PEUGEOT 308 TEST Drive 5 Dvere od roku 2008 Hatchback

Index "308"

Predchodca tohto automobilu kedysi vytvoril skutočný striekanie na svetovom trhu. A v prvom rade kupujúci klepal na jeho veľmi extravagantný vzhľad. Na druhej strane, v ďalekom roku 2001 bol VW Golf V. Ďalším štvrtým, Toyota Corolla a Honda Civic boli mimoriadne bezrozmerné a melancholické a Mazda3 bol na mysli iba slova, silný v štýloch konkurentov v konkurentoch Peugeot 307 v skutočnosti neexistoval. Objavili sa neskôr, ale Francúzi všetky tie roky nestáli na mieste ...
Aby som bol úprimný, vzhľad francúzskeho bestsellera nebol rýchlo starnutý prostredníctvom úsilia konkurentov, ale vďaka Peugeot 407. Nie, súperi tiež prispeli, ale práve to bol prestížnejší príbuzný. Po tom, čo sa objavil, jasne naznačil ďalšiu cestu rozvoja podnikového štýlu, v ktorom sa už 307. miesto, aby to povedal, sa nezmestil. Potom, samozrejme, došlo k malému restylingu, ale v kurze nikdy nedošlo k kardinálnej zmene a oponenti francúzskeho hatchbacku boli v tom čase už dôkladne zaťaté. Avšak toto všetko v minulosti model odložil k odpočinku, odovzdal obušok na ďalšieho bežca, ktorý je v zásade navrhnutý nielen na opakovanie výsledku predchodcu, ale tiež ho výrazne prekoná. Je zrejmé, že to bol tento cieľ, že si Francúzi stanovili, inak by sa nováčik ukázal byť úplne iný.
Ale Peugeot 308 vyzerá, možno ešte extravagantnejšie a módnejšie ako 307., keď sa objavil iba v európskych otvorených priestoroch. Po prvé, stroj plne spĺňa všetky požiadavky podnikovej etiky, ktorá sa v posledných rokoch stala hosťujúcou kartou so značkou: Myžené svetlomety, dravé ústa mriežky chladiča, rýchly hastný profil z toho, 308. dostal od predchodcu, veľa z mladšieho Peugeot 207, ale zároveň je syntéza týchto prvkov tak zručne taká zručne, že novinka vyšla nielen harmonická, ale aj celkom originálna. A pevné. Mriežka chladiča dostala zakrivený profil, na ňom sa objavil vodorovná tyčinka, vyrastala vo veľkosti a zblížená sa pod heraldickým levom pečiatky na kapote v dôsledku značkového úsmevu už nevyzerá tak nezmyselný dekoratívny akváriový žralok.
Zároveň bol tuk poháňaný zo strán a príjemná ružnícka charakteristika jeho predchodcov nahradených pomerne slušnými svalmi, piaty dvere mierne klesli, ako v 207. všeobecne, hatchback sa jasne dozrel a vytiahol hore, viac sa stal Vážne a módne, pretože by malo byť moderné masové auto.
Toto je jeho sila, ale jeho slabosť je tiež uzavretá: masové auto znamená jeden z mnohých. Okrem účasti na virtuálnom rodinnom zápase bude musieť bojovať s ostatnými, o nič menej silných súperov, ktorí boli postavení s rovnakým výpočtom, a v porovnaní s nimi revolučné noviny 308. už nevyzerajú. Jedným slovom, napriek všetkému úsiliu francúzskych odborníkov je nepravdepodobné, že bude rovnako búrlivou mládežou ako jeho predchodca.
Na druhej strane ani nebude bez povšimnutia.
Skutočnosť, že kontinuita tohto vozidla je opäť presvedčená, že je v kabíne. 308. interiér nakreslený tak, aby zodpovedal vzhľadu 308., by bolo veľmi užitočné, ale v tejto veci Francúzi zostali verní tradíciám. Z kabíny 307. sa stali salón 307., iba hlboko modernizovaný. Áno, predný panel sa stal sklonom. Áno, centrálna konzola z monumentálneho vertikálneho prvku sa zmenila na elegantnú vložku. Nakoniec bol nahradený dizajn prístrojovej dosky, ale na druhej strane mi ukážte auto s interiérom, ktorého k takejto metamorfóze nedošlo v procese reinkarnácie. Bolo by v poriadku, že takýto konzervativizmus sa týkal ergonómie alebo obytného priestoru. V týchto veciach neprešiel predchodcom. Okrem toho, vzhľadom na to, že kolesová základňa nováčika, a preto jeho vnútorná veľkosť zostala nezmenená, jednoducho tu nebolo kam urýchliť Francúzov. Ale zmena scenérie, stylisti by sa mohli vstať. To je o to viac urážlivé, pretože v kvalitatívnej zložke je interiér 308. pridaného. A skvelé, musím priznať. Materiály povrchu prestali maskovať, skutočne sa zlepšili. Áno, a montáž je na o nič menšiu úroveň. Nie je na čo sa sťažovať, všetko je príjemné, čisté, úhľadne ako v miestnosti usilovného telocvične. Prečo taká skromnosť, páni? Nie je príliš neskoro, berte príklad z súvisiaceho Citroeona, ktorého dizajnéri nebudú zaradiť do pôžitkov, inak sa nekonzistentnosť vnútorného vonkajšieho dizajnu pre 300 rokov Peugeot modelov čoskoro stane nerozpustným problémom. Okrem toho ste sa už naučili dostávať dividendy z takejto spolupráce.
Koniec koncov, je nepravdepodobné, že by niekto zmenil nos z nového benzínového motora iba preto, že je vyvinutý v spojení s BMW a už stojí na novom Mini a Peugeot 207. Po prvé, stále neexistujú žiadne alternatívy. A po druhé, už dlho je známe, že Bavorstsev nekŕmi chlieb, ale v motore dáva kopu. Tentoraz, od 1,6 litra pracujúceho objemu pomocou VTI a patentovaného systému zmeny výšky ventilov zdvíhajúcich sa skromne roztrhali 120 koní a názov roku 2007. Pridajte sem atmosférickú preplňovanú 150-koní verziu tej istej jednotky, ktorá nahradila starú a extrémne rozrubnú dvojlitrovú štyri v rade, a dostanete veľmi slušný tandem motorov, čím sa úplne prekrýva všetky požiadavky potenciálnych kupujúcich.
Francúzi by tiež vzali tých istých Bavorcov, všetko by pre motor bolo iba úžasným 4-stupňovou automatickou strojom, úprimne povedané, nemalo čas. Dámy, od ktorých sa táto kombinácia všeobecne vypočíta, však jej nadšenie bude dosť. Neexistujú však žiadne sťažnosti týkajúce sa rukoväte. Pohyby sú príliš veľké, ale na druhej strane nie je nainštalovaný na závodné auto. Takéto auto je energické a mierne rýchle, trávi sto sekúnd sto sekundy, maximálna rýchlosť je inštalovaná pri známke 195 km/h. Jedným slovom je v tomto prípade všetko takmer dokonalé. A samozrejme, človek nemôže pomôcť, ale vyjadriť Grand Merciho pánom Francúzom pre podvozok. Na zadnej strane nechali ten istý krútiaci lúč, ale subjektívne 308. po presune predchodcu tiež predbehol. Auto má jasnejšiu ovládateľnosť a veľmi dobrú stabilitu v rohoch. Rolky sú samozrejme prítomné, ale v žiadnom prípade nie sú kritické. Zároveň sú prívesky jasne naostrené v pohodlí a nedôverujú sa športovou tuhosťou, aspoň malými nezrovnalosťami, prehltnú bez problémov a vážnejšie prekážky prechádzajú celkom s istotou. Vo všeobecnosti je vo väčšine prípadov toto auto mimoriadne správne a celkom predvídateľné. V extrémnom prípade sa však použijú bezpečnostné systémy na palube, ESP na to však pravdepodobne nedostane. 308., ako v Peugeot 307, sa ukázalo byť príliš ostražité.
Vladimir Zhidkov, Alexey Gusev
Foto výrobcu
 

Zdroj: Časopis Mkobil [marec 2008]