Testovacia jednotka Porsche Cayman 987 2006 - 2008 Coupe

Držitelia nápadov-2

Nová generácia Porsche Cayman a Cayman S
Ikona Porsche zadná časť 911, ale príbeh spoločnosti z Tsuffenhausen stále začal s priemerným inžinierom.

Cayman nás vracia k pôvodným zdrojom a implementuje plány zakladateľov slávnej inžinierskej dynastie na modernej úrovni. Už vo svojom druhom, Kaimane, generácia.

Toto je skutočne vážne aktualizované auto, aj keď vonkajšie zmeny v očiach nie sú pozoruhodné. Ďalším bol predný nárazník, potrubia v ňom dostali dynamickejšie obrysy. Ďalšia optika prúžkov rozmerov a šošoviek hmlového svetla je viac spojená s rezom štiepkov krokodílov. Hlavné svetlomety sa stali dvoma veľkosťami a teraz sa vyrobili v duchu športového automobilu Carrera GT. Pridajte sem mierne zvýšené zrkadlá a možno modernizované zadné LED svetlá a všetku novosť. Značkové kaimanovové boky zadných krídel sú dravé a zároveň sexy zostali nezmeneným čipom dizajnu. Zmeny v kabíne sú tiež konzervatívne: povrchová úprava sa stala prísnejšou, môže sa počet tlačidiel znížiť. Externými znakmi retyling, ale

Ale hlavná vec bola skrytá a ja som chcel povedať pod kapotou, ale kapucňa ako taká nemá priemer. Vpredu a zozadu, malé batožiny Očakávať po aktualizácii najstaršieho 911. modelu. Cayman a Cayman dostali motory vytvorené presne na základe nových jednotiek energetických jednotiek Carrera. Zvýšenie objemu obidvoch verzií predstavovalo 200 kociek v porovnaní s predchádzajúcou generáciou, 20 a 25 ďalšími silami a 27 a 30 nm momentu v porovnaní s Kaymans prvej generácie. Výsledkom je, že Cayman S, ktorého motor je tiež vybavený priamou injekciou (reakcie na hru veľmi citlivé Pozoruje sa podriadenie Carrera v rozsahu modelu.

Zmeny a prenos prešiel novými motormi. Mechanická prevodovka má teraz šesť krokov namiesto predchádzajúcich päť. Ale guľomet na Kaimans už nebude nahradený predpriestorovým PDK (Porsche Doppelkuplung) s dvoma spojkami. Čo sa stalo veľmi bolestivou ranou pre sväté pocity fanúšikov mechaniky! S PDK Cayman S sa zrýchľuje na 100 km/h na 5,1 s 0,1 ° C rýchlejšie ako pri manuálnej prevodovke. V kombinácii s voliteľným balíkom Sport Chrono Plus, ktorý obsahuje funkciu riadenia spustenia a vôbec 4,9 s! Pokles spotreby paliva o 16% v porovnaní s predchádzajúcou verziou Cayman S je tiež pôsobivý na 9,6 litrov na sto v zmiešanom cykle (obyčajný Cayman 8.9)!

Toto sú objektívne ukazovatele a podľa pocitov PDK to funguje dokonale, jasne prepínajúca s zbytočnou trakciou (premýšľanie o zlomku sekundy je viditeľné, s výnimkou bežného a pohodlného režimu, a pravdepodobne je to vedome stanovené). A v extrémnom režime Sport Plus (ovplyvňujúce prevádzkové režimy motora, zavesenie, prenos a významné oslabenie vplyvu stabilizačného systému) môže zázračný mys prepínať v prípade potreby o niekoľko krokov nadol. Bohužiaľ, stále nie sú ideálne v ergonómii prenosového tlačidla na volante, môžu spadnúť za ruku nie v správnom čase a ich použitie na zamýšľaný účel je stále menej pohodlné, ako sa nedôverovať a dôverovať PDK Algoritmus prevádzky.

Športovosť je podriadená všetkému od technológie (okrem funkcií, ktoré sú súčasťou základne, už spomínané športové chrono/športové chrono plus, aktívne zavesenie PASM, viac športových sedadiel, keramické brzdy a diferenciál sebaklamov) a stále sú V emóciách sú stále súčasťou športových paketov analógovú zastávku na prednom paneli, meter kruhov na displeji multimediálneho zariadenia PCM (Porsche Communication Management) alebo aspoň zvuk!

To isté, firemné a chutné rachot výfukového plynu súpera Porsche nie je márne na jeho diele špeciálnych inžinierov Overtones. Je však realistické plne implementovať schopnosti športových možností iba v podmienkach dňov, mimo zóny pravidiel dopravy. Ale pre každodenné pohodlie a bezpečnosť, dokonca aj pre režim chôdze, sa tu veľa urobilo. V obvyklom režime si Cayman prakticky nevšimne malé nezrovnalosti, bez akýchkoľvek obmedzení, ktoré prekonávajú policajných dôstojníkov na postele. Štandardný tlak v pneumatikách bol dosiahnutý o 818% menej ako predtým (čo mimochodom nedáva žiadne viditeľné zhoršenie pocitu automobilu) a pneumatiky sa poskytujú iba najmodernejším štruktúram bez obsahu škodlivých látok ruskej akadémie vied (polycyklické aromatické hydroglleródy).

Služba vodiča je riadením s variabilnými charakteristikami, protitvarujúcim salovým systémom na sklone a niekoľkými asistentmi brzdového systému naraz: brzdová asistencia (stlačením počas ostrého brzdenia), vytvára predbežný tlak v systéme (dodávkové vankúšiky) a reguluje Brzdový moment motora. Multimediálny systém je vybavený 5-palcovým displejom (alebo 6,5 pre PCM), reťazcom 6 CD/DVD (s druhým môžete stratiť až 25 000 záznamov s formátom MP3!), Schopnosť pripojiť USB karty alebo iPod a schopnosť komunikovať s mobilným telefónom podľa protokolu Bluetooth. Športové auto, ktoré vie, ako nekompromisné, vie, ako byť čo najpohodlnejší pre vodiča a jeho jediného cestujúceho. Koniec koncov, nejde o kompromis, je to len rysy plemena. Bez ohľadu na generáciu.


Salón vyzerá trochu prísnejšie a konzervatívne, hoci ťahy sú v interiéri veľmi ľahké. A túto závažnosť nemožno nazvať mínus

Čo nie je viditeľné vonku
Motory Cayman/Cayman S stratili v porovnaní s predchádzajúcimi verziami asi 6 kg. Znížené mobilné hmoty, dizajn bloku valca sa aktualizuje, ktorý teraz pozostáva z dvoch (a nie štyroch, ako predtým), a rukávy sú pripojené k hlavnému telu. Bolo možné opustiť stredný hriadeľ reťazovej jazdy. Ložiská vačkových hriadeľov a vodičov sú integrované do hláv blokov. Znížením veľkosti a hmotnosti tlačidiel sa zlepšili inerciálne charakteristiky, sú k dispozícii vyššie rýchlosti. Mazivo a systémový systém sa aktualizuje. Čerpadlo na chladiaci systém sa stalo produktívnejším o 20% a vykonáva sa z jednotky. Prevod PDK s dvoma mokrými spojkami o takmer 10 kg je ľahší ako útočná puška Tiptronic, hoci má o dvoch viac ako sedem ďalších ďalších. Maximálna rýchlosť caimanu sa dosiahne na šiestom, siedmy je už extrémne ekonomický. Hlavný pár Cayman S je o niečo dlhší ako len Cayman.
Porsche Cayman S (PDK)

Tibens motora. H6 Working Volume, CM32436 Max. Sila, l.? P. O približne ./min. 320/7200 Max. moment, nm približne. Zadná) a 265/40 ZR18 Základňa kolies, dĺžka MM2415, šírka MM4347, výška MM1801, MM1306 Hmotnosť zariadenia., KG1350



 
 

Zdroj: Autá