Peugeot 308 SW Test od roku 2008 Station Wagon

Špinavý test Peugeot 308 SW alebo Family Cargo Doprava

Môj otec nerozumie tým, ktorí stále uprednostňujú Universals. Povedzme, že potrebujete mobil so zvýšenou kapacitou na jedenie mikroveny (on sám jazdí na nissan note). Dobré sedem -seater minivan a všetky problémy s rodinou prepravy boli vyriešené. Všeobecne platí, že to je všetko!
V každom prípade sú priestrannejšie ako bežné autá s podobnými rozmermi, už takmer vriaci voda postriekal otca.
Nie ste gurmán, zakaždým, keď mu odpoviem (téma pre prepravu rodinného nákladu pre neustále diskusie). Ale čo manipulácia?
Čo si, Vitalik! Väčšina dodávok je len na platformách svojich cestujúcich. Sú kontrolované, nie o nič zlé, nevieš nie horšie ako ja
Presne (úsmev) sa s tým nemôžete hádať. Ale ťažisko je
Áno, a videli ste veľa rodinných gurmách, ktoré dokážu odlíšiť dobrý podvozok od zlého?
A rozlíšiť tu, aby sme nerozlišovali? Dobré nastavenia sú predovšetkým bezpečné. Nie je na mne, aby som vám povedal o ovládateľnosti a stabilite.
Áno áno
Všeobecne platí, že zakaždým, keď sa spor o univerzálne autá prišiel s mojím otcom, ide približne rovnaký kanál. Môžete sa hádať o nekonečno, ale jeden z konverzácií je možné vytiahnuť: koľko ľudí je toľko názorov. Vypracujte komponenty podľa počtu možných úprav Áno, všeobecne, nič nedostaneme. Rovnaká automatická šupka bude vydaná, v ktorej varíme každý deň
Ale dnes som vyhral spor. Pretože som ukázal pápeža Peugeot 308 SW. Argument v prospech univerzity sa ukázal byť ešte viac vrahovi, ako som čakal.
No, niečo, ale podvozok Pejo vždy vedel, ako nastaviť. Comfort/správa rovnováhy v 308 Hatch na cestách je dobrá, ale SW je plynulejšia (pre nič, čo sa rozmery a hmotnosť zvýšili) a tichšie. Tam, kde krátky -busy tesný hatchback búril so zvýšeným trasením a vibráciami, je pohodlný na stanici. Pokiaľ ide o udržateľnosť, toto pohodlie nie je na škodu na žiadnom plávaní a čistení na priamych, miernych rolkách v oblúkoch a ako chutná je kontrolovaná! Volant v príklade konkurentov je prekliaty priehľadný a akútny. Škola je pocit!
Dobre, presvedčený! ..
Otec sa nikdy nepozerá na dekoráciu interiéru. Nemôžete nás podplatiť s týmito Finhthys (vyzdvihnutie čalúnenia). Hlavná vec je priestrannosť a ergonómia!
Nezaujíma vás, ale ľudia, ktorí majú chuť, sú vo vnútri SW príjemní. Pozri, aký druh mäkkých, bielych zariadení, kožených stoličiek, sklenenej strechy, osviežovača, ako v najlepších domoch Francúzska, je plast.
Hovorím, že nebudeš úplatiť (úsmevy). Radšej mi ukážeš, ako sa tu pripravuje všetko! ..
Vie, kde sa vykopáva, nepokojne. Transformácie salónu sú však druhou hlavnou kartou Trump v rukáve 308 SW, samozrejme po spustení vlastností.
Pozri! Všetky sedadlá, s výnimkou predných dvoch, sú odnímateľné, ak ich vyhodíte, objem nákladného priestoru od roku 674 dorastie do 2149 litrov takmer nedosiahnuteľných pre univerzálne triedy S. Dodávka! Ak tento priestor nestačí, položte zadnú časť stoličky spolujazdca na žalúdok.
Vypustenie všetkých piatich sedadiel mali maličkosti, v spodnej časti každej z nich sú pár rukovätí. Jeden na prenášanie, druhý fixovanie, stojí za to stlačiť jej stoličku a nezmrsť. Pohodlné. Je pravda, že pred vytiahnutím sedadiel by bolo lepšie ich zložiť, aby to vytiahlo pre jednu z dvoch textilných slučiek.
Skladacie sedadlá druhého riadku si zvyčajne zaslúžia samostatný príbeh nielen to, že ich chrbty sú upravené sklonom, ale tiež idú tam a späť nezávisle od seba. A stále môžu stáť v zloženom stave pri stojane, takmer pritlačené k chrbtom predných sedadiel. Takto sa otvorí prístup k zadnému riadku a v rozložení veľkého nákladu v priehradke sa objavia ďalšie príležitosti.
V kufri mali Francúzi pre nás aj niekoľko prekvapení. Pár z nich je príjemných. Samostatne odomknutie skla a batérie batérie, ktoré pri otváraní piatych dverí súčasne vykonávajú funkciu osvetľovacieho plafónu, samozrejme, z nich. Ale rezerva, ktorá visí pod podlahou, nie je bzučanie. V skutočnosti je najvyšší čas ukončiť tento podnik ako punkciu, môžete sa považovať za rozmazanú cheurtic. Odstráňte náhradnú nádrž z kufra a vytiahnite ju z auta, všeobecne malú firmu. Ale vložte ho späť na montážny kôš, opravte celú domácnosť na mieste a nie je príliš nereálny.
Z piatich motorov navrhnutých na ruskom trhu (tri benzíny 1,6 (120, 140 a 150 hp) plus dva turbodiesely 1,6 HDI (110 koní) a 2,0 HDI (136 hp)) sme vybrali dvojitý dieselový motor. Tento motor v kombinácii s automatickým Hydrotransformerom Six -Restued Box, ako horlivý manžel s lenivou manželkou.
Nafta je vynikajúca, ťahá sa zdola, maximálny krútiaci moment 320 (340 v nútenom režime) Newton Meters sa vyvíja do 2000 ot./min. Ale po štyroch tisíc (je to maximálne 136 koní, ktoré im sú vydané), začína ostro zaklopať, Cut -ff funguje na päť tisíc. Môžete robiť čokoľvek, úzky pracovný rozsah je funkciou dieselových motorov.
Všetko by bolo v poriadku, ale krabica nie je pár. Prepnutie na zvýšené prevodové stupne je rýchle, ale pri prechode na nízky stroj zakopne a vyžaduje si čas na premýšľanie. Vo chvíľach, keď potrebujete prudko urýchliť, pomáha dieselová trakcia. Ak budete jazdiť pokojne, takú prenos urobí. Ale uprednostnil by som verziu s mechanickou škatuľou a rýchlejšou a lacnejšou a ekonomickejšou. Aj keď aj naša verzia s automatickým odpadom z odpadu sa nazýva naftová palivo (berúc do úvahy dynamický testovací režim) v meste letí do potrubia viac ako 11 litrov (podľa pasu 9,7) na 100 km cesty.
Čo sme teda v majetku? Skvelý podvozok! Bolestivý motor. Zvýšená základňa a dĺžka, a preto väčší užitočný vnútorný objem. V porovnaní s kapacitou cestujúcich Hatchback sa rozšírilo o 40%. Skvelá transformácia je minimálny problém s cenou 600 000 rubl. Za tieto peniaze dostanete auto v základnej verzii s dvoma prednými vankúšmi, 110-konským výkonom 1,6, mechanickou prevodovkou, tkaninou, abs, dvojzónovým klimatickým ovládaním a elektrickým balíkom.
Najdrahšia SW, ako sme mali pri teste, vykonávané prémiovým balíčkom s dieselovým motorom 2,0 HDI (136 koní), šesťspešným automatickým systémom stabilizácie a koženým salónom bude stáť 961 200 rubľov. Početné možnosti, ako sú ďalšie vankúše (dvojica bočnej strany, pár záclon, vankúš vodiča), kontrastný systém, systém monitorovania tlaku vzduchu, balíček, ktorý obsahuje sedadlá a vykurovanie, xénne svetlo a pokročilá hudba. auto na 1 200 000 rubľov.
Konkurenti Universal 308 niečo tiež kontrastovali. Opel s Peugeot bojuje proti svojmu univerzálnemu karavanu Astra (od 571 700 do 749 500 rubľov), Kia takmer na mieste porazí SW SW (od 514 500 do 663 300 rubľov), Skoda postavil Combi Octaviu (od 539 000 do 819 000 rub.) , Ford Focus Wagon (od 406 000 do 581 000 rubľov). Ak hovoríme o Estate Renault Megane, potom to bude stáť najmenej 570 650 rubľov, maximálne 682 150. Mnoho z týchto konkurentov nemá to, čo je uvedené v zozname dodatočných zariadení 308 SW: Nikdy nebudú mať sedemmiestny transformátor salón a budú mať panoramatickú strechu. Ale niektoré z nich, napríklad Astra Caravan, Seed SW alebo Octavia Combi, dokonca sú v základnom výkone za atraktívnejšiu cenu v mnohých ohľadoch (nechajú aspoň počet vankúšov) vloží SW na lopatky na ramenách.
Ocko! Za tento druh peňazí je možno naozaj minivan lepší?
Ak sa však rozhodnete pre obvyklú prestávku Peugeot 308, môžete ušetriť skoro. Nedovoľte, aby ste nedostali sedem -seater salón, ďalšie vankúše, kožené povrchové úpravy a sklenenú strechu. Dovoľte vám, aby ste boli zbavení naftových a výkonných benzínových motorov, svetlom a dažďom a dažďom, ale nebudete minúť veľa univerzálnych nákladov na prestávku z 555 000 do 592 000 rubľov.
Vitaly Kabyshev
   
 
  

Zdroj: Auto.mail.ru