Testovacia jednotka Porsche 911 Carrera 997 2004 - 2008 Coupe

911²

Najnovšie celé kolesá Porsche 911 a asfalt Cold Turini pod jeho kolesami: koktail zmiešaný v roku 2005 na základe komponentov viac ako štyridsiatich expozícií bol taký vysoký v harmónii, že tlačil nielen automobilu, ale aj ďalšie dôležité hodnoty .
 
Teraz, nejaký čas po dvoch prchavých dňoch strávených na juhu Francúzska sám s Porsche Carrera 4 a 4s, som pripravený Kneen poďakovať hviezde, ktorá vedie ohyby môjho novinárskeho osudu. Za pokus o to, aby ste sa pokúsili porozumieť Carrere na diaľnici Ryazan alebo Kyjev od pokušenia, chytiť túto kvintesenciu dokonalosti automobilov medzi jamami na jednej strane a Kamazom na druhej strane. Pretože v čase stretnutia s Porsche mi dala príležitosť cestovať po ďalších úžasných autách a získať športové skúsenosti. A nakoniec, pretože prvý seriózny Porsche Salvo na mojej osobnej mierke sa stal hlavným kalibrom - 911 a z takých ciest, ako sú špeciálne etapy Monte. Keby to všetko alebo toto stretnutie stalo pred pár rokmi, jednoducho by som nič nerozumel
 
Žiadny iný model automobilu nebol tak dlho k dokonalosti. Porsche 911 sa vyvíja štyridsaťdva rokov! Spočiatku mal kontroverzné usporiadanie, jedinečný vzhľad a nie ako nič, povesť zaujímavého a rýchleho, ale zákerného auta. To všetko zostalo s ním a teraz, s výnimkou zákruty: mnoho rokov uplynulo od ostrých rohov zaujímavého, ale zložitého a neochvejného charakteru sa zmenilo na rozpoznateľné črty zrelej osoby, ktorá bola predurčená pre veľkosť. Vo svojich rokoch už nie je miestom na pobavenie kontroly nadmerne ambicióznych vodičov, o ktorých sa trasie a bez: všetko má svoj vlastný čas.
 
Sila tohto stroja nie je taká, že je najlepšia v ktorejkoľvek z nominácií supercar - maximálna rýchlosť, dynamika zrýchlenia alebo vyvinuté bočné zrýchlenie v ohybe. Sila v harmónii. Skutočnosť, že v priebehu rokov evolúcie sa inžinieri a piloti podarilo položiť, upravovať, zbierať a spájkovať komplex jedinečných (kvôli charakteristikám rozloženia) vlastností stroja na úrovni integrity, ktorú zriedka nájdete v hromadných modeloch . Najnovšie vyhlásenie nie je vôbec paradoxom: zameriavajú sa, že na rozdiel od bežných strojov, spočiatku kompromisy, športové vozidlá sú súčasťou takých pôsobivých schopností v súkromí, že je ťažké vyvážiť taký komplex talentov ako celku. V rámci primeraných podmienok vylepšenia jedného modelu je to sotva možné. Ale v Porsche 911, ani Newtonovi vnútorného napätia, ani náznak konfliktu so sebou alebo so svetom okolo nás ...
 
Porsche 911 Current - 997 Series, po dlhej tradícii, dostal všetky pohony kolesa. Nie je ľahké rozlíšiť Carrera 4 od klasickej verzie: Modifikácia pohonu všetkých ciest má ešte viac nafúknuté (šírka +22 mm v každej strane) zadné krídla, ktoré umožnili skryť kolesá väčšieho rozmeru; Áno, číslo 4 je na štítku. To je všetko.
 
Všetky rozdiely sú vo vnútri: Pod strmými bokmi tela sa objavili potrebné atribúty vozidla s pohonom všetkých kolies. Na výber energie zo zadnej nápravy sa použil Viskoft. V prípade potreby je schopný prejsť až 40% okamihu. Takže: pohon je čisto mechanická. Tu bude elektronika! Neviem, koľko rokov neskôr. Ale môžem to ručiť iba vtedy, keď hovoria o práci zariadenia: perfektné. Ste prekážaní ideológiou 911? A skutočnosť, že pohon všetkých kolies je zbavený centrálneho diferenciálu, je tiež z nejakého dôvodu: auto je ovládané ako 911. s trochu väčšími možnosťami, ale so skutočným (v násilnom pohone zadných kolies) charakteru Carrera, A nie ako Subaru dozadu.
 
Netlači nikde, ale drží všade: úžasný pocit pre pilota. Môžete len uhádnuť, ako overil ergonómiu: tým, do akej miery je pocit príšerných zrýchlenia, ktoré prežíva Sto za 4,8 sekundy alebo skĺznite v zákrute.
 
Poloha volantu a pedálov, rukoväť KP: ich pohyby, úsilie, povaha fixácie - to všetko je úplne. Nebude to vyžadovať špeciálny zvyk alebo sofistikovanú prácu. Riadiace orgány sú také prirodzené a poučné, že každé dievča sa bude pohybovať a odísť, okamžite chatuje na mobilnom telefóne: bez trhliny a náhlych pohybov. Zároveň sa pod kapotou pasie 355 lanových žrebcov v prísnej keramickej fikcii. A je to možné? Ukázalo sa, že áno!
 
PSM je systém stabilizácie značky. Umožní malé slobody a pri prechode bežeckých zákrut neurobí auto pomalšie. Dovolí relaxovať dokonca aj v horách alebo urobiť bezpečný výlet k začínajúcemu vodičovi. Nebol som však v Cold Turiniho, aby som si užil dokonalosť pištoľ. Systém je nepochybne dobrý, ale je čas stlačiť tlačidlo. A tam - čo sa stane.
 
Po rozhodnutí o takýchto tancoch nad priepasťou bez elektronických zábradlí, Boh zakazuje náhodne spadnúť pedál spojky, vyhladiť prevody na brzdenie z 200 km/h do vlásenky, nedostaňte sa do revolúcií, vyložte prednú os v čase času Začiatok nasledujúceho PA vytlačte ľavú brzdu na brzdu alebo sa poponáhľajte plynom. Hneď ako budete mať čas vydýchnuť ah! Nakoniec. Nebude žiadna vina z auta: klikol na tlačidlo a predstavoval si, že bol schopný komunikovať s Porsche bez prekladateľa. Ale ak je to naozaj takto, ak (!) Existuje dostatok sily, aby ste nezabudli, že nie je bezdôvodné na jedinečných parapetoch Col nad Turini za posledných sto rokov, že obrovské množstvo slávnych aliancií slávnych pilotov a Najlepšie autá rôznych rokov boli narušené
 
Sofistikované a zároveň akútne potešenie: cítiť, ako spal závoj a oddeľuje vás od Carrera od seba. Za jediný pohyb a nasmerovaný na večnosť, okamih, vyrásť do auta a rozpúšťať sa v ňom, cítiť šľachtu, silu a hĺbku pocitov jej duše, ktoré sú vám otvorené a porozumieť jazyku. Pochopte na prvý pohľad, vedieť od polovice, aby ste predvídali zo zdroja myslenia a dýchali unisono. Po dosiahnutí jednoty, nechajte telo a myseľ cesty a odletieť sami. Sklonte sa sto metrov do budúcnosti a odtrhnite sa od lepkavého každodenného života. Noste auto podľa jediného správneho vlákna, ktoré padá na asfalt vo vzrušujúcej blízkosti k skalám a útesom
 
Z kvapky potu som si vyčistil z špičky nosa a zavrel dvere Porsche 911 Carrera 4S. V tejto chvíli prišlo chápanie, že ďalšia fáza života zmizla za ohybom hadíka s jedným hnutím. Už nemôžem byť rovnaký.
 
Nie, samozrejme, auto nepomôže vyrastať. Stretnutie s Carrera však dokáže zhmotniť čas, ktorý sa stal líniou.
 
Na konci testu potrebujete rozsudok pre auto? Pred nami je dokonalosť v našom poli. Porsche sa podarilo urobiť toto auto nekompromisné v snahe vysokej. Zároveň - dokonale prispôsobené životu v skutočnom svete. Verné tradície, ale úplne moderné.
 
A ak sa zdá, že niečo v 911. v Burning Man je nevhodné, dajte si trochu času. Všetko sa vyčistí. Vo vašom čase.
 
+ Supercar, dokonalosť a originalita sánok, obraz značky pri každodennej prevádzke supercaru.
- Nezistený.
 
Technické charakteristiky Porsche 911 Carrera 4 (4s)
 
Telo je priehradka
Vybavená hmota, KG - 1450 (1475)
Complete Mass, KG - 1865 (1875)
Rozmery, mm:
- dĺžka - 4427
- šírka - 1852
- výška - 1310 (1300)
Základňa, mm - 2350
Objem kufra, L - 105
Maximálna rýchlosť, km/h - 280 (288)
Čas zrýchlenia na 100 km/h, s - 5,1 (4.8)
Kontrola spotreby paliva, l/100 km:
- Mestský cyklus - 16,6 (17,5)
- predmestie - 8.4 (8.5)
- zmiešané - 11,3 (11,8)
Motor:
- Typ benzínu, opozícia, 6-valcový., 24-ventil. hriadeľ
- pracovný objem, CM3 - 3596 (3894)
- sila, l. S. pri min -1 - 325/6800 (355/6600)
- krútiaci moment, nm pri min -1 - 370/4250 (400/4600)
Prenos - Mechanical., 6 -Speed
Zavesenie kolies:
- Front - McPherson (optimalizovaný spoločnosťou Porsche)
- Zadný - Multi -link
Veľkosť pneumatík:
- Front - 235/40R18 (235/35R19)
- Zadná - 295/35R18 (305/30R19)
 
Text: Dmitry Sokolov

Zdroj: Časopis 5 kolies [08/2005]