Test Drive Porsche Cayenne GTS od roku 2012 SUV

Pozdrav Troyny MSP

Model Cayenne GTS musia byť uviaznuté pre vedenie Porsche v športových SUVS
 
Všetko pre šport, všetko pre víťazstvo! "Možno je to taký slogan, ktorý je životne dôležitý v hlavách inžinierov a trhovcov Porsche, keď sa rozhodli rozšíriť kayenovú linku a vydanie Cayenne GTS Grand Tourismo Sport.
Počas valcovania prezentácie GTS v Rusku, novinári dostali možnosť prepašovať takmer na celú športovú športovcov a s Litera S. Stalo sa to ďaleko od Stavropolu, na opustenej vojenskej policajnej stanici, na ktorej našťastie Bežný asfaltový povlak sa zachoval.
Ak je GTS umiestnené ako auto s dôrazným športovým charakterom, potom s cieľom vyhodnotiť inovácie implementované v New Cayenne, porovnanie s reálnymi športovými vozidlami skvelý nápad!
Vďaka a veľkej súťaži v oblasti výklenku športových SUVS ešte nie je dostatočná. Môžete naozaj zvážiť skutočne športové, možno BMW X5, rozsah Rover Sport, Infiniti FX a do určitej miery Mercedes ML. Každý z týchto vozidiel sa môže pochváliť mocným motorom, ale nie každý môže vodičovi potešiť z honovanej kontrolovateľnosti a zmysel pre auto.
 
CAYES, A Dokonca aj v jednoduchej konfigurácii. Nové Cayenne GTS dáva dvojnásobne. Pozastavenie raisin GTS. Inžinieri najprv aplikovali koncepciu podvozku na tomto aute, ktorá sa používala len na PORSCHE Sports Cars: Oceľové pružiny v kombinácii s tlmičom tlmičov Tvrdosť (PASM).
Okrem toho, telo a teda ťažisko sa nachádza 24 mm nižšie, čo dáva významný zisk v kontrolovateľnosti v porovnaní s inými verziami Cayenne. Inžinieri sa na tom nezastavili a rozhodli sa, aby sa kolaps predných a zadných kolies negatívni, čo umožnilo GTS prejsť otáčky na ešte väčšej rýchlosti. Toto som sa cítil úplne na seba, pohybujúce sa pozdĺž zaujímavej navíjacej cesty, ktorú ponúka organizátori na test. Chodíte do zdĺhavého otočenia, plynu v podlahe, počkajte, keď centriptérske sily začínajú stlačiť auto z trajektórie. Pochopenie je prekryté, že stále idete na SUV: Je to nevedomky cítiť pri pristátí a vzdialenosti k asfaltu. Bočné valce pohodlného sedadla začínajú pracovať po celej moci, ale Cayenne GTS sa bude pozrieť, a nie za fyzike, zatiaľ čo SUV je takmer nie je kockový. Skutočný športovec!
Zdvíhacie pneumatiky 295/35R21 a pneumatické suspenzie, ktoré dokonale uhisia priečne oscilácie a rolky hrajú svoju úlohu. Samozrejme, že existujú také veci v iných športových SUV, ale nejdú toľko, okrem X5.
Porsche by nebola Porsche, ak nový model nedostal nový motor. Pre GTS sa osem v tvare V odobralo s priamou injekciou paliva zo S-Ki a zvýšil výkon až do 405 HP, zatiaľ čo však zachoval krútiaci moment 500 nm. Zvýšenie bolo dané modernizáciou vstupného systému a zvýšenie veľkosti škrtiacej klapky.
Stlačením ústnejšieho tlačidla športu na centrálnom tuneli nástrojov vedie k najdlážnejšiemu zvuku, alebo skôr povedať výfukový systém, ktorý je inherentný len v reálnych športových automobiloch. Toto tlačidlo však zodpovedá nielen pre zvuk. Po stlačení, už spomínaný režim PASM prechádza do športového režimu tlmičov tlmičov, inštalovaný za príplatok vzduchového odpruženia a smerový riadiaci systém tiež prejde do posilňovne.
Stále čerstvé v pamäťových vzrušujúcich pocitoch z prechádzajúcich na Carrera 4s, Boxster S a Cayman s postavený na mnohejgón hadít a stopy, ich zrozumiteľné a správne vo všetkých ohľadoch, prekvapivo presné pochopenie samotného stroja premýšľal o tom, ako ísť ďalej K poslednému obálke iného kužeľa, ale v rukách kľúčov z Cayenne GTS a 130 km ciest v Stavropole.
 
Naša cesta prebehol ceste s asfalt rôznej kvality. Bohužiaľ, zlé cesty boli väčšie. Počiatočná radosť z dobrého povlaku s neuveriteľným chaininess v zákrutách a krásne krajiny skončili bacuľatá v dopravných zápchach v Stavropol na rozvedených mestských uliciach. Treba uznať, GTS prenáša zlé cesty horší ako jeho ostatní kolegovia na off-road modelovej rade je tvrdá. Ale stále výrazne mäkšie než nejaké športové kupé Porsche.
Stručne o tomto vozidle, môžete povedať nasledovné - vzhľad TURBO, Carrera odpruženie, neupravené C-ki motor.
Pre Cayenne GTS, dve exkluzívne farby karosérie GTS červená a Nordic Gold Metallic sú ponúkané. Neexistuje žiadny súdruh chuť a farbu, ale prvú možnosť Zdalo sa mi nudné a nie pre také auto. Ale druhý, v blízkosti oranžovej na samom mieste! Spolu s agresívnym vzhľadom GTS v takej farbe doslova neumožňuje, aby sa pozrel.
O salon možno povedať krátky pohodlne a luxusne. Až doteraz však spôsobí sťažnosti pochybné usporiadanie pomocných tlačidiel na volante. Prečo sú potrebné, ak stále ruky z ráfiku musíte odtrhnúť?
Z nevýhody vozidla, som tiež poznamenať dostatočne pomalú reakciu aj v športovom režime na kick-down pri rýchlosti nad 80 km / h. Pri uvedení plynových pedálov z takého vozidla, môžete očakávať ďalšie hmatateľný zrýchlenie.
Porsche Cayenne GTS je približne jeden a pol milióna rubľov menej ako model Cayenne Turbo: bohatá základná výbava bude stáť najmenej 3,565,500 rubľov. Ale kto bude kupovať tento automobil? Ako odôvodniť svoj vzhľad? Možno predpokladať, že potenciálni kupci GTS budú tí, ktorí sa chcú dostať adekvátnu náhradu športového vozidla na zimu. Robiť tam majú také automobilových nadšencov? Dá sa predpokladať, že všetky Porsche športové vlastníkov automobilov a jej konkurentov. V zásade Niche pre takéto cenovej kategórii je pomerne významné.
Napriek tomu, že Cayenne možno nazvať najobľúbenejším modelom Porsche medzi ženami, model Cayenne GTS je nepravdepodobné, získať slávu medzi slabú polovicu, pretože nie každý si to nadmerná tuhosť.
Dá sa predpokladať, že GTS bude stáť modelom, s ktorým Porsche sa bude usilovať posúdiť vyhliadky na uvoľnenie športu crossover-vozu, niečo ako nabité Audi Allroad alebo BMW X6.
GTS kvóta na ruskom trhu je obmedzený, takže nemusíte pochybovať, že budú pridelené.
Parkovanie len v postavenom modernom Auto Center Porsche v Stavropole, prišiel na myseľ s vlastným dekódovaním GTS.
Andrei Doveschko
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
      

    

Zdroj: Carclub.ru.