Testovacia jednotka Porsche Cayenne od roku 2010 SUV

Porsche Cayenne. Prevod Gruen

Porsche Cayenne. Cena: z 3 103 000 rubľov. V predaji: od mája 2010

V roku 1965 prišiel rakúsky architekt Viktor Gruen s myšlienkou Megamolls, provokujúcich a propagáciou impulzívnej túžby kúpiť. Emocionálny stav človeka, na ktorý sa vzťahuje nekontrolovaná eufória nakupovania, sa neskôr nazval prenos Gruena. Úsmev zamrznutý na tvári, zasnený vzhľad, pevné myšlienky podobného odcudzenia od reality sú tiež spôsobené novým Porsche Cayenne. S jedným rozdielom: Ste blízko strate kontroly nad sebou. Ale nie nad ním

Testovací pilot
Dmitry Tytyuchenko, 34 rokov, automobilový novinár, jazda 15 rokov, osobné auto - Jeep Wrangler

Protiklady sú priťahované, vzájomne sa vylučujú veci organicky sa navzájom dopĺňajú a polarity sa stávajú jednou. Paradox? Pravda života! Život je aktívny a bohatý, v ktorom nie je miesto pre konvencie. Ale určite je tu: nový Porsche Cayenne. SUV, ktorému sa podarilo kombinovať polárne pohodlie a šport, prívetivosť a prívetivosť v oblasti životného prostredia, dynamiku a hospodárstvo, konečne cenu a popularitu zmluvných dohôd predkov. Výrazne sa zvýšila iba delta medzi úspešným úspechom modelu tretej generácie.

Po prvé, ako tvrdia samotní predstavitelia spoločnosti, charakter Porsche sa v novom Cayenne prejavil oveľa viac. Doslova vo všetkom. Výsledok injekcie športu a práve s ním, že všetky supercary zo Stuttgartu sú zjavne viditeľné už v základe SUV, ktoré sa pokúsili čo najbližšie k ikone s indexom 911. Dokonca aj na Dizajnéri vedeli, že auto bolo pekné (111 kg), schudlo a snažilo sa zdôrazniť dôsledky stravy so štylistickými prvkami. Zdá sa, že elegantné pečiatky a ohyby sú skutočne tlačovými kockymi na žalúdku športovca. Nové kapucne, krídla, nárazníky, dvere kufra, optika harmonicky zmenila vzhľad.

Telo stratilo ostré tváre, čiary získali plynulosť a mäkkosť, v dôsledku čoho Porsche očividne znížila agresivitu tak slušnú na našom trhu. Žiaden problém! Ale ľahkosť a dynamika siluety je výraznejšia. A čo je najdôležitejšie, charizma Cayenne zostala aspoň aspoň rovnaká úroveň. Nehovoriac o uznaní, že mnohí majitelia si vážili a vážili vo svojom predchodcovi. Zmierujúci vizuálny obraz modelu vyvoláva optický podvod: SUV vyzerá kompaktnejšie ako v skutočnosti. Avšak, rozmery kajenskej mierne, ale rástli: pridal dĺžku 48 mm, šírku 11, 6 na výšku. Neviditeľné milimetre odviedli skvelú prácu: do interiéru pridali slobodu. Napríklad objem kmeňa vozidla sa okamžite zvýšil o 20% na 670 litrov. Ale najvýznamnejšie napínanie bolo na rázvori kolies: veľmi 40 mm predtým, ako ofenzíva chýbala zadnými cestujúcimi. Teraz sa to stalo úplne preč, nie zadarmo. Je však dostatok priestoru na pohodlné, nie obmedzené jazdným salónom. Okrem toho sa profilované sedadlo druhého riadku môže pohybovať v pozdĺžnom smere a chrbát tiež upravil uhol sklonu.

Iba detaily pripomínajú interiér bývalého Cayenne: proprietárny prístroj Parshenskaya s piatimi číselníkmi, trojuholníkovými ručnými rukoväťami, pákami úpravy ciest a výberom terénnych programov. Salón je vyzdobený v duchu vlajkovej lode Panamera krásne a esteticky. Dizajnéri sa tak pokúsili zhromaždiť rodinu Porsche. Ergonómia tiež neignorovala. Pohodlnejšie sa stal v pohode s guľometom guľometom, ktorý sa nachádza takmer po ruke na tečúcej centrálnej konzole. Rovnako ako multifunkčný dotykový displej umiestnený na úrovni predného panela a otočte bacuľatý volant 3 -Copy, ktorého priemer sa znížil o 20 mm. Dokonca aj celý rad tlačidiel na tuneli a on nebude môcť zlomiť hlavu. V Cayenne sa môže stratiť iba. Z šialených vodičských vlastností SUV, ktoré sú založené na tradičných stĺpoch vodičov automobilov: malú hmotnosť, nízky stred gravitácie, optimálne rozdelenie hmoty pozdĺž osí, vysoká tvrdosť tela. Z poslušnosti, presnosti reakcií, citlivosti a kontroly vozidla. Z nádhernej dynamiky 400 -kožiny Cayenne S a hurikán 550 -horsepower Cayenne Turbo, keď nepretržitý výkonný vodopád pritiahnutia (500 a 700 nm) vezme auto do prepadnutého sto 5,9 a 4,7 s. Výbušné zrýchlenie a blesky -rýchle brzdenie, skromnosť apetítu paliva (10,5 a 11,5 litrov), rýchlosť a primeranosť prepínačov 8 -rýchlostného stroja. Alebo ideálna prevádzka zavesenia, úplne vyrovnáva rolku elektronikou a spoľahlivosť stabilizačného systému. Ale vo všeobecnosti, z ohromujúceho pocitu suverenity nad cestou, ktorý vás už pokrýva od prvých minút stretnutia s Cayenne a s každým otočením rastie.

Ale majiteľ predchádzajúcej Cayenne mohol bez strachu z cesty. Je nepravdepodobné, že je to nové. Hypoteticky, samozrejme, prečo nie?! Koniec koncov, auto má tri špeciálne programy, ktoré aktivujú, ktoré môžete prinútiť SUV Dive do Ford do hlbokej až 550 mm, vyšplhať sa na 80%a zavesiť bokom na 45 -degree svahu. Len úloha všetkých zodpovedajúcich zariadení, ktoré kedysi bývalých v arzenáli Porsche, ako sú diferenciálne zámky alebo zníženie prenosu, začali vykonávať elektroniku, ktorá predtým kontrolovala iba tento proces. Teraz vyššie uvedení asistenti úspešne nahradia systémy riadenia Traction PTM (Porsche Traction Management) a PSM (Správa stability Porsche) a nie sú tak presvedčivé v ich schopnostiach mimo asfaltu. Let od bestsellerov značky v tomto ohľade však očividne neohrozuje: Stutgart SUV, uviaznutý v bahne, bol predtým exotický.


Nemilujeme
Sedadlá zadného radu sú posunuté v pozdĺžnom smere (40:60) a upravené pozdĺž rohu zadnej časti chrbta. Pohodlný

Compas je voliteľne k dispozícii v komunikačnom centre Porsche Communication Management (PCM). Neutrálny


Jazdec
Poslušnosť automobilu, jeho dynamické vlastnosti a pohodlné vedenie chcú charakterizovať v jednom slove!

Salón
Teraz sa zadní cestujúci stali priestrannými.

Úľavu
Rovnako ako v najlepších domoch: pohodlné a všetko je na svojom mieste.

Zabezpečenie
Auto s takýmito charakteristikami je jednoducho povinné poskytovať komplexnú ochranu.

cena
V tomto segmente je tento koncept veľmi silne podmienený. Väčšina kupujúcich navyše vie, prečo platia peniaze.


Výhody a nevýhody
+ Dynamické vlastnosti, ovládateľnosť, pohodlie, prestíž, bohaté vybavenie, rozpoznateľný vzhľad.
- Menej agresívny dizajn.


technické údaje
Značka a model - Porsche Cayenne S
Rozmery - 4846x1939x1705 mm
Motor je benzín, 4806 cm3, 400 litrov. S./ 6500 min-1
Prevodovka - automatické, 8 -rýchlosť
Dynamika - maximálne 258 km/h; 5,9 s. až 100 km/h
Konkurenti - BMW X5, Mercedes ML 500.
 

Náš názor
V roku 2002 sa Porsche Cayenne prvej generácie objavil nový pohľad na značku, ktorá do tej chvíle produkovala výlučne športové orientačné autá. Nová, tretí, generácia SUV z Tsuffenhausen vás prinúti pozerať sa inak na samotnú Cayenne, ktorá sa stala oveľa väčšou ako Porsche.


Autor: Dmitry Tytyuchenko


 

Zdroj: Časopis 5 Wheel [jún 2010]