sveta.
 
Bude mať ruský spotrebiteľ nový symbol? Počkaj a uvidíš. A v Turecku je toto auto vzrušujúcim dopytom.
 
Technické charakteristiky RN 1.4 // RTE 1,4 16V
 
Vybavená hmotnosť, kg - 940 // 950
Rozmery (dĺžka/šírka/výška), MM - 4150/1639/1415
Základňa, mm - 2471
Maximálna rýchlosť, km/h - 170 // 186
Čas zrýchlenia na 100 km/h, s - 12,5 // 11.2
Kontrola spotreby paliva, L/100 km (zmiešaný cyklus) - 7,1 // 7
Motor:
-Type-4-Cylinder., Row., 8-Valve //
- pracovný objem, CM3 - 1390
- Power, L.S. na min -1 - 75/5500 // 98/6000
- krútiaci moment, NM pri min -1 - 114/4250 // 127/3750
- Power System - Multi -bodové vstrekovanie
Prevodovka -mechanické, 5 -rýchlostné, predné -kolesové pohon
Veľkosť pneumatík - 175/70R13 // 175/65R14
Zavesenie kolies:
- Front - napríklad McPherson, so stabilitou. Kríž. ústa.
- Zadné - pružiny., S piercingom. Lúč v tvare n a stabilný. Kríž. ústa.
Brzdy: s ABS
- predný - disk // disk, ventil.
- Zadný - bubon
Cena, $ - 8500 // 11500
 
Text: Igor Kuznetsov
 

Zdroj: Časopis 5 kolies [10/2000]