Test Drive Porsche Cayenne od roku 2010 SUV
Dve verzie Porsche Cayenne
NOVÉ PORSCHE Cayenne. Jedna verzia je rýchlejšia ako ďalšia 1,2 sekundy ... Evolúcia Porsche Cayenne pripomína ženskú hystériu. Ak sa zmestíte do histórie vytvárania a rozvíjania tohto vozidla v jednom riadku, ďalšia Tirade sa získava: Chcem byť najpodpornejší off-road auto na svete, sen každého ...
... Kto má peniaze pre mňa, aby som obdivoval moju technickú dokonalosť, ocenili moju nadradenosť, nie, prečo potrebujem všetky bohatstvo sveta, chcem byť len rýchly crossover, nečistoty už ma láka, kde sa cítim Lepšie, nalievanie rýchlo mestského asfaltu, a tak krásne, že som upustil 180 kilogramov a opustil som najnižšiu transfer, ale zrazu mi staré fanúšikovia zrazu pochopili, potrebujú ich?
Tu tieto cvičenia obzvlášť miluje. Drifts v piesku to len prehĺtať
Ukončenie začarovanej permissnosti
Staré Porsche Cayenne mal všetko, čo by mohol snívať. A na dlhú dobu, nemecký marketing experti tejto začarovanej dôveryhodnosti zasunú. Kupujúci dostal neuveriteľný športový a off-cestný potenciál. Božie manipuláciu a diabolské päť sekúnd až sto, silné zníženie prenosu a tvrdého zámku. Ale niekoľko rokov prešli, a zvedavý fakt sa objavil: majiteľ sníval o tom vôbec.
Už nejaký čas sme stáli so známym dievčaťom v blízkosti Porsche Cayenne. O chvíľu neskôr povedala: Vezmeme peniaze. Táto replica vysvetľuje všetko. Môžete robiť absurdné veci s Cayenne, najprv dajte znížený rozsah ozubených kolies, potom ho odstráňte, pri prinášaní výkonu motora na 1 000 000 konských síl a zníženie času zrýchlenia na záporné hodnoty. Je dôležité udržať zápach peňazí, pretože je to peňaženka na kolesách.
Straty v geometrickom priechode aktualizovaného cayenne: Základňa sa zvýši o 40 mm, klírens sa zníži o 5 mm
Ale rozumná osoba bude vždy nájsť správne použitie aj takých beznádejných, cynických vecí. Napríklad Rorsche Cayenne je vhodná na kontrolu žien na plnenie. Poďte na ňom v deň a uprostred konverzácie náhle priznať, že ste len vodič. Alebo, naopak, dorazí na autobus, a potom náhle vyzvať účastníka, aby jazdil na osobné Porsche Cayenne. Zistíte sa o svojej pani bez oneskorenia, čo v iných podmienkach nedostanete desať rokov.
Je rýchlejší, ale nebudete cítiť
Takže máme športové auto, ktoré sa objavilo v roku 2002, čo sníval o tom, že sa stal SUV, ale v roku 2010 zrazu zmenil názor. Stal sa dlhším jeho predchodcom, ale teraz dáva oveľa menej pocity veľkého auta. Lízanie otočení odpojenia kruhových diaľnic, premýšľate o jednej veci nevyzerá ako stredne veľká parcklar. Úplná ilúzia osobného auta. Volant je krátky, ale skôr ľahký a príjemný. Suspenzia uchováva ranu, zatiaľ čo udržiava hladkosť mŕtvice a uhasí parazitické vibrácie, neumožňujú im telu vodiča. Akýkoľvek telo sa pokúša držať, swint a hojdačka, inými slovami, aby sa dostal z rovnováhy, okamžite vychádzajú elektronickú armádu, ktorej senzory sú zapustené do suspenzie.
Cayenne úspešne napodobňuje systém off-road Cruise Control používa na TOYOTA LC 200
Staré Porsche Cayenne tiež pozostával z elektronických mozgov, ale súčasný ešte pokročilejší. Úžasným spôsobom, keď sa zrýchlite, že už sa nepodarí na predsedníku pod kontrolou. Pridajte do tohto výrazne tlmený zvuk motora na novej verzii a teraz hovoríte priateľom, že súčasný Porsche Cayenne sa zhoršuje. Kde urobil rečník? Nemci sa rozhodli dokázať, že zrýchlenie nie je na všetkých priestoroch Space: Urobili sme toto auto ešte rýchlejšie, ale nebudete to cítiť. Nuda tu je skutočné potešenie.
V hornej časti predného panela je ľadovca, ktorý sa posúva z brady, odchádza po sebe moraine z ovládacích tlačidiel
Adrenalinks v ceste. Oni boli oklamaní, klame telesnej radosti, split, kvôli ktorému mozog varí. Teraz to nebude možné roztrhať na plnú podporu vášho Porsche. Namiesto toho je tu možnosť sedieť v kresle, v úplnej vyčerpanosť sledovať, ako sa mesto rúti sa na vás pri rýchlosti lode. Pamätať moje slovo, bude nové kolo vývoja rýchlych vozov bolo servítky izoláciu. Okrem toho bude sklamaný majitelia začnú vytiahnuť elektronických senzorov zo suspenzie a hádzať ich do okna Porsche reprezentácie. Hoci znova. Majitelia Cayenne bude tak zaneprázdnený testovanie žien, čo je nepravdepodobné, že nájsť čas a silu pre pouličné protest.
V Cayenne nikdy nemôžete odtrhnúť zrak od cesty, ale zariadenie stále majú tradíciu
S niekým, a Porsche nedržala z kľúča. A ešte menej ľavou rukou
Rezanie kulečníkový gule
Najmä sa vzal dve verzie Porsche Cayenne S a Cayenne Turbo Porsche na testovaciu jazdu. Je nutné pochopiť, prečo ľudia platiť rozdiel v dva milióny. Prvý z nich zrýchli na stovku za 5,9 sekundy a má 400 koní, dosahujúci 258 km / h. Druhá mieri do hyperpriestoru za 4,7 sekundy na päťsto koní, ako sa na maximum 278 km / h. Neexistuje žiadny zvláštny rozdiel, ale môžete popísať obrazne. Jeden z mojich známych športovcov, ktorý bol zamilovaný do plávania vo svojej juniorskej mi povedal, ako to tréner učil k zlepšeniu výsledkov. Čo je prirodzené pre svoj vek, bola hladká ako biliardová guľa. Ale skúsený tréner ju oholil z nôh na hlavu, a výsledkom Stater sa zlepšila o 0,1 s. Je to tak starostlivo pripravený športovec pripomína Porsche Cayenne Turbo, s jeho akciou dobyl s realitou.
Pri pretaktovaní 5 sekúnd až stovky cestujúcich zvyčajne hrajú úlohu kegles
Na off-road obe verzie sa správajú rovnako dobre. Po prvé, v dôsledku centrálneho a zadného zámku, rovnako ako extrémne premyslené terénne algoritmy elektronických asistentov. Tento arzenál a pneumatické odpruženie Cayenne, samozrejme, prevzaté z VW Touareg. A urobil to elegantne. Vďaka nezvyčajné zdá sa, že konská sila plnená kolesá do terénu s rýchlosťou zvuku. Ale ani starosti s lacarounds. Elektronika tak dobre vykonáva svoju prácu, ktorá akýchkoľvek hlúpych činov pohľadu vodiča ako profesionálny manévrov.
Na tomto teste som sa rozhodol na primitívnej chybe: nechal som ísť do piesočnatej dutiny a na samom dne. V teórii je možné opustiť taký západ, len má miesto na pretaktovanie, a to nebolo. Potom som pridal úplne neodpustiteľný symbol v takých podmienkach s pohybom v plynnom pedálii, výhoda by mohla dúfať, že pomôže kolegom, ktorí čakali v blízkosti. Väčšina crossoverov by túto úlohu nevyriešila, siala na bruchu. Cayenne vľavo tak elegantne ako Land Cruiser 200 by urobil s jeho plížcovým riadiacim systémom, čo umožňuje bez úsilia pohybovať sa na ťažkú \u200b\u200bcestu s rýchlosťou chrobáka. Zároveň bol Cayenne stále tak, ako som dal tlak na urýchľovač.
V geometrickom priechode však nová cayenne stratila. Jeho základom v porovnaní so starou verziou je predĺžená o 40 mm, a klírens sa zníži o 5. Pokiaľ ide o hlavnú stratu spodného radu v prenose, je čiastočne kompenzovaná skráteným rozsahom prenosu čísel osem- Automaton.
V pissingovom psom predstavuje tento crossover
Pracovný potenciál Cayenne možno diskutovať na dlhú dobu, ale podľa zákonov fyziky bude konverzácia o Porsche vždy prevrátiť k rozhovoru o ženách. Môžete si ho skontrolovať v akejkoľvek publiku, dokonca pozostávajúce výlučne od milencov, aby ste prediskutovali počet ventilov.
Je iróniou, všetky ženy sú Wade na Porsche, hoci majiteľ Cayenne Žiadny z týchto žoldnierov je potrebný. Prečo nudí a beznádej?
Má ďalšiu voľbu: známy tréneru na kúpanie s vynikajúcimi povinnosťami na holenie stráca alebo dva milióny rubľov, aby ste sa pretaktovali na stovky na 4,7 sekundy namiesto 5,9.
Autor: Dmitry Leontyev, Fotografie Alexandra Poistenie Baranova
