Test Drive PEUGEOT 308 5 Dvere od roku 2008 Hatchback

Všetky fotografie Peugeot 308 5 Dvere od roku 2008

Múza

PEUGEOT-308SW tvrdí výklenok medzi bežnými univerzálnymi a pohodlnými mini-waranmi. Na takéto autá, Yuri Neshipyov nie je ľahostajný, k nemu a hodnotiť platnosť nárokov PEUGEOT. Foto autora.
Čo je pravda, potom pravda je, milujem OBC. Pri pohľade na hatchbacks, sedans, len si predstavujem šperk, trhajúci jazdu do práce. A vagón okamžite navrhuje myšlienku na dovolenku: stiahol do nej deti-vybavenie a prevrátené do krajín Thida. Približne tak lopatka a tenisová raketa spôsobujú úplne odlišné združenia v nejakej spoločnej forme. Je to ešte lepšie ako Mini-Den: v ňom a priestrannejšom a pohodlnejšie, to nie je len každý, kto je pripravený jazdiť na taký deň.
Pokus o vyriešenie rozporu snov a každodenného života spoločnosti Peugeot v roku 2002: jeho model 307SW je viac ako len univerzálny. Z takmer milióna vydaných PEUGEOT-307 za SW predstavoval 29% a v západnej Európe dosiahol podiel predaja 40%!
PEUGEOT-308SW naďalej vymaže hranice medzi triedami. Rovnako ako u predchodcu, jeho základňa v porovnaní s hatchback sa zvýši o 100 mm. Nový vozík stanice sa stal viac squat a dynamický ako ten predchádzajúci: Šírka sa zvýšila o 53 mm a výšku, naopak, znížila o 13 mm. Dve tretiny bývalých kupujúcich 307SW si vybrali transparentnú strechu. Prosím, získajte nový, ďalšie štvrtiny viac! Zároveň bolo možné jednoducho zvýšiť tuhosť tela, odstránim klobúk pred dizajnérov.

A čo vnútri? V porovnaní s Hatch Beck v PEUGEOT-308 Zmeny. Hmotnosť: Tri samostatné stoličky s individuálnymi úpravami v druhom rade, plus 20 mm v nohách a 41 mm nad hlavu, skladacie stoly, žalúzie na oknách. Ale čo je najdôležitejšie, auto sa stalo sevensty! V tomto prípade sú všetky sedadlá zložené / odstránené v akejkoľvek kombinácii, čo umožňuje mnoho možností transformácie.
Vozeň má priestranný kmeň: v konfigurácii päť sedadiel, je jeho objem v závislosti od polohy stoličky 508573 l (720 l na strop). Je možné opustiť len predné sedadlá vôbec, otáčanie stroja do dodávky s kapacitou 1736 l (2149 litrov pri plnení hromadného nákladu). Avšak, toto všetko alebo takmer všetko bolo a v roku 307sw, rozdiely len v milimetroch a litrov.
Samozrejme, Peugeot-308SW je nasýtený pokročilými technickými riešeniami. Zlepšenie aerodynamiky a iných opatrení umožnilo znížiť spotrebu paliva v porovnaní s predchodcom o 13%. Saver mechanizmu Michelin Energy Saver, s poklesom o 20% valivý odpor, vám umožní ušetriť 200 kocky paliva na 100 km. Systém LDWS (systém výstrahy jazdného pruhu) signalizuje vibrácie sedadla neoprávneného (bez zapnutia indikátora otáčania) prekračovanie ciest.
Systém RT4 sa objavil v zozname hardvéru, ktorý kombinoval GPS Navigator, audio systém a vstavaný telefón. Odnímateľné kreslá sú teraz vybavené bezdrôtovými Wi-Fi-Fi-senzormi neprerušiteľných pásov, vodič má koleno airbag. Celkovo sa poskytuje päť úrovní konfigurácie a ako v predchodcovi počiatočné malé sa líši od zvyčajného vozňa: kovová strecha, neotvorené zadné okno, len päť miest so zvyčajným rozdelením (60/40) sedadlom za sedadlom.

Motor GAMMA obsahuje päť benzínových jednotiek, 1,4 objemu; 1.6 a 2,0 l v rozsahu výkonu 95 175 HP A tri dieselové motory 1.6 l, 90136 HP Z tejto súpravy do Ruska dodávkujú len turbodúchadolový benzín 1.6 L, 150 HP. a Diesel 1.6 L, 110 HP V dvojici s novou šesťstupňovou prevodovkou.
Oba motor sa podarilo vyskúšať v podnikaní. Benzín má dokonca, citlivý a asertívny charakter, je ľahko získať hybnosti a dáva dobrú dynamiku. Dieselová jednotka až do roku 18002,000 RPM spí v Turboyamu, ako medveď v Berorgogue: Život je v ňom teplý, ale nie je umiestnený aktívnym akciám. Ale, dostať sa z jamy, ponáhľa sa chytiť zmeškanie, skvele točiť do celkom benzín 5,200 ot / min. Na samom konci priechodu plynového pedálu sa nachádza výrazný krok, za ktorý je nadrozmerný režim OverBust zapnutý, čím sa zvyšuje krútiaci moment od 240 do 260 nm. Oba motor je veľmi tichý, okrem, PEUGEOT-308SW má vynikajúcu zvukovú izoláciu.
Šesťstupňová prevodovka má vynikajúcu selektivitu, ale vo francúzskych pomeroch natiahnutých prevodoviek, pretože to, čo diesel locimi je len na okraji Turboyamu, aby ste s istotou skočili z toho, musíte ustúpiť na pár ozubených kolies. Ale motor na závist je ekonomický: háčiky dostatok kopcov Sardínie, objavené na palubnom počítači len 5,2 l / 100 km Páči sa mi toto auto! Avšak, neexistuje nikto, z ročného programu na 160 tis. PEUGEOT-308SK závodu v Sočaux, Francúzsko, tri štvrtiny poskytnú ekonomické dieselové motory, a medzi európskym predajom, ich podiel bude dokonca 85%.
Yuri Neduchov