Test Drive Porsche Cayenne od roku 2010 SUV

Porsche Cayenne Diesel: pohľad do Európy

Vonkajšia verzia nafty z benzínovej atmosférickej modifikácie sa nerozlišuje. Neexistujú žiadne špeciálne identifikačné značky, ani notorious skratka TDI.
Večnú otázku o výbere auta s benzínom alebo dieselovým motorom pre ruského muža na ulici sa zdá byť vyriešený. Ak Európania dlho robili svoju voľbu, potom kvalita nášho dieselového paliva, ktorý, ako je známe, ponecháva veľa, aby bolo potrebné, komplikuje odpoveď na túto otázku v sklade.

Z úpravy Cayenne Turbuls s V6, Cayenne S a Cayenne Dieselovým motorom sa vyznačujú vertikálnymi celkovými svetlami.
 
Napriek tomu začína viac a viac automobilov priniesť svoje dieselové modely do Ruska, ktoré pomaly, ale určite zachytáva divákov. Okrem toho, jednoduché pravidlo obchodovania je viac sortimentom, tým viac predaja už nezruší.

Externe rozlišuje Dieselová verzia z benzínu je nemožná. Neexistujú žiadne špeciálne identifikačné značky, ani notorious skratka TDI.
Nebola to výnimka z nemeckej spoločnosti Porsche, ktorá vo februári práve v minulom roku priniesol Rusko naftu modifikáciu športovcov CAYENNE, ktorá využíva osobitnú rešpekt medzi fanúšikmi luxusných pohonov všetkých kolies SUV. Ale toto je skutočne významná udalosť, až do tohto bodu nemecká spoločnosť vyrába len benzínové autá.

Predný panel a dverové panely sú orezané kožou prvej triedy, a vo dokončení športových predných stoličiek je koža prvej triedy susediaca s Alcantarou. Dokonca aj fúkacie deflektory boli oblečené v koži, ale toto je exkluzívna možnosť v hodnote 71 343 rubľov.
Aj keď sa stretnúť na naftu Porsche Cayenne na ruských cestách skutočným zázrakom, sme sa stále rozhodli vyskúšať tento kajen chuť a pochopiť, či má naftový športový crossover v Rusku miesto.
Externe, diesel verzia z benzínu atmosférického modifikácie nie sú rozlíšené. K dispozícii nie sú ani špeciálne identifikačné znaky, ani notorický skratka TDI. Rýchly silueta je tlačený dravých svetlometmi zdobenými striebornými obočie. Predný nárazník je zvýraznená bočnými prívody vzduchu a vertikálnych celkových svetla. Táto funkcia Cayenne verzia s V6, Cayenne S alebo Cayenne dieselovým motorom. Na druhej strane, hlavné tavenie prívodu vzduchu a horizontálne LED rozmery sú top verzia s zlovestné k TURBO konzole.
 
 
Už je zastaraná panel s nástrojmi nestratil svoju spravodajskej hodnoty. Na stredovej konzole, obrazovka PCM systém, ktorý obsahuje navigáciu, audiosystém a voliteľný televízny tuner. Ak stlačíte tlačidlo Sport na stredový tunel, tlmiče bude mierne osvetlený, automatické bude zase každý prenos do cut-off, bude plynový pedál bude citlivejšie.
Vnútri Porsche tiež zostala nezmenená. Predný panel a dverové panely sú zdobené prvotriedne kožou a pri dokončovaní prednými športovými stoličky, prvotriednej kože prilieha k Alcantara. A to iba rozpočet plast klimatické inštalácia prepínača je pripomínať KAYENATA vzťahu s VW Touareg.

Porsche Cayenne Porsche Cayenne Pain Optics Privacy je zvláštny orgán, na ruských cestách.
Pod kapotou Porsche Cayenne Diesel žije staré dobré 3,0-litrový V6 z rovnakého taguega, ktorý podľa oficiálnych informácií bol špeciálne zmene konfigurácie podľa športového konceptu KAYENATA. Motor je vybavený systémom priameho vstrekovania common rail a turbodúchadlom s meniacou sa geometriou turbíny s elektronicky nastaviteľnými lopatkami. Na výstupe, to všetko ekonomika dáva 240 koní. a 550 Nm krútiaceho momentu, čo sa dosahuje pri 2000-2250 otáčok za minútu.
 
Pod podlahou kufra, kompaktný rýchlosť, sada nástrojov a kompresora.
S hmotnosťou 2240 kg, SUV zrýchľuje na 100 km / h za 8,3 sekundy, čo je lepšie ako benzín certifikované Cayenne. S takou diesel verzia verzia nafty, ďaleko od dynamiky Cayenne Turbo a Cayenne S, ale v potoku, že sa nestratí, a terminál 6-stupňová automatická prevodovka, ktorá je diesel úprava dokončená už v databáze , prechádza všetky 240 hp. bez oneskorenia a trhne. Okrem toho môžete tiež prepínať ozubených kolies na volante a pomocou voliča prevodovky.

Pneumatické zavesenie zvýšenie klírensu športové crossover zo štandardného 215 až 271 mm. Pre milovníkov off-road výhovorky, môžete si objednať voliteľné zablokovanie zadného diferenciálu.
Výkonná dynamika pretaktovania sa zachová do 160 km / h, potom, čo ťažký crossover získava žiadnu nádej. Avšak, kúzlo nafty nie je vôbec. Spotreba paliva je jeho kôň! V tomto pláne Porsche prekročil všetky očakávania. 8 litrov na diaľnici a asi 13 v meste. Osvietiť majiteľov 500 silných turbabackov. S takýmto chuťou na jednej apetitu na jednej strane Cayenne Diesel môže prekonať až 1000 kilometrov a tri roky, použitie si ponechá významnú sumu.
 
Voliteľné Bi-Xenónové svetlomety budú stáť 74 tisíc rubľov. Ďalších 71 tisíc bude musieť vyložiť za zadným fotoaparátom, ktorý sa skrýva v veku trupu a listy len v prípade potreby, zatiaľ čo zostávajú čisté počasie.

Nie je možné poznamenať veľa práce na zlepšenie izolácie hluku pri príprave na inštaláciu dieselového motora. Určite z kabíny, že pod motorom kapoty na ťažký palivo, môže len zvláštne. Okrem toho neexistuje ani charakteristická motorová horlivosť alebo známe vibrácie na ovládacích prvkoch.

Športový crossover, ktorý často nenecháva limity metropoly, má dobré off-cestné schopnosti.
Podvozok Cayenne Dieselové prekvapenia nebránili. Veľký SUV filigrán je nakreslený danou trajektóriou na orese a s držiakom Tigerov drží na cestnú kryt na priamke. Všetky potrebné zbrane sú tiež na palube. Tu je pneumatické odpruženie, športový režim a pokročilý PLSM stabilizačný systém a konštantný kompletný systém riadenia trakcie Porsche (RTM), ktorý v prípade potreby odošle krútiaci moment, kde sa môže najefektívnejšie implementovať. Pre ďalší poplatok, milovníci pre panny si môžu vychutnať zadný diferenciál a ovládače sú systémom účinného potlačenia (PDCC), ktorý pre 4 tisíc eur zobrazí crossover regulátor na asfalte do úplne nových výšok.

Zadná pohovka je jasne tvarovaná pre dvoch. Cestujúci vysoký vyššie uvedený priemer tu budú úzko.
Porsche Cayenne Diesel je jasným príkladom toho, ako s dobrými dynamickými charakteristikami, skutočné luxusné športy SUV môže ušetriť základné množstvo a čas na návštevu tankovacích staníc. Toto auto predstavuje inú filozofiu, že európske nadšence áut dodržiavajú: dokonca aj drahé a silné auto môže byť ekonomické a šetrné k životnému prostrediu. Často, často 500-silné supercars jednoducho uzamknuté v megalopolis s ich večnými dopravnými zápchami. Takže možno by ste mali mať príklad od Európanov a prestaňte plytvať extra litrami vzácneho paliva?

Šesťstupňová automatická, ktorá bola špeciálne prispôsobená na prácu s naftou, funguje dobre. Zapnutie sa bezodkladne vyskytuje plynulo. Pre amatéri aktívneho štýlu jazdy bol pripravený voliteľný systém potlačenia aktívneho valca (PDCC), ktorý pre 4 tisíc eur zobrazí crossoverovú kontrolu do úplne nových výšok.
Ruslan Galimov
 

 
 

Zdroj: Carclub.ru.