Testovacia jednotka Porsche Cayenne GTS 957 2008 - 2009 SUV
Osud je hodný
Listy Porsche sú tradične priradené k modelom, ktoré kombinujú šport a pohodlie. To sa plne vzťahuje na novú verziu SUV Cayenne GTS. Pre novosť je pôvodný podvozok špeciálne vyvinutý. Po prvýkrát bolo možné zavesenie s oceľovými pružinami a systém na nastavenie tuhosti tlmičov nárazov Porsche Active Suspension Management (PAM). Tento koncept podvozku až donedávna bol implementovaný iba na športové vozidlá Porsche.
Osem -cylinder atmosférický motor s priamym systémom vstrekovania paliva Priame vstrekovanie paliva (DFI) poskytuje Cayenne GTS vynikajúcu dynamiku. Po modernizácii a zvýšení veľkosti sacieho systému sa výkon 4,8-litrového motora zvýšil na 405 litrov. S. (298 kW) pri 6500 ot./min. Maximálny krútiaci moment motora 500 nm V8 sa vyvíja pri 3500 ot./min. Pomocou tlačidla Sport nainštalované ako štandardné vybavenie môže vodič používať športový prevádzkový režim motora, automatickú prevodovku a ďalšie regulačné systémy.
V spodnej časti vozidla je vybavená manuálna prevodovka so šiestimi rýchlosťami. Na zlepšenie dynamických vlastností na Cayenne GTS sa hlavné prevodové zariadenie používa so zvýšenou z 3,55: 1 na 4,1: 1 s prenosovým číslom. Pre optimálne rozdelenie trakčnej sily na všetkých štyroch kolesách je nainštalovaný trakčný systém Porsche Traction Management (PTM). V kombinácii so všetkým pohonom kolies PTM pomáha zvyšovať úroveň aktívnej bezpečnosti. Napríklad s prudkou zmenou pruhu pri vysokej rýchlosti alebo pri jazde po klzkej ceste. Kvôli zvýšenému výkonu motora a skráteným pomerom prevodovky Cayenne GTS má vynikajúce dynamické vlastnosti: auto s mechanickou prevodovkou na zrýchlenie až 100 km/h vyžaduje iba 6,1 s a jeho maximálna rýchlosť je 253 km /h. Zrýchlenie z 80 na 120 km/h GT sa vyskytuje iba za 6,6 s.
V štandardnej verzii je manuálna prevodovka kombinovaná so systémom LEAVEROVANIA Porsche Drive Off Assistant (PDOA). Uľahčuje dotyk na vzostupe. Cayenne GTS sa dodáva do objednávky so šiestimi rýchlostnými bočnými skrinkami Tiptronic. Pre nový model Cayenne bol automatické nastavenia boxu prispôsobené športovej povahe stroja. Prevodový pomer hlavného prenosu, ako vo verzii s manuálnou prevodovkou, je 4.1: 1. S Tiptronic S s SUV Cayenne GTS zrýchľuje dynamickejšie ako kajenské s podobným prenosom. Automatická prevodovka má tiež systém pomoci, keď sa dotkne na výťahu držiaka Hill. Pokiaľ ide o jeho funkcie, je podobný PDOA vo verziách s mechanickou prevodovkou. Ďalšie úspory paliva sa zabezpečujú odomknutím hydroransformátora pevným autom, ak je auto na rovnom povrchu, prevodovka sa zapne a brzdový pedál je stlačený.
Pneumatická suspenzia navrhnutá ako možnosť v kombinácii so systémom PAM sa môže kombinovať s aktívnym systémom potlačenia cievky na riadenie podvozku Porsche Dynamic Chassis (PDCC). Ako ďalšia možnosť je prevodovkou šiestich rýchlostí Tiptronic S s prepínaním bodov, ktoré poskytujú štýl športovej jazdy. Pneumatická suspenzia Cayenne GTS sa vyznačuje zvýšenými pántmi zadného zavesenia. Systém vyrovnania tela vstavaného tela navyše podporuje jeho konštantnú výšku bez ohľadu na načítanie stroja. K dispozícii je aj šesť pevných pozícií tela:
na normálnej úrovni je cestná vôľa 195 mm;
pri rýchlosti 125 km/h sa telo automaticky zníži na nízku úroveň 9 mm pod normálnou polohou;
pri rýchlosti 210 km/h sa automaticky nastavuje obzvlášť nízka úroveň 14 mm pod normálnou polohou;
s úrovňou zaťaženia klesne Cayenne GTS o 34 mm pod normálnu úroveň. Táto poloha zaisťuje pohodlie nakladania (vykladanie) a je možná iba so stacionárnym strojom. Po dotknutí sa systém automaticky prepne na normálnu úroveň;
na úrovni v teréne so zvýšenou cestou sa vozidlo nachádza 26 mm nad normálnou úrovňou. Táto poloha je obmedzená rýchlosťou 80 km/h;
Špeciálna úroveň pre off -road je určená pre extrémne podmienky kríženého terénu. Auto stúpa o 30 mm, vôľa dosahuje 251 mm. S touto úrovňou je rýchlosť obmedzená na 30 km/h.
Verzia Cayenne GTS sa vyznačuje športovým dizajnom exteriéru. Predné a zadné časti vozidla sú podobné ako Cayenne Turbo. Extenzory kolesových oblúkov vyčnievajúcich asi 14 mm na každej strane dávajú stroju svalnatý vzhľad. Okrem toho sa svetlá cesta GTS zníži o 24 mm v porovnaní s Cayenne S. 21-palcové kajenské športové disky s rozmerom 295/35 sú inštalované ako štandardné vybavenie pre auto.
Pre Cayenne GTS bol vybraný exkluzívny povrch, ktorý je nielen krásny, ale aj praktický. Vrstvy na prahových hodnotách sú vyrobené z ocele vysokej kvality a sú vybavené nápisom s označením modelu. Dekoratívne podložky na prednom paneli a dvere sú vyrobené z hliníka. Kožená dekorácia sa vzťahuje na základné vybavenie. Strop, lakťová opierka centrálnej konzoly, páka prevodovej páky a jednotlivé časti dverí v Cayenne GT obývajú Alcantara. Mäkký okraj volantu umožňuje vodičovi pohodlne ovládať auto. Funkciou tejto verzie sú športové pohodlné sedadlá: stoličky vodiča a predného spolujazdca majú zväčšené bočné valce a sú regulované v 12 pozíciách. Keď stlačíte tlačidlo, môžu sa pohybovať nielen na výške, ale aj v pozdĺžnom smere. Nastavenia používajúce elektrický pohon sú k dispozícii pre uhol sklonu chrbta, vankúše sedadiel a bedrovú zálohu. Centrálna časť vankúšov je obývaná Alcantara Pleasant na dotyk, pokožka je zakončená vnútornou časťou bočných valcov a strednou časťou hlavy. Zadná pohovka Cayenne GTS má tiež rozvinutejšie bočné valce. Cestujúci v zadnom rade používajú rovnaké vybavenie ako na prednej strane.
Vďaka zadnej časti zadnej pohovky sa auto dokáže ľahko vyrovnať s prepravou objemného tovaru. Objem z batožinového priestoru GTS, podobne ako iné verzie Cayenne, sa zvyšuje z 540 na 1749 litrov so zloženými zadnými sedadlami.
V Rusku, rovnako ako v Európe, sa predaj Cayenne GTS začína vo februári 2008. Presné náklady na novú položku sú stále známe. Podľa predpovedí bude táto verzia drahšia ako Cayenne, ale lacnejšie ako Cayenne Turbo.
