Testovacia jednotka Porsche Cayenne od roku 2010 SUV

Polandské hodnoty

520 l. s., 5,2 sekundy až stovky ... Nie, nejde o ukazovatele závodného automobilu. A ani údaje o nabitých SportKup. Hovoríme o SUV Serial Porsche Cayenne Turbo S SUV s núteným motorom B8 Bitourbin. Prečo nemeckí inžinieri vytvorili toto veľmi silné SUV na svete, je ťažké pochopiť, až kým pravá noha nedosiahne plynový pedál.
 
Prečo si myslíte, že má toľko hlupáka? - Kolega sa pýta, ako sa zamračil a pomaly okolo striebornej Kayen, akoby chcel nájsť odpoveď. Vo vonkajšej strane nie sú takmer žiadne zmeny, ktoré hovoria o príšernej sile tohto auta. Okrem toho, že skúsený vzhľad zachytí niekoľko nových úderov: štyri výfukové systémy, 20-palcové kolesá s pneumatikami s nízkym profilom a mechanizmami červeného laku.
 
Pozrime sa na toto super-Cayenne v podnikaní. Otočte kľúč zapaľovania a - môj Bože, a kde je zlý rev piatich - stovky motorov, kde je táto patentovaná symfónia zvukov? Nie, nejde o sklamanie. Skutočná sila by mala byť - zdržanlivá, diskrétna. Ale na diaľnici odhaľuje svoj mocný potenciál v plnom rozsahu.
 
Vodič necíti hmotnosť automobilu 2,2 ton, pretože momentová sila s maximom 720 nm posúva tento SUV vpred, ako skutočné športové auto. Vďaka svojej hmotnosti a 520 kajenských turboových síl má hmotnosť hmotnosti na výkon 4,3 kg na koňskú silu pomeru energie. Vďaka tomu nový ESCA strieľa takmer rovnako ako Carrera 911 S.
 
V porovnaní s predchádzajúcim modelom získal 4,5-litrový osem zvýšenie 70 síl vďaka dvom väčšími interkulvámi, čo predstavuje zvýšenie tlaku na zvýšenie tlaku na 1,9 baru a ladenie troviek. Teraz sa Cayenne zrýchľuje na stovky za 5,2 sekundy a má maximálnu rýchlosť 270 km/h.
 
Nie je potrebné kontrolovať tieto zákazy SUV. Dá sa však dosvedčiť, že až 180 kilometrov za hodinu Cayenne Turbo S demonštruje neuveriteľné prijatie. Vyzerá to, že pri takej rýchlosti si nevybral polovicu svojej moci. Adaptívny stroj so šiestimi rýchlosťami jemne a citlivo prepína prevody a je dobre prispôsobený dynamickému jazdnému spôsobu.
 
Spolu s motorom Porsche inžinieri dokončili podvozok automobilu. Pneumatické pozastavenie dostalo nové charakteristiky a nastavenia proprietárneho systému PAM (Porsche Active Suspension Management). Odpruženie má tri režimy tuhosti. Pohodlná poskytuje pomerne mäkkú jazdu, ale zhromažďuje sa a nie v žiadnom prípade. V športovom režime prechádza päť -meter Cayenne strmé zákruty takmer bez bočného kotúča.
 
Pre silnejšie a rýchlejšie auto boli potrebné závažnejšie brzdy. Vpredu sú teraz 380 mm kolesá (zvýšenie o 30 mm) takmer 40 mm hrubé a priemer zadnej časti má 358 mm namiesto 330. Okrem toho inžinieri vykonali zmeny v systéme chladenia brzdy: sú uložené pred prehriatím nového tvaru.
 
Aktualizované pozastavenie a vynútený motor Cayenne sa dokonale ukázal nielen na dokonalých cestách v blízkosti mesta Dubaj, ale aj v pieskoch arabskej púšte, kde boli novinári poslaní do off -road pokusov. V pneumatikách Turbo S, pneumatiky, vynecháva na vysoké okrajy, prechádza medzi dunami, plazí sa pozdĺž nestabilných piesku, akoby bol majstrom týchto miest a nie sivý končatiny.
 
Viacnásobná všestrannosť modelu je pôsobivá. Je to SUV a Laksher-Kar a športové auto (mimochodom Turbo S sa v line moci Porsche stal druhým po Carrera GT). A vo všetkých jeho hypostloch vyzerá veľmi hodný.
 
Jednoduché Porsche Cayenne Turbo si môžete kúpiť za 118 000 eur. A základná cena Eski v Rusku je 136 000. Je potrebné preplatiť pre tento model ďalších 18 000 európskych obdivovateľov, ktoré takáto otázka môže byť v slepej uličke, vzhľadom na rastúce náklady na palivo a celkovú epidémiu úspory vo všetkom a všetkom . Predaj veľkých SUV v Európe sa minulý rok znížil. Či je to Rusko! Ak kráčate, tak vo všetkých Ivanovo, ak si kúpite Kayen, potom v hornej verzii! Takmer polovica kajenského predávaného s nami je vybavená preplňovaným. A pre najnovšiu verziu predajcovia tvrdia, že linka sa zoradila dlho pred oficiálnym predajom.
 
+ Dynamika, maximálna rýchlosť, manipulácia, kvalita, odpočinok.
- Nedostatok športového režimu KP.
 
Technické vlastnosti Porsche Cayenne Turbo s
 
Vybavená hmota, KG - 2355
Kompletná hmota, kg - 3080
Rozmery, mm:
- dĺžka - 4787
- Šírka - 1928
- výška - 1699
Základňa, mm - 2855
Objem kufra, L - 540/1770
Maximálna rýchlosť, km/h - 270
Čas zrýchlenia na 100 km/h, s - 5.2
Kontrola spotreby paliva, l/100 km:
- Mestský cyklus - 21.9
- Zagorod - 11.9
- Zmiešané - 15.7
Objem palivovej nádrže, L - 100
Motor:
- typ - benzín, v8
- Pracovný objem, CM3 - 4511
- Power, L.S. pri min -1 - 521
- krútiaci moment, NM pri min-1- 720/2750-3750
Prevodovka - Automatic, 6th.
Veľkosť pneumatík - 275/40R20
Odpruženie kolies (predné/zadné) - nezávislé, adaptívne
Brzdy (predné/zadné) - disk, vetrané
Riadenie - s adaptívnym zosilňovačom
Cena, Euro - 136 000
 
Text: Andrey Bazarov
 

Zdroj: Magazín 5 kolies [04/2006]