PEUGEOT 308 TEST Drive 5 Dvere od roku 2008 Hatchback

Peugeot 308: Nie

Peugeot 308 Prvý model francúzskej automobilky, ktorého index končí číslom 8. Môžete povedať predchodcu. Zdá sa, že dizajn populárnej 307. je stále dosť čerstvý a krásny ako lepší nový Pezhon, okrem nového módneho štítku a zvýšenej ceny?
Nová rodina Peugeot 300 je stále rozpoznateľná vo svojom elegantnom dizajne. Ale nie je možné zmiasť 307 a 308: masívnejší chrómový znak, ktorý sa zvyšuje s každou novou generáciou (je strašidelné predstaviť si, ako to povedzme, že to bude na hypotetickej 310. alebo 212), neuveriteľne atraktívny a živý šikmý Pharyas. Z krídiel, ostré dynamické tváre, široký úsmev Lionových úst konkávne grily chladiča a vertikálna hmla, a čo je najdôležitejšie, predĺžený nos kapoty. Mimochodom, 308. miesto pripomína zástupcu mladšej línie dynastie Peugeot - mladšieho 207.

Peugeot predstavuje svoju značku, ktorá po celé desaťročia stúpala na zadných nohách s hustou hrivou, takže pegovody nemusia premýšľať o mene svojho domáceho maznáčika, je takmer vždy buď levový mláďa alebo lev, v závislosti od rozmerov. Navonok 308 nepochybne Lionovi, ale ako sa v prípade ukáže? Tu na nás čaká, starostlivo študuje svojimi úzkymi dravými očami
Po radostne zamávaní kefy, to znamená, mnohokrát fajčiť signály otočenia, ako pozdrav, je lev pripravený pozvať vodiča vo vnútri. Je pravda, že tesné slučky dverí už nie sú tak pohostinné a snažia sa zabuchnúť chudobného vodiča. Po prekonaní ich odporu sa ocitnete v štýlovom a rozlíšenom salóne vynikajúcej kvality, je veľmi mäkký, úžasný na dotyk a na očiach plastov, ľahkých stojanov a stropov (prepáčte, nie panoramatická strecha, napríklad v hornej konfigurácii), Vynikajúce červenkastooranžové osvetlenie, vhodné sedadlá s vyvinutým bočným oporou, kožená lakťová opierka, poslaná charment s centrálnou konzolou! Spočiatku sa mi nepáčilo biele stupnice zariadení, ale keď sú rozmery zapnuté, zaplavia ich jemné svetlo Lilac a šípky začnú žiariť rozmazanú červenú krásu!
Nový 308. sa môže pochváliť nielen štýlovými, priťahujúcimi pozornosť s vzhľadom a francúzskym kúzlom dekorácie vnútornej strany, ale aj s vývojovými motormi BMW a prevodovkou s hlasným názvom Tiptronic System Porsche. No, Lev, ste majiteľom cesty, ako vás uisťuje reklama?
Aby ste si zvykli na kľukatú cestu páky štvorstupňového stroja, bude to trvať čas, ale zdá sa, že sa nikdy nevyrieši, aby sa vyrovnala s estónskymi reakciami prenosu v spojení s dobrý -Liter 120 koní motor! Pedál urýchľovača na podlahu, napätý motor motora, šípka tachometra skočí až 6 000 ot./min., Ale nič sa nestane. Stará Volkswagen Van je skrytá v kluboch vtipnej hladiny dymu Euro-0 a bez čakania na predbiehanie od krásneho majestátneho hatchbacku a flegmatický Peugeot stále hučí a dostáva sa pod zúfalé výkriky! Poď! Nemôže získať rýchlosť. Tlačidlo S, ktoré je zjavne navrhnuté na označenie spojenia športového režimu, nevyrába gepard od nášho leva. Uvedomujúc si jeho zákerné návyky, budete oveľa presnejšie prestavovať alebo náročné, aby ste ustúpili blikajúcim blikajúcim mačkovým očiam
Manuálny režim je druh biča trénera. Automatický stroj sa uľaví na vôľu krotiteľa prevodovky, hoci sa nenašla, ak majiteľ náhle zabudne na potrebu prepnúť na prevod nad alebo pod. Manuálny režim tento proces mierne urýchľuje, ale veci sa významne nezmenia. Ako pozoruhodný mechanický prenos Peugeot s jeho jasnými pohybmi snov v takých chvíľach! Na obranu stroja sa dá povedať iba, že svoje štyri kroky triedia hladko a nepostrehnuteľne.
 
Osvetlenie zariadení vyzerá na súmraku skvele

Ale po získaní cestovnej rýchlosti na opustenej večernej diaľnici ste zabudli na pomalú škatuľu a chápete, že si musíte užiť život vo francúzštine! Pomaly sa valte cez hladké autobahy, počúvajte jemné melódiu A-la Champs Elysees, zabudnite na nástroje na bahno a štrbinu vonkajšieho sveta a búchajte v útulnom svetle nástrojov! Nie sme v európskom autobane, prvé viac -menej závažné nerovnosti ruskej diaľnice sa odráža v rozvíjajúcom sa rozpadu zavesenia a vibrácií na tele. Je to opäť správne radovať sa z húževnatých pohodlných kresiel, ktoré zabraňujú početným jamám a hrbolkám.
Druhá strana pevného zavesenia je vynikajúca a predvídateľná správanie tristo ôsmeho v rohoch, vynikajúca stabilita s priamym pohybom nepretržitého potešenia! Odpruženie hrá príjemne vo volante fanúšikov, ktorý nalieva vyťaženie so zvýšením rýchlosti. Hlavnou vecou nie je unesenie, inak pre dobrú izoláciu hluku a vynikajúcu aerodynamiku (koeficient frontálneho odporu, záznam pre triedu 0.29) si nemôžete všimnúť, ako lev bude spustený na hranicu, pre ktorú sú zbavení práv.
Mimochodom, o limitoch a právach. Za dva týždne, ktoré sme strávili s Peugeot, dopravní policajti zastavili auto 4 -krát, najčastejšie len skontrolovať dokumenty. Náhoda? Alebo je jasný štýlový dizajn automobilov priťahovaný na svoju podvedomú úroveň pozornosti aj takých tvrdých kamarátov? Nie je nič, čo by bolo prekvapené, prefíkaný lev neúmyselne obklopuje jeho kúzlo a kúzlo každý deň. Už sa na neho usmievate v reakcii na široký úsmev pasenia a zosmiešňovanie šikmých svetlometov, teraz si už všimnete, ako susední vodiči pozerajú predĺžený rýchly nos s hučením a namáhaním, ale stále predbiehajú tristo ôsmych. Napriek tomu, že 308 nie je vnímaný ako blond mobilný telefón, stále zostáva v niektorých ohľadoch autom pre Pezhons. (Muži, zatvorte oči a prečítajte si z nasledujúceho odseku: A my, dievčatá, chceme si okamžite zvoliť rúž alebo riasenku v tóne farby nášho leva, obliecť si vlásenky a frivolné šaty, aby sme sa koketovali k Francúzovi, ktorý čaká na parkovisku na parkovisku priehradka pre cestujúcich a užite si tento unisex 308- choďte od nás!)
Cestujúci zadnej pohovky tristo ôsmeho nebudú urazení pohodlnými sedadlami, veľa voľného priestoru nôh (dĺžka a šírka 308 v porovnaní s 307 zvýšenou na 4276 a 1815 mm), individuálne klimatické kontroly a ich vlastné kanáli operadlo. Cestujúci obetujú transformáciu batožinového priestoru v dôsledku profilu pohodlných sedadiel. Zadná pohovka sa nedá rozložiť na rovnomernú podlahu. 508 litrov so zloženými zadnými sedadlami a 1398 litrov s dostatočne rozloženými na priemerné potreby. Okrem toho v kufri je dostatok priehradiek a pohodlných vreciek, podľa ktorých môžete strčiť malé veci, aby sa na podlahe nezasiahnu.
     
 
Krabica na rukavice je sotva priestranná, ale má chladený priehradku
Peugeot nevystúpil na úplnom náhradnom prípade
   
Zadné sedadlá sa nepridávajú až do plochej podlahy
Zadné cestujúci budú môcť umiestniť nápoje a dokonca aj príbory do lakťovej opierky
 
 
V porovnaní s 307. a polomerom otočenia z 11,1 na 10,7 m. Všeobecne platí, že na parkovisku 308. neprináša obavy o dobrú viditeľnosť, jasný pocit rozmerov. Zlyhá iba dlhý nos, ktorý nie je úplne pociťovaný z kabíny a nízky predný nárazník. Môžete tiež písať zrkadlá, ktoré sú celkom pohodlné v nevýhodách viditeľnosti, ale sú posunuté späť.
 
Lakťová opierka medzi prednými sedadlami je nastaviteľná na výšku

Na chvíľu vyhodíme emócie, poďme zhrnúť. Peugeot 308 je ponúkaný na ruskom trhu v troch tábory as dvoma motormi: oba s objemom 1,6 litra. Obvyklý vyvíja 120 koní a preplňovaný 150 hp. S mechanickým prevodom a 140 hp s automatickým Tiptronic System Porsche. Ak nemáte v úmysle zapáliť, ale vnímajte auto ako pohodlné rodinné vozidlo, stroj bude dosť dosť. Ak existuje túžba po dynamickejšej jazde, mechanika bude najlepšou voľbou, najmä preto, že vhodný prenosový mechanizmus a informačná spojka nebude v dopravných zápchách príliš unavená. Najmä manuálna prevodovka je dobrá, pravdepodobne spárovaná s 1,6-litrovým turbo.
Pokiaľ ide o ceny, počiatočné náklady na vynikajúce francúzske hatchback v konfigurácii CONFORT Balenie je 498 000 rubľov s mechanikou a 535 000 rubľov s guľometom. Cena prémiových súprav začína od 524 000 rubľov a motor s preplňovaným motorom je už k dispozícii tu (od 628 000 rubľov). A nakoniec, najdrahšie prémiové balenie od 578 000 do 705 000 rubľov sa môže pochváliť už v štandarde so šiestimi airbagmi, ABS, ESP, dvojzónovými klimatickými kontrolami, reguláciou plavby, vyhrievanými sedadlami atď. Ak chcete uniesť ďalšie vybavenie, môžete zaplatiť toľko, že cena hatchbacku golfovej triedy vyskočí na 900 000 rubľov.
Najobľúbenejší pozri 308 v priemernej konfigurácii, s motorom s výkonom 120 koní a automatickou alebo mechanikou. Auto bude s najväčšou pravdepodobnosťou úspešné s milencami krásnych automobilov, mladými rodinami a samozrejme krásnymi dámami. Napriek hlúpemu stroju, nepružnému pozastaveniu pre ruské cesty, nie taký skromný pohľad v týchto výrazných arogantných očiach, nie ste pripravení mu odpustiť takmer všetko? ..
Svetlana Aleeva
   
Pásy neúrodnosti ...
... sú nastaviteľné na výšku

Výstup
  
výhoda
Výrazný vzhľad
Skvelá dekorácia interiéru
Úplnená rezerva
Dobrá zvuková izolácia
Vynikajúca manipulácia
Nemeny
Citlivé na jamy odpruženia
Pomalý stroj

  
Cena testovaného vozidla je 603 500 rubľov

Vyplňte skúšku testovaného auta
Frontárne airbagy
Bočné airbagy
Nafukovacie záclony
Absencia
Zosilňovač riadenia
Automatická prevodovka
Nastaviteľný stĺpec riadenia na výšku
Nastaviteľný stĺpec riadenia od odchodu
Dekorácia volantu s kožou
Elektrické kúrenie predných sedadiel
Vzdialený centrálny hrad
Klimatizácia
Klimatická kontrola je dvojzón
Elektrický pohon a vykurovanie vonkajších zrkadiel
Elektrické výťahy z skla sú predné
Zadné elektrické okná
Zadné sedadlo
Luke pre dlhé metá
Cd-audio systém
Počítač
Hmlovky
podložka svetlometov
Sfarbenie kovy
Úplné rezervné koleso
vzduchové kanáliky pre cestujúcich zadných
Stredná lakťová opierka medzi prednými sedadlami
Zliatinové kolesá
Snímač tlaku

technické údaje
Tela
Peugeot 308 auto
Typ tela päť -hlavný hatchback
Počet miest 5
Objem kufra, L 508 (430*)
Vybavená hmota, KG 1287
Plná hmotnosť, KG 1650
Dĺžka, mm 4276
Šírka, mm 1815
Výška, mm 1498
Základňa kolies, MM 2608
Cesta, MM 160-170
* Na poličku (bez police)/s rozloženými zadnými sedadlami na poličku (bez police)
Motor
Benzín typu
Predné umiestnenie, priečne
Umiestnenie a počet valcov 4 v rade
Pracovný objem, CM 1598
Priemer valca/mŕtvica piestov, MM 77,0/85,8
Pomer kompresie ---
Počet ventilov na valec 16
Maximálne napájanie, L.S./RPM 120/6000
Maximálny krútiaci moment, NM/RPM 160/4250 160/4250
Prenos
Prevodovka automatická, 4-stupňová
Predná jednotka
Predné zavesenie je úplne nezávislé, McPherson
Zadný odpruženie polo-závislého lúča v tvare p
Predné brzdy disco vetrané
Zadné brzdy sú disk
Pneumatiky 205/55 R16
Dynamika
Maximálna rýchlosť, km/h 188
Čas zrýchlenia 0-100 km/h, od 13,0
Spotreba paliva, l/100 km
mestský cyklus 10.3
cyklus country 7.3
zmiešaný cyklus 5.7
Kapacita palivovej nádrže, L 60
AI-95 palivo

 
 
 
 
 
 
 

 
 

Zdroj: Carclub.ru