PEUGEOT 308 TEST Drive 5 Dvere od roku 2008 Hatchback

TOM A JERRY

Ruská flotila zahraničných automobilov bola doplnená dvoma svetlými a ambicióznymi zástupcami triedy C. Na konci februára sa začal predaj Peugeot 308 Hatchback, ktorý už dostal veľa prestížnych ocenení. V apríli začali obchodníci spoločnosti Fiat dostávať úplne nové auto Bravo bez hlasných titulov, ale s veľmi výrazným vzhľadom. Oba stroje sú dokonale vybavené, majú porovnateľnú cenu, rovnaké technické údaje a zdá sa, že sú dokonca zamerané na rovnaké publikum. Takže boj o Tidbit sľubuje, že bude horúci.
Vezmite si nohy. Obraz výrobcu automobilov v ekonomickej triede už nie je relevantný pre európske automobilové spoločnosti. Táto medzera bola rozdrvená pod seba kórejských autokratov automobilov. Na obzore sú už viditeľné farebné hlučné hordy čínskych automobilov. Takže za pár rokov to nebude konkurencia, ale Armageddon. Fiat Bravo je pokus dostať sa preč z východnej rany. Tento typický poklop triedy C bol vytvorený pod epochom sloganom Bravo, ktorý je navrhnutý tak, aby sa stal misionárom talianskeho automobilového štýlu. Už viac, ale nič menej.
Novinka naozaj vyzerá ako štýlová maličkosť. Bravo vyzerá veľmi automobilom, klinovou siluetou s dlhými príbuznými s prestížnou priehradkou a vysoko otáčajúca čiara okna iba tento efekt vylepšuje. V návrhu Bravo nenájdete jediný detail, ktorý by vydal utilitárstvo. Nos, prívod vzduchu, svetlomety ako skutočné športové auto. Zadná strana olizovaných a nesie zastavovacie signály vyrobené v tradíciách frivolných vychádzkových automobilov av spodnej časti je dokonca aj druh športového aerodynamického difúzora. Áno, talianski dizajnéri sú schopní dosiahnuť požadovaný účinok. Podľa Bravo nie je nič šokujúce, ale obraz sa ukázal byť celý a jednoznačný tento jasný, krásny a musí byť veľmi silným autom.
Ako silný? Pod kapotou Bravo stojí benzín 1,4-litrový motor ... CALM, NEVODUJTE. Toto je turbo motor a T-Jet posledná generácia. Môže vyvinúť výkon 120 alebo 150 koní (v závislosti od verzie programu riadenia motora) a má okamih 230 nm! Nie každá dvoma klitrová atmosféra je obdarená porovnateľnými výkonovými vlastnosťami.
Bravo pôjde na ruský trh v troch úrovniach výbavy. Možnosť emócie poskytuje sedem Eirbegov, ABS, stabilizáciu ESP a ASR Anti -Wings, dažďový senzor, hmlu, adaptívne svetlo, dvojzónové podnebie, výkonný hudobný systém Blue & Me, subwoofer a vstup USB. Šport so 17-palcovými diskami, športovým odpružením, telovou súpravou a salónom vyzerá ešte zaujímavejšie. Pre príplatok si namiesto 6-stupňovej mechaniky môžete objednať robotickú skrinku. Malý pôvab? Platte za kožený salón a sklenenú strechu nahlas a ... Pripravte sa na nepríjemné problémy: Je to naozaj fiat? Je zaujímavé, že v systéme riadenia hlasu môžete napísať frázu tak, aby auto odpovedalo sama a dokonca aj s príjemným talianskym prízvukom?

  Varvara Nekrasova, magazínová žena, ktorá jazdí
Keď ste prvýkrát videli Bravo, naučili ste sa v aute Fiat?
Nie hneď. Vyzeralo to úplne nové auto a veľmi štýlové.
Je to žena alebo pánske auto?
Nie som zástancom takéhoto rozdelenia. Každý odpovie na túto otázku pre seba. Výber vozidla je veľmi osobný proces, každý detail a dokonca aj hmatové pocity sú dôležité. Ženy a muži s rozvinutým zmyslom pre štýl sa môžu páčiť.
Ste spokojní s pohodlím?
Závisí to od toho, čo treba prijať referenčným bodom. Ak pracujete s kategóriou dostatočne, možno, áno. Ale nie nadmerne.
A dekorácia salónu?
Mierne ma upozornili detaily, ktoré nevytvárajú nie príliš pohodlnú premenu. Ale samotný salón je vyrobený dobre: \u200b\u200bpríjemné plastové, príjemné tvary.
Bude Fiat schopný prekonať klišé výrobcu rozpočtových automobilov?
Chcel by som dúfať. Superfalls sú vždy zaujímavé riešenie. Bravo sa nepochybne ukázal byť zaujímavý a štýlový. V tomto aute sa nepozeráte na chudobnú Popolušku.
Mačka v módnych topánkach. Skupina PSA tiež stanovuje vysoké ciele. Ak prekladáte oficiálne frázy z tlačových správ do zrozumiteľného jazyka, spoločnosť sa tiež zaujíma o opravu obrázka. A podľa počtu ocenení, ktoré už prvá prvorodená generácia získala, Peugeot na správnej ceste.
Tisto ôsmy, ak vrhnete povrchný vzhľad, pravdepodobne sa vám zdá len ďalšie auto s levom na kapote. Ale ak sa pozriete, všimnete si veľa nových a zaujímavých štylistických detailov. Cleem Hood Danes Retro. Silueta Stern s kmeňom rozšíreným na klasiku sa vyzýva na klasiku. Dizajnéri naznačujú: A nezabudli ste, že Peugeot vyrába autá od roku 1898? V tom istom okamihu sa vysleduje športová téma: predĺžená stopa, veľmi dlhý aerodynamický predný previs, zrkadlá nainštalované v zhromaždení pritlačený k telu, bližšie k vodičovi.
Ale najzaujímavejší v novom leve je skrytý pod kapotou. Všetky časopisy už písali o super-ekonomickom držiteľovi HDI. 1.6 benzín, ktorý bol k dispozícii, tiež nie plešatý šitie, dostal ceny v roku. PSA vyvinula tento motor s kombinovanou podporou a priamou injekciou spolu so skupinou BMW. Na tristo osems s manuálnou prevodovkou sa na autách so štvorstupňovým automatickým výkonom 140 koní umiestni verzia 150 koní. Existuje tiež ekonomická modifikácia 120 koní.
Vybavenie francúzskej novosti je pôsobivé. V testovacom aute bol kožený salón, elektrické sedadlo a superudiosystém s navigáciou, veľký vytiahnuteľný displej a mobilný telefón a obrovská sklenená strecha. Veľkoryso! Dokonca aj zvedavosť bola odradená: označuje Peugeot 308 Guinnessovu knihu záznamov z hľadiska ceny/vybavenia?
Otvoril konfigurátor. Základný model 1.6 s mechanikou sa ponúka pre 628 tisíc rubľov o niečo lacnejšie ako Fiat Bravo (670 tisíc). Je pravda, že také tristo ôsme na pozadí talianskeho vyzerá nedokončene. Ak ho dopĺňate rovnakými funkciami, ktoré poskytujú štandard emócií, francúzske auto eliminuje cenovú medzeru. A ak si objednáte všetky uvedené luxusné veci, cena Peugeot 308 zmizne z stupnice pre 900 tisíc rubľov. Existuje niečo, čo by malo premýšľať o oveľa výkonnejšom golfovom GTI alebo o prvej sérii BMW, jednom z najdrahších automobilov v triede C, môžete si kúpiť za menej peňazí.
Na druhej strane sa Bravo s prístupom kompletného mleté \u200b\u200bmäso stáva pre peňaženku oveľa menej atraktívnu. Takže v prvej polovici zápas medzi Talianskom a Francúzskom stále končí remízou. Medzitým Nemecko s istotou ide do finále ...
  
Šteklenie a škrabance. Na Peugeot 308 sa začnete pozerať rôznymi očami, keď sedíte za volantom. Najprv prídete k svojim zmyslom. Ako elegantne a krásne sa vyrába každý detail kabíny! A aká viditeľnosť! Dokonca aj trojuholníkové prvky za prednými stojanmi už nie sú slepými mŕtvymi zónami.
Spustíte motor, kliknete na akcelerátor a získate novú časť pozitívnych emócií. Motor s automatickou prevodovkou nezvyčajne zrýchľuje auto. Predstavte si, ako môže lietať Peugeot 308 s mechanikami.

  Marina Svyvina, časopis Grazia
Malé Peugeot sa považujú za ženské stroje. 308 tiež zodpovedá tomuto obrázku?
Je to celkom, hoci to, na rozdiel od tristo šiestich, je oveľa viac rodiny. Priestranný interiér, veľký kmeň, vysoká úroveň bezpečnosti je to, čo sa muži budú páčiť. A dievčatá ocenia aj štýlový dizajn, bohatú farebnú schému, dekoráciu interiéru, panoramatickú strechu.
Verzia 150 koní sa vám nezdala príliš muža?
Vôbec nie! Mám veľa priateľov, ktorí si vybrali úctyhodné autá. Zdá sa vám, že dievčatá sú vhodné pre autá s ženským motorom. A sedíte v ňom, zapnite klimatizáciu, ale ona ... nejde. Silné auto dáva pocit dôvery.
Aké publikum 308 môže dobyť?
Dievča, mladé, úspešné, zarába peniaze, hrá šport, má rôzne záľuby, premýšľa o budúcnosti o rodine a deťoch.
Kúpili by ste si také auto pre seba?
Áno. Zasiahla ma kombináciou charakteristík a dizajnu.
Stroj má tvrdé zavesenie športu. Na hladkom asfalte sa riadi ako karty, široké pneumatiky na 17-palcových diskoch majú lev výlučne. Volant má zvýšenú reaktívnu silu, ale je to príjemné úsilie. Úroveň pohodlia francúzskeho automobilu je však nízka. Pozastavenie je nepríjemne podvodníkmi z mnohých nevoľných a prorokov na ceste. Tlákové vlaky sa potriasajú do kostí. A ak vezmete ľavý rad prímestskej diaľnice, kde je priehľadná dráha pošliapaná, potom rýchlejšie ako 150 km/h, len strašne sa pohybuje volantom v rukách, auto sa snaží skočiť zo zlej cesty.
Bravo je menej pôsobivá v interiérovej dekorácii (čierna tkanina a umelý semiš nevyzerajú rovnako bohaté ako ľahká pokožka v 308), ale príjemnejšia v pohybe. Riadenie má dve nastavenia veľmi ľahkého mestského režimu a normálne. Pozastavenie je ohrozené medzi športom a pohodlím, ale nič v ňom ničí, aj keď v pohybe prechádzate železničné priechody. A predovšetkým som si pamätal motor. V revolúciách menej ako 2,5 tisíc zobrazuje WIMP, vyčerpaný diétami a netiahne a neje benzín. Ale stojí za to sa točiť a Bravo Beasts. Nikto neverí, že tu má motor iba jeden a štyri. Je to ako liter aspoň viac.
Viac plynu, ešte rýchlejšie ... Chcem byť prvý v pokladni.
Čierna látka, čierny semiš, tmavo šedá vlnitá plastická a lesklá kovová kovová farebná schéma, v ktorej sa vykonáva bravo salón, pochmúrny, ale keď je štít s bielymi mierkami osvetlený jantárovým osvetlením, stáva sa útulnou. Interiér nových položiek je čiastočne zjednotený s Grand Punto, ale je tak dobre maskovaný, že nikto nebude hádať ani s priamym porovnaním. Hovorí sa, že športový povrch vyzerá veľmi dobre a ja v to dobrovoľne verím. Sú schopní. Podarilo sa im tiež urobiť druhý rad sedadiel priestranne. Môj syn, môj hlavný ukazovateľ vôní, nikdy nenazval auto smrad, čo znamená, že vo Fiat boli vybrané skutočne vysoké polyméry a plasty, z ktorých sa neponáhľa fenol a iné organické látky. Manželka sa sťažovala na veľmi tvrdé sedadlá, ale nevedela, že Bravoove sedadlá boli vyrobené zo špeciálnej peny, ktorá postupne prijíma vašu postavu. Toto nie je reklamný trik, ktorý funguje. Chcem strčiť prst do volantu, opláchnutý pokožkou a povedať: Takto by mali všetci podrobne uviesť. Ergonómia je dokonalý, ak sa zameriavate na stredného vodiča, ale radšej by som mierne utiahol volant a pedál a priebeh prevodovky. Potom sa zdá, že auto je silnejšie a pevnejšie.
V Peugeot 308, v prvých sekundách nemôžete zobrať oči z prístrojovej dosky: tenké chrómové krúžky, mäkké lunárne podsvietenie a elegantné šípky tvoria veľmi krásnu kompozíciu. Potom sa pozriete doprava, do centrálnej konzoly a vidíte luxusný panel zvukového systému RT4 so zabudovaným mobilným telefónom, ktorý vďaka akustike veľmi čisto spieva. Z hornej časti prístrojovej dosky sa predkladá sedem -palcový farebný displej s krásnym a zrozumiteľným grafickým rozhraním. LUX! Štvrtý detail sa nazýva Rolls (kolegovia opravujú lúč). Prekrytia vyrobené z elastického sivého plastu pozdĺž okien majú dvojité skosenia do kabíny aj do skla. Zdá sa, že ide o maličkosť, ale zlepšuje bočnú viditeľnosť stlačenia tesných nádvorí, sledovanie nebezpečnej aproximácie je oveľa jednoduchšie. Prečo o tom automobilovia predtým nemysleli? Neexistujú žiadne kovové vložky k tvrdeniam rovnako ako kov, pokožka na sedadlách nie je v žiadnom prípade lacná. Centrálny kanál je vo všeobecnosti prekvapením. Otočte rukoväť salónu, je vyplnená vôňami z ochutenej vložky. Nie, s tým by mohli prísť iba Francúzi ...
 
Fiat Bravo 1.4 T-Jet
Benzínový motor, 4 v rade
Pracovný objem (Cubic Cub) 1368
Power (L.S. približne/min) 150 pri 5000
Moment (NM pri otáčkach) 230 pri 3000
Predná jednotka
Prevodovka je mechanická, 6-stupňová
Dĺžka/šírka/výška (mm) 4336/1792/1498
Vybavená hmotnosť (kg) 1275
Maximálna rýchlosť (km/h) 212
Zrýchlenie na 100 km/h (c) 8.2
Spotreba paliva, vtipná. (l/100 km) 7.1
Cena v Moskve zo 670 000 rubľov.

Peugeot 308 1.6
Benzínový motor, 4 v rade
Pracovný objem (Cubic Cub) 1598
Power (L.S. pri otáčkach) 150 pri 5800
Moment (nm pri otáčkach) 240 pri 1400
Predná jednotka
Prevodovka je mechanická, 5-stupňová
Dĺžka/šírka/výška (mm) 4276/1815/1498
Vybavená hmotnosť (kg) 1315
Maximálna rýchlosť (km/h) 213
Zrýchlenie na 100 km/h (c) 8.8
Spotreba paliva, vtipná. (l/100 km) 7.1
Cena v Moskve zo 628 000 rubľov.
 

Zdroj: „Autopilot“