Testovacia jednotka Porsche Cayenne 957 2007 - 2009 SUV
Nový Starý
Móda vrátane automobilu sa mení tak rýchlo ako vietor. Formy, ktoré sa donedávna považovali za super -moderné, sa dnes zdajú byť nudné a neexpresívne. Takže sa Porsche rozhodol aktualizovať svoje Cayenne. Bol by čas, aby piaty rok obchodníkov s interiérom vyzdobil tú istú siluetu. Je pravda, že iba nové nárazníky, svetlomety a zadné svetlá sú pozoruhodné ďalej ako ľahká kozmetická prevádzka. Len keď sa pozorne pozriete, nájdete niekoľko ďalších rozdielov (napríklad tvar predných krídel a vonkajších zrkadiel sa mierne zmenil). Všeobecne platí, že Cayenne po obnovení začala vyzerať ešte dynamickejšie alebo dokonca agresívnejšie. Ale interiér bol úplne nezmenený. Ale pokiaľ ide o výplň, Nemci sa majú pochváliť. Po prvé, stojí za zmienku o novej línii motorov. Najslabšie (ak sa toto slovo všeobecne vzťahuje na takéto energetické jednotky) má teraz objem 3,6 litra a silu 290 koní. Výkonnejší osem v tvare V (4,8 l) sa vyvíja 385 litrov. s. Tento motor je vybavený Cayenne S. Nakoniec najsilnejšou verziou SUV, Cayenne Turbo, pod kapotou toho istého ôsmich s dvojitými turbodúchadlami a vydáva na vrchu 500 koní. Podľa dizajnérov spoločnosti Porsche sú nové motory nielen silnejšie, ale aj ekonomickejšie ako predchádzajúce. Mohlo by to byť? Koniec koncov, Nemci preniesli motory na priame vstrekovanie paliva Tento systém je komplikovanejší ako tradičný, ale umožňuje vám súčasne zlepšiť takmer všetky hlavné vlastnosti energetických jednotiek.
Ďalšou technickou novinkou, ktorú si jednoducho nemožno nevšimnúť, je systém potlačenia telesných roliek PDCC. V dôsledku postavených stabilizátorov borovicovej stability miniatúrnych hydraulických obyvateľov v suspenzii naložených kolesí sa vytvorí moment potrebný na udržanie polohy tela. Vyliezam do salónu Cayenne v nádeji, že sa mi vždy zdali výška dokonalosti. Ale tu však nič zvláštne: Toto nie je lietajúci podšálca a ani podvodná fatyscaphe ako obyčajný drahý SUV. Cieľ je samozrejme vyrobený na najvyššej úrovni. Ideálne kĺby detailov, mäkká koža, kvalitný plast v dôsledku mnohých úprav stoličky bude schopný nakonfigurovať vodiča akejkoľvek pleti pre seba. Iba Schildik na volante sa podobá tomu, že nie ste v sedane v obchodnej triede, ale v športovom SUV, jednom z najrýchlejších seriálov na svete. Je však potrebné otočiť kľúč zapaľovania do hradu a blažený pokoj okamžite zmizne. Motor reaguje vzrušujúcou dušou s revom, vybuchnutou obrazovkou na centrálnej konzole, ako by to potvrdilo: pripravený na let.
Základná verzia Cayenne je vybavená mechanickým KP. Na rozdiel od očakávaní sa to zdalo príliš dlhé -pre športové vozidlo a nie je príkladom z hľadiska prehľadnosti zahrnutia prevodových stupňov. Trochu pokazil dojem a spojku, pričom informačný obsah, ktorý ponecháva veľa požadovaných. Mechanický prenos na takom drahom aute sa však dá považovať iba za poctu športových tradícií a už viac. Je ťažké si predstaviť, že hlava veľkej spoločnosti, ktorá tlmila asi sto tisíc dolárov za SUV, otočila pero. Ale stroj na Cayenne je naozaj krásny. Iba veľmi aktívny vodič môže mať túžbu pracovať s kľúče Tiptronics, ktorý sa nachádza na volante pre ostré zrýchlenie, stačí na ostro stlačte pedál akcelerátora na podlahu. Reakcia na režim Dawn Dawn nebude dlho prichádzať. Aj keď nie príliš hladko, ale automatická prevodovka okamžite klesne o niekoľko krokov nadol a makhin váženie viac ako dvoch ton urobí rýchly skok. Najviac dynamiku hurikánu je samozrejme poskytovaná motorom s hmotnosťou 500 koní. Je to vtip 5,1 s až stovky! Ukázalo sa, že atmosférická jednotka rovnakého objemu je dosť svižná. Najmladší, 3,6-litrový, samozrejme, nemá problémy s predbiehaním, ale stále nespôsobuje také potešenie z jazdy, ktorú očakávajú od Porsche. Okrem toho sa mi zdalo viac hlučné. Riadiaci systém Rolls skutočne nie je iba ďalším výťahom pre bohatých. Aj keď opatrne húpate auto zo strany na stranu, telo sa začína sotva zreteľne odchýliť od svojej statickej polohy iba pri vysokých rýchlostiach. Výhry dostávame nielen v pohodlí a vyhrá bezpečnosť kvôli najlepšiemu kontaktu kolies s cestou. PDCC sa cíti nielen naopak, ale aj s neopodstatneným transplantáciou na nezrovnalostiach Country Road. Odľahčenie povrchu sa prenáša do piateho bodu na zreteľne vyhladenom obraze.
CALD Cayenne je plne konzistentná s jej dcérskym obsahom. Nie je ťažké poskytnúť predpisovanie hada na tomto obrovskom SUV je oveľa ťažšie poslať ho do šmyku alebo dosiahnuť demoláciu oboch osí. Pred osvetlením je vhodné stlačiť tlačidlo Sport na centrálnom tuneli medzi prednými sedadlami. Prekladá niekoľko systémov do športového režimu naraz: odpruženie sa stáva rigidnejšou, reakcia na pohyb plynového pedálu je rýchlejšia, elektronika umožňuje motorovi uvoľniť sa pred ďalším prevodom. Ceny Cayenne kradnúce ceny zmenili mierne základnú verziu s 3,6 -litrovým motorom, ktorý bude stáť z 57850 EUR. V blízkej budúcnosti by sa mali objaviť autá v salónoch predajcov. Už dosť populárne v určitých kruhoch sa SUV pravdepodobne s najväčšou pravdepodobnosťou predáva dobre, pretože teraz má bohatšie mleté \u200b\u200bmäso a ešte viac zlý vzhľad, ktorý tiež zapôsobí na majiteľov takýchto strojov. Takže tolerovať ďalších šesť mesiacov a telo, ktoré vám už je známe z fotografií, sa stretne niekoľkokrát denne aspoň na cestách hlavného mesta.
Alexey Tikhonov
Zdroj: Carclub.ru
