Test Drive PEUGEOT 207 CC od roku 2006 Kabriolet

Otvorte Slnko.

PEUGEOT 207 CC. Cena: Od 722 000 rubľov. Na predaj: Od roku 2007
 



Je čas presunúť zimu v trupe! Peugeot dal 207 cm3. Mladý Lionan s rodokmeňom: Jeho predchodca bol starší v kmeni kompaktných clmshells.
 
10 km / h Toto je veľmi pomalé. Idem veľmi pomaly a položím na kľúč, aby som znížil vrchol nového priestoru PEUGEOT. Je dobré, že na dlhú dobu čaká: po 25 sekundách je strecha už obsadená svojím právnym miestom. To je v kufri. Schopnosť konvertovať kupé na kabriolet na takomto pohybe nie je pre nás dôležitý. Je to v pedantickej Európe, aby sa úplne zastavilo uprostred cesty, aby ste odstránili dáždnik vo vrecku, nie je možné: ľudia neprechádzajú. Nebudeme mať takéto problémy na dlhú dobu: je ľahšie zastaviť, než lietať. Všetko ostatné ako 207 CC Flaunt je vhodné pre našu objektívnu realitu. Napríklad stroj má náhradný.
 
V tejto skutočnosti je obloha niečo pravidelne utrpene a postrekovače. Neexistujú žiadne problémy: Na rozdiel od mnohých svojich kolegov vyzerá malé skladanie Peugeot celkom dobre, aj keď je predstierať, že je kupé. V zime bude všetko krásne a takmer všetko je pekné, s výnimkou nemožnosti otáčania dverí akéhokoľvek Chumasian Peugeot so sedem po nulovaní, pričom si zadržiavali ručne čisté.
 
Akonáhle snehové plochy stúpajú z asfaltových trhlín a slnko sa usmieva zhora, môžete sa bezpečne otvoriť. Kachle podporuje letnú mikroklímu, aj keď je v pohode von, a zvýšené bočné okná spolu s vyvinutou aerodynamikou zabezpečujú suverenitu vnútorného vzdušného priestoru pri rýchlostiach od 19 do 190.
 
byť zdravý
 
PEUGEOT 207 CC aktívne chráni chôdzu, aj keď je jeho úloha pasívna. V tele integrované smerom von nepostrehnuteľné, ale mocná bunka absorbujúca energiu. Jeho činnosť je doplnená o aktívne bezpečnostné oblúky, spustené súčasne s predpínačmi pásov.
 
Päť airbagov chráni cestujúcich pred a stranou. Vodič tiež dostal ochranu kolena z stĺpca riadenia.
 
Nespadajú sa do situácie, keď sú potrebné vankúše, dobrá manipulácia, dobrý motor a systém dynamickej stabilizácie ESP.
 
Balenie a vysokotlakový motor 1.6 s vysokotlakovou turbínovou je dobrá. Päťstupňový mechanik je dosť. A nemali by ste čakať na autora baníkov v duchu akýchkoľvek zapaľovačov, turbo-kométových a vreckových pištole. Zázrak z franko-nemeckých motora-budovanie myšlienok čestne dáva prevodovku jeho 240 nm z jednej a pol tisíc otáčok, ale je čas, aby sme mohli revidovať skóre myšlienok o tom, čo je dobré a čo je toľko. 207. Dnes váži 1400 kg. Je to ako VOLGA! 150 čestných konských síl ťahá takýto vagón, ale nie zábavný.
 
Ovládanie a kontroly Zaujímavá téma pre konverzáciu. Obraz stroja je tuhý a nič z neho je zrazené. Začína, tradične pre Peugeot, z špinavej páky KP a pokračuje cez brzdový plyn až do práce suspenzie na nezrovnalostiach. Dojem je, že celé auto je vyrobené z jedného kusu gumy. Je to jedna vec: Je to tak zrýchlené, takže spomaľuje a je naskrutkovaný. Posledných 207 SS robí úplne ľahšie pre pohonu pohonu predných kolies. Ale existuje oneskorenia: musíte trpezlivo čakať, zatiaľ čo auto robí celú cestu na externej tabuli pred dotykom pneumatík do asfaltu. Keď sa to stane, bude možné poznamenať, že existuje zdravý lev a rýchlosť na oblúku je tuhá. Oneskorenia sa ponáhľajú v oku viac, ako by to bolo, vzhľadom na to, že hlavy sedí v čele o tom, ako malé autá idú. A 207 SS nie je tak ľahké ako kompaktné. Predstavte si, že poháňate priemerný sedan porovnateľnú hmotnosť, a budete chápete, že inžinieri pozastavenia nie sú zbytočné, že ich špargľa.
 
Všetky tieto kilogramy nie sú len skladacia strecha. Jedná sa o tuhosť otvoreného tela a množstva závažného hardvéru, čím sa bezpečnejšie všetky druhy kontaktu s okolím. Z celkového, vrátane samotného matky Zeme: v Peugeot vážne kontroloval úlovky v prípade prevratu vozidla s výkonnými prednými regálmi a aktívnymi bezpečnostnými oblúkmi, ktoré skočia 20 cm v prípade rizika sklápania.
 
Takže si môžete byť v pokoji na veternom priateliek. Sú v bezpečí, v kráse, vo vzduchu i na volante. A nehrozí, že budú často požiadaní odtiaľ. Peugeot urobil vynikajúce chôdzi priestoru-kabriolet, ktorý rozdeľuje potešenie z cestovania presne rovnako rovnomerne medzi vodičom a spolujazdcom. Myšlienky o diskriminácii vzniknú len vtedy, keď život robí to si uvedomiť, že Peugeot 207 CC má druhý rad sedadiel. Avšak, tento priestor je už vhodné dnes sedenia: aby sa zmestili tretej existuje, nie je nutné byť pletené golfové palice.
 
Láska nie láska
 
Krásna: Môžete si vybrať nielen farebnú schému veľkým displejom. Môžete si zvoliť aj jeden zo siedmich chuťou, ak chcete.
 
Pekné: Páči sa vám príslušenstva? Peugeot ponúka veternú clonu. Neexistuje žiadna veľká potreba v ňom: Aerodynamika 207 CC a tak dobre.
 
Jazda
 
Presvedčený správanie normálne nakonfigurovaný európske auto. Zvlášť chváli alebo nadávať vozidlo pre nič za nič.
 
Salón
 
Drahé čalúnenie koža kupé-kabriolet v tvár. Dobré sedadlá a komfortné volant. Tam je malý priestor aj pre cestujúcich v druhom rade sedadiel.
 
Komfort
 
Dobrá štúdie aerodynamiky s otvorenou hornou časťou. Hustá, ale nie tuhá suspenzie.
 
Zabezpečenie
 
Vážny zariadení.
 
cena
 
Veľa vysoko.
 
Technické parametre Peugeot 207 CC
 
Rozmery, mm 4037/1750/1397 mm
Benzínový motor, riadok, s turbodúchadlom 150 k / 5800 min-1
Prevodovka mechanická, 5-rýchlostná
Dynamics 0-100 km / h, z 8,6
Maximálna rýchlosť, km / h 210
Súťažiaci v Rusku neposkytujú priamych konkurentov
 
 
Výhody a nevýhody
 
+ Operácie so strechou s jedným kliknutím na kľúče, dizajnu, bezpečnosti, pohodlia, výzdoba interiérov, rezervné koleso.
 
ergonómia, krásne, ale klzké pedále Ogrechi vodiča.
 
Náš názor
 
Pohodlie a bezpečnosť. Peugeot 207 CC sa snaží len zdať hračka: je to dobrý a štedrý vybavené vážne kompaktný pre nezávažných použitie. Malé kupé od Peugeotu zrel spoločne s tými, ktorí boli Yun, kedy Peugeot 206 CC vyšiel.
 
 
Text: Dmitry Sokolov
Foto: Peugeot.
 

Zdroj: Magazine 5 Wheel [máj 2007]