Test Drive PEUGEOT 308 5 Dvere od roku 2008 Hatchback

Na originálov

Coco Chanel je známy okrem iného a skutočnosť, že malé čierne šaty vstúpili do módy. TRUE, TOUNDY MALÉHO PRÍPRAVA A ZMENIŤ A ZMENIŤ A ZMENIŤ A ZMENIŤ A ZMENIŤ V ROKOVOSTI, ale zásada zostala nezmenená: nezmyselná základňa, ktorá môže byť zmenená na oblečenie s takmer ľubovoľným prípadom s použitím dodatkov. Peugeot úspešne implementuje podobný koncept vo svojich kompaktných modeloch. S minimálnymi nákladmi z 307 sa ukázalo 308.
Tentokrát porušili tradíciu: nepovedali sme, koľko Peugeot stojí zmenu modelu od 307 do 308. Predtým to bolo vždy úprimne písanie v tlačových správach, a teraz dokonca priamu otázku odmietla odpovedať. Taká je politika nového riadenia spoločnosti. Celá skupina Peugeot-Citroen skutočne nahradila hlavu začiatkom roka 2007. Už niekoľko rokov, spoločnosť pomaly, ale stále stráca svoj podiel na trhu. Cieľom koncepcie nového šéfa kresťanskej straimu, ako aj mnohých jeho kolegov, sa zameriava na zníženie nákladov. Ale žiadne radikálne opatrenia: nezatvára rastliny a nezastaví uvoľnenie modelov. To jednoducho vyžaduje manažérov na zlepšenie efektívnosti. To znamená, že nie je zatvorenie továrne, ale buď zvýšiť uvoľnenie automobilov na nej bez toho, aby sa zvýšil počet obsadených, alebo znížiť počet rušných. S modelmi, všetko nastane presne rovnakým spôsobom. V skutočnosti sa to už deje: Zároveň sa spustil Sprievodca znížením daných motorov a maximálnu zjednotenie nielen horizontálne, medzi spolužiakmi Peugeot a Citroen, ale aj vertikálne platformou v skupine Peugeot S.A. Zvyčajne sa používajú na dva susedné triedy naraz. Povedzme, že Citroen C5 a C6 majú v dizajne niečo spoločné. V rámci týchto úspor je absolútne prirodzene podobné podobnosti podobnosti priamych spolužiakov 307 a 308. A nie je vôbec pobúrení skutočnosťou, že nová generácia tried Hatchbacks sa vykonáva na predchodcovi platforme. Nie je toľko správ. Pripomeňme aspoň AUDI A4 (B6 a B7) alebo OPEL ASTRA.
Áno, a podobnosť 307 a 308, ako hovoria, pre tých, ktorí chápu. Niektoré veľkosti sú rovnaké, posudzovanie po celom dverí a strechu. Všetky vonkajšie panely sú však nové. A formulár získal nový znak: prítomnosť prednej časti prednej časti je posilnená v dôsledku užšej a rýchlej farame. A za ... oh, je to veľmi francúzština. Je to francúzsky s ich umením, ktorí niekedy milujú skrutkovať kúsok klasiky do najviac banálnej modernosti. To je miesto, kde sa americká sieť podáva cheeseburgers, ale na tanieri a so šalátom, takže táto nočná mora výživu vyzerá ako ďalší vynález hľuzy. Takže pre 308, elegantné vydutie trupu je tak tieňované panoramatickým sklom, ktoré okamžite pripomínajú nejakú eleganciu 30. rokov, keď Francúzsko bola európskou superveľmociou a lídrom svetového lietadla. Alebo koniec 40s, keď opäť na kartách už nie je na kartách, ale o VICHY sa začal pamätať len z rezortného pracovného hľadiska.
Trochu viac ako luxus, spomienky a všeobecne duša je bežná, módne vyjadrujúca trend automobilového priemyslu. Čísla vzhľadom na ekonomiku a pretaktovanie sú rovnaké. Môže niekto. Ak nie sami, potom s pomocou niekoho iného. Mimochodom, Mimochodom, Peugeot s BMW nebola vytvorená tak dávno, ktorá tvorí motory. Najmä po 308. Sú to luxusné motory: systém variabilných fáz distribúcie plynu a otváracích ventilov pomáha výrazne zlepšiť indikátory, takže 1,6-litrový motor produkuje 120 hp. Verzia THP (Turbo High Tlak) sa líši nielen turbodúchadlom, ale aj priamej injekcii benzínu. Tento motor sa vyrába v možnostiach 150 HP pre mechanický prenos a 140 HP pre AUTOMATON. Ale čísla sú len suchou prezentáciou. Radosť, že živá reakcia týchto motorov nás má predať. PEUGEOT mal vždy veľmi pekné pozastavenia a vynikajúce dieselové motory (ktoré však v Rusku, málo, málo záujemcov). Zdá sa, že benzínové motory urobili na zostatkovom princípe. Kombinickosť v tomto biznise BMW sa zdá byť mimoriadne atraktívnym detailom.
Ďalšou významnou zmenou v porovnaní s 307 salónu. Navrhovať 2001 Nebolo to zlé, ale skôr pragmatické. Približne rovnaká ako len mierne pozmenenej podobe zadnú kapotu pripomínal celé epochy zvonku, nádherné formy prístrojovej doske a to najmä zo slonoviny váhy a chrómované ráfiky na prístrojovej doske vytvorí nám podobné pocity vnútri. Áno, to je najviac, čo nám chýbalo v Peugeote. Tieto ťahy, ktoré boli dlho známe a týkajú sa sotva Najpragmatickejším kategórii hatchbacku do nosiča francúzskeho ducha.
A koľko to stálo, nepovedal zo skromnosti. Vývoj a uvedenie do výroby nového modelu dnes z jednej miliardy eur, a v priemere niekde a pol. V prípade, že suma je nižšia, tam je veľa z predchodcu v aute, a novinári by určite nenapadlo, že 308 je práve hlboko aktualizovaný 307. A tak sa proste tešil a išiel. A tak nikto nevie, ako sa konštruktéri a dizajnéri Peugeot sú schopní prácu dobre, čo bol vozidlo s novým charakterom s minimom nákladov.

Abstrahuje v rovnakom čase
1 Peugeot Rus Auto plánuje takmer zdvojnásobiť predaja predaja značky Peugeot v Rusku. Niet divu, že cena 308 je ťažko nižší ako 307.
2 starosť o zvýšení priestoru v kabíne je daná nielen pre zvýšenie šírky stroja, ale aj Znejúcu na zadnej strane sedadiel.
3 Peugeot 308 sa snaží vyzerať ako hedonistickej auto vo svojej triede. Niet divu, že preto, že slogan značky je určený pre potešenie.
4 Rozdiel medzi verziou Comfort a Premium kladie dôraz na iný dizajn prednej a zadnej.
PEUGEOT 308.
Motor VTI THP
Časté objem (kocky. Cm) 1598 1598
Výkon (PS v otáčkach za minútu) 120/6000 150/5800
Moment (nm pri otáčkach za minútu) 150/5800 240/1400
predný pohon
Prenos box. 5-art.
Dĺžka / šírka / výška (mm) 4276/1815/1498
Hmotnosť Pohotovostná (kg) 1287 1327
Maximálna rýchlosť (km / h) 195 213
Zrýchlenie na 100 km / h (c) 12,2 9,7
Palivá Priemerná spotreba (l / 100 km) 9,3 / 5,2 9,8 / 5,6
Cena v Moskve () od 498.000 do 628.000
Text: Valery Chusov
 

Zdroj: "Autopilot"