Testovacia jednotka Porsche Cayenne 955 2002 - 2007 SUV

1000 s pre tri

Nedávno sa výber automobilov pre bohatých na trhu stal oveľa širším. A v Rusku, kde je sociálna stratifikácia obzvlášť veľká, zvýšená drahá dopyt tlačí výrobcov a dovozcov na maximálne rozšírenie drahej ponuky. A prečo človek, ktorý nie je obmedzený v prostriedkoch, auto výlučne na plochú cestu? Nie je ľahšie zobrať crossover všetkých kolies, schopný leziť a osvetliť so všetkými vašimi peniazmi?
V závislosti od drahých hračiek máme oveľa viac spoločného s naivnými a drsnými kovbojmi zo severoamerických prérie ako s ekonomickými a výpočtovými mešťanmi z bohatých, ale asketickej strednej Európy. Preto voľba padla na tri autá, ktoré boli vytvorené v prvej (a druhej) línii pre americký trh, čo je viditeľné ich vykonaním a digitalizáciou rýchlomeru hlavne v míľach. Infiniti FX45 sa úplne predáva iba medzi šedými predajcami. A oficiálny Nissan stále pripravuje svoju luxusnú značku na vstup na ruský trh. Porsche Cayenne je tiež veľmi populárnou jednotkou tu a za oceánom. Za cenu, jeden a polkrát vyšší ako drahý materský Volkswagen Tuareg, Super -Suffering SUV nie je na moskovských uliciach neobvyklý. A okrem širokej distribúcie už nie je verejnosť vnímaná správnym jedlom. V tomto ohľade Cadillac SRX vyzerá výhodnejšie, že jeho brutálne nasekané tvary sa neznámi a vyzerali sviežo a odvážne na pozadí štýlových, ale už známych bratov. Je skvelé, že každý z luxusných kossariánov v gamut má 4,5 -litrový motor (hoci Kidillac má o 0,1 litra viac). Úzke kapacity od 315 do 340 síl a porovnateľné rozmery pomôžu objektívne porovnanie. Ceny sa však dôrazne líšia, čo vás núti pozrieť sa na výhody každého zo žiadateľov so závislosťou.
Ergonómia
Pretože máme pred americkou predstaviteľmi týchto troch kontinentov, vlastnosti dekorácie sú spôsobené vopred rešpektovateľným publikom a závislosťami výrobcu. Podľa nášho európskeho názoru bol vnútro Cadillac vyrezaný sekerou. Hrubé formy, podivné konjugácie a prechody. Torpédo z plastu čiernej sieťoviny, ale s rebrovanými prvkami. Fragmenty brady sú sivé v kombinácii s hladkými tmavými plastovými tlačidlami. Páčka KP, v európsky umiestnenom na tuneli, s dreveným nožom, s vložkami pod chrómom. A opláštenie bezrozmerných sedadiel z hladkej svetlej pokožky. Z hľadiska provincie, ktorý predtým pitvaný v utilitárnom snímači, vyzerá bohato a podľa štandardov konkurentov Kich. Ale priestranný, vrátane druhého radu sedadiel. Sú tu dvaja, ale je tu verzia s tromi rukami. Pri vstupe do úlohy zadného cestujúceho som náhodou vytiahol popolník na dvere, okamžite zostala v rukách a zranila ukazovák do ostrého rohu. Možno defekt? Ale nie, sused má absolútne rovnaké prekvapenie iba na druhej strane. Ale už ma nebudem minúť vedca! A možno je to myšlienka dizajnérov, aby nefajčili v aute? Potom vpravo. Čo mazaní ľudia, Američania ... samostatný útok sarkazmu spôsobuje ovládací panel na strope SRX tu a fúkajúci späť a zadný správca a liah. Ale najzladnejší detail motora reostat jasu zariadení, na konci svojho kurzu, bez akýchkoľvek kliknutí, osvetľovacieho salónového svetla. Niektorí Samodelkin pred štyridsiatimi rokmi vymysleli taký zvláštny hybrid a Američania ho stále replikujú bez akýchkoľvek kreatívnych porozumenia, napríklad ich slávny dvojstupňový prezidentský volebný systém. V obidvoch prípadoch zvíťazí z horúčkovitého štetca.
Infiniti FX na tomto pozadí je iba triumfom pokročilého myslenia a avant -garde automatického dizajnu. Aj tu sa hádajú firemný štýl a hojdačka na premenu salónu na kabinet. Štýl techna samozrejme neznamená množstvo drevených a lesklých prvkov. Ale husté, zabalené kreslá, malá hrubá šnúra s akútnou reakciou a samostatné zatiahnuteľné lakťové opierky sami chápu. Citlivú nevýhodu je zlá viditeľnosť chrbta cez pohár piatych dverí a trojuholníkové vonkajšie zrkadlá sú kompenzované videokamerou, ktorá počas parkovania vyplýva z panorámy za strojom. A oni nás v pohybe nezachytia ... Iba v nekonečnom čase je bezkľúčový systém GO, ktorý vám umožní obísť sa bez kľúču, ak ste príliš leniví na to, aby ste sa obrátili v zámku zapaľovania. K dispozícii je tiež senzor tlaku v pneumatike. Pod stropom cestujúcich druhého riadku natiahnuteľného DVD displeja. Áno, a sedenie na zadnej strane nerešpektujte, nestávajte na chrbte predných sedadiel. Ale s pristátím nie je problém nielen na dverách, bez toho, aby sa otočil na jednu stranu, plazí sa noha maximálnej veľkosti Popolušky 33. Takže aj keď vysoké auto odchádza, nohavice alebo sukňa určite utierajú všetky nečistoty, ktoré sa zhromaždili pri západe slnka zadného oblúka.
Vyliezte do Porsche a duša spočíva, že nemôžete nikam ísť. Čo sú to vysoké stoličky, navonok navonok vôbec nie sofistikované tvarom, ale majú nádhernú bedrovú oporu, nastaviteľnú vo veľkosti aj vo výške. A zámok zapaľovania na prístrojovej doske pre ľavú ruku. Darovanie tradície! Triflica pripomínajúca vznešenú značku, spolu s nesmiernym erbom, ktorý zdobia volant. A samotný bagel, aj keď je v rukoväti vhodný, ale preťažené ovládacími klávesmi. A môžu byť stlačené a pritiahnuté k sebe, účinok je rovnaký. Ale tlačidlá Tiptronics, ktoré som otvorene nemal rád. Sú symetrické, pod palcami a každá posúva prevody nahor aj nadol. Ale iba prsty nekĺzajú na tieto kľúče, ktoré sa môžu posúvať, ktoré môžu v extrémnej situácii a sklamať. Z Kayenu je vynikajúca viditeľnosť a zasklenie skvelé a veľké vonkajšie zrkadlá sú pôsobivé a pristátie je vysoké, čo, mimochodom, umožňuje okolie okolia nad strechami väčšiny automobilov. Pocit vonkajších rozmerov je tiež uľahčený vysoko -propagujúcimi prednými krídlami. Ale v druhom rade Porsche je stiesnený na kolená a hladká klzká pohovka neprispieva k pohodlnému umiestneniu cestujúcich počas bočných preťažení. Je však skvelé, že podlaha je úplne plochá a neexistujú žiadne vysoké vyčnievajúce prahové hodnoty, ktoré by zasahovali do pristátia.
Návrh
Cadillac začína miestom s nezvyčajným svetlom pre svoju hmotnosť, iba mierne krčené na zadných nohách. Motor sa rozčúľuje hlasom medveďa v denníku a SRX rýchlo praskne vpred. Ale s ostrou sadou tempa zreteľne vykladá kontrolované kolesá, v dôsledku čoho sa výrazne zníži šanca na presné pravítka počas zrýchlenia. Je však užitočné dosiahnuť stabilnú rýchlosť, alebo ešte viac, so spomalením v prednej línii, pretože presný manéver sa stane celkom možným pre zviera, ktoré kráčalo v miske. Je pravda, že na volante vôbec neexistuje žiadna spätná reakcia, ale to sa celkom očakáva od veľkého Američana. SRX nevenuje najmenšiu pozornosť malým a stredným nezrovnalostiam, prehltnutím a brúsením ich bez stopy. Ale ak sa dostanete na veľké cestné vlny, pretože veľká loď je zahrnutá v rezonančných vibráciách. S rýchlym priechodom zákrut sa rolky ohrozujú a spôsobujú hmatateľné nepohodlie. Ale aj v maximálnej trajektórii zostáva vozidlo v sklone dosť ovládané a ovládané vodičom. Brzdenie s motorom a škatuľou je prekvapivo zreteľné a rýchle. Ale brzdový pedál, aj keď účinný, presne dávame úsilie s presnosťou gramu na kadile, je zle.
Infiniti, hoci sa to robí pre Spojené štáty, ale správaním sa produktu GM sa líši o 180 stupňov. Toto je presné, rýchle a agresívne auto. Nenecháva vodiča šancu spravovať sa, ako by ste si želali. Štýl jazdy je tu rigidne podriadený koncepcii stroja, ktorá je nekompromisná ašpirácia víťazstva. Druhé miesto na ceste, aj keď existuje veľa účastníkov, sa nepovažuje za úspech. Buď všetko, alebo nič! Okamžitá reakcia na stlačenie plynu, rýchlosť prepínania požiaru, podpora zvuku potrebná na sebapotvrdenie vodiča, ktorý vystupuje pri Striktingu. Všetci si všimli, aký som v pohode? To je rovnaké. A aké koleso! Na tomto kmeni, bez oneskorenia, odporu v ohybe sa odráža zmena bočného úsilia a jasne prejavujúca sa potreba znížiť rýchlosť, aby sa dosiahol daný polomer. Volant na FX45 je hmatové telo zmyslov, nervov a kompasu. Ak je cesta párne, dva pedále a bagel umožňujú viac či menej citlivému vodičovi uvedomiť si všetky svoje mladistvé sny o automobilových pretekoch. Ale berúc do úvahy rozmer kolies, povlak sa musí priblížiť k ideálu zrkadlovej plynulosti. Musím povedať, že na FX45 sú valčeky s 265/50 R20. V pohybe si nepamätám ďalšie masové auto korunované takými pôsobivými kolesami. Celkom primerane prechádzajú cez cestu ten obrovský okamih, ktorý spôsobuje, že Norman SUV prelomí miesto. Ale s rovnakou citlivosťou v opačnom smere signály z povrchu cesty cez volant na rukách vodiča idú. A vzhľadom na usporiadanie 4x4 sa očakáva, že sa pravidelne odcestuje do off -road. A tu, nielen každý kopca, ale aj každý kamienok ležiaci na asfalte, podráždene reaguje na volante. A majiteľ drahého automobilu začína trpieť tým, ako brutálne musí znetvoriť svojho domáceho maznáčika, aby prekonal nedôležitú časť diaľnice. Aj keď v týchto skúsenostiach existuje aj podiel prebytku. Ale keď rýchle a citlivé auto prechádza na koľajách predávaných v asfalte, prestavba sa úplne približuje a rozmazáva v pocitoch. Takže pre FX45 sú iba autobahns.
Transplanting v Porsche zažívate posvätné vzrušenie. Napriek tomu najdrahšie zo SUV, ktoré len málo jazdí na skutočnom mimo rob. Nerobte si starosti, Kayen, sme tiež ďaleko od takéhoto barbarstva. Navyše, taký proces domácnosti, ktorý sa plazí na vysokých hraniciach, sa musí venovať oveľa častejšiemu času. A tu sa nemôžete báť poškriabania prahov. Zabudli ste, že Cayenne S má pneumatické zavesenie s nastavením výšky? Išiel som k prekážke, pritlačil som sa na páku a vyrastal. Pohyboval sa na slušnom asfalte, dal plyn a sám bez pripomenutia sa posadil na najnižšiu úroveň, takže odpor vzduchu a roliek v zákrute bol menší. A s tým je tu úplná objednávka. Nadmerné turbulencie správne vypočítané, zefektívnené telo sa nevytvára a na oblúku stojí auto ako oslávené párne a bez pokusov o predčasné zrútenie. Ale aj po zisku plynu je odchod hladký a predpovedaný. Samotný plyn je samostatná pieseň. Srderne dupal a odletel na ďalšie semafor. Chyťte brzdy alebo uvoľnite padák chvosta. Nie je jasné, kam a ako ísť s úplne otvoreným plynom. Ale pravdepodobne sa môžete naučiť. Ale s akými cieľmi, ktoré Turbo získava, je ďalších 110 síl silnejších, naozaj neviem. Ale chcem jazdiť tak dokonalú hračku a rovnako tak, bez cieľa, s pocitom, že život bol úspechom.
 
Cadillac SRX
   
 
Porsche Cayenne
   
 
Infiniti fx45
   
 
 
Text Vladimir Smirnov Foto Alexander Nokrin
 

Zdroj: Autá