Test Drive Porsche Cayenne od roku 2010 SUV

Prasaťa.

Porsche Cayenne Turbo.
Motora
Benzín V8.
Pracovný objem, cm3 4806
Max. Power, l. Ap. za min. 500 /
Max. Moment, nm, pri teplote min. / Min. 700/22504500.
prenos TipTronics
dynamika
Maximálna rýchlosť, km / h 275
Zrýchlenie 0100 km / h 5.1
Spoločné údaje
Spotreba paliva, l / 100 km 14.9
Rázvor, mm 2855
Dĺžka mm 4795
Šírka mm 1928
Výška mm 1694
Hmotnostný rezanie., 2355 kg
cena, rub. od 4 287 465
Vyhľadávať súperovi na dynamiku v mestskej toku Useless povolania
Porsche Cayenne bezpodmienečné hitom posledných rokov. Má nejaké korene s populárnou Volkswagen Touareg, prvýkrát verejnosti neochotne vzal off-road model legendárneho výrobcu superautá. Keď fanúšikovia žánru typked tento kokteil rýchlosť, priechodnosť a šik, popularita nerobil sám dlho čakať.
Automotive spolupráce a zjednotenie najčastejšie dávajú kontroverzné ovocie, pretože hlavné kostra vozidla nie je nápadom, ale marketing súčasť finančnej. A Porsche paralely s Touareg možno vysledovať oveľa výraznejšie ako role hovorov s klasickými modelmi cestujúcich. Keď vedľa Cayenne náklady na 911st, to okamžite jasné, ktorý z nich je skutočný Porsch, a kto je len nositeľom ducha legiend. To sa vzťahuje nielen na vzhľad, ale aj interiéru. Okamžite ste pochopili, že športové vozidlo je výsledkom mnohých rokov vývoja a SUV len stavia na maskách a berie krásne pózy.
Keď otočíte kľúčikom v zapaľovaní, všetky tieto závažné pripomienky ísť do pozadia. Pod nie sme len Cayenne a Cayenne Turbo pod kapotou, z ktorých sa skrýva päťsto koní s mini-chvost. Číslo 500,5 hp Technická služba spôsobí neplatnosť lungement nemeckému presnosťou.
Je to úzko v Porsche zozadu? Zhoduje traja dospelí? Veľký alebo žiadny trup? Všetky tieto otázky sa pýtajú najprv. Keď sa dostanete za volantom, nie je nič zaujímavejšie a dôležité ako kontrolu zrýchlenia, rýchly raketový štart. Toto je klinec program, potom pre ktoré stojí za to kúpiť nabitý kajenský. Ak hladkosť zdvihu, jasnosť riadenia, ovládateľnosť a pohodlie v našom teste nájdete viac rafinovaných strojov, potom v rýchlosti výstrelu z miesta konkurentov nie je a nemôže byť. Po pretaktovaní nikto nebude prekvapiť nikoho v našom čase, pretože najpôsobivejšie zrýchlenie, povedzme, po 160 km / h, čo zostáva veľmi energický. Vrátenie charakteristík domácností je potrebné pripustiť, že cestujúci sú úzko blízko, tretí riadok sedadiel nie je k dispozícii aj ako možnosť, a kmeň stále nemá vplyv na užitočný objem. Nie je to najpraktickejšie auto z pohľadu domácnosti.
 
Interiér SUV Flesh z mäsa Porsche

Dostali sme skúšobnú kópiu na luxusných 21 '' diskoch, ktoré dávajú auto veľa kúzla, ale ktorí sú stále prebytkom pre ruskú reality. Držte super nižší pár Trivia a náhrada bude stáť asi 22 tisíc rubľov. Berúc do úvahy hodnotu pneumatiky.
 
Prístrojová doska je preťažená informáciami a čísla sú malé

Bohužiaľ, SUV sa nemôže pochváliť buď hladkosť, ani stabilitu kurzu. Zvlášť nepríjemné pretaktovanie na úplnom tlmive s výrazným kolmoľou asfaltu. Stroj, ktorý drží v pásme, nie je ľahké, vyžaduje sa na nereálne napájacie napätie a koncentráciu. Ale na brzdách podľa nárokov nie sú: Trojbodkové prístroje sa účinne a v jednorazovom brzdení, as sériou spomalení, ktoré zdôrazňuje nedostatok tendencie k prehriatiu.
     
Špeciálna služba Zadná cestujúci nie sú ponúkané
Tieto rukoväte nie sú len dekor. Upevnite pásy a držte sa
Zapnutie navalových svetelných tlačidiel nepohodlné
 
Bezprecedentné kreslá pre SUV. Normálne pre Porsche
Tretí riadok nie je poskytnutý, trup nie je príliš veľký.
 

Zdroj: Autá