PEUGEOT 206 TEST Drive 5 Dvere od roku 2002 Hatchback

Kult osobnosti

Vo svetovej súťaži o najviac emocionálne a najosobnejšie auto v skutočnosti vezme takého víťaza od Peugeot 206
 
potom sa musí urobiť tak, aby na konci dvadsiateho storočia prilákali veľkú pozornosť sofistikovanej a rozmaznanej všetkými druhmi automobilových prieskumov verejnosti? A nielen na to, aby ste upútali pozornosť, ale aj získanie viac ako 12 tisíc žiadostí o auto ešte pred jeho oficiálnou premiérou?
Genesis. Jedna z najstarších automobilových spoločností, Peugeot, vyžadovala 6,3 miliárd francúzskych francúzskych frankov, nový počítačový počítačový program a päť rokov tvrdej práce. Po prvej show na minuloročnej Genevskej automatickej show, koncept s indexom 20 sa publikum už tešilo na prekvapenie Peugeot. Nebol dlho v príchode a na jeseň roku 1998 sa zrodil úplne nový model s indexom 206.
A nie jedna, ale naraz celá rodina, s asi 16 rôznymi verziami. V blízkej budúcnosti sa začne sériová výroba tiež štýlovej priehradky so skladacou strechou na celú kovu a v druhej polovici roku 1999 spoločnosť Peugeot plánuje vybaviť 206. automatickú prevodovku. Ale to je v budúcnosti. A v dnešnej Moskve sme si vybrali najjednoduchšiu verziu redakčného testu s najmenším motorom
Nesprávne kúzlo. Tím dizajnérov, ktorý viedol Murat Gunak z centra Peugeot Style, vyrobil pôsobivé a expresívne auto a zároveň si zachoval vlastnosti podnikovej identity rodiny Lionovej rodiny.
Okrem toho sa im podarilo dostať do vzhľadu 206. silného obvinenia z pozitívnych emócií. Keď sme sa ubezpečili sami, neskôr sme dostali veľa potvrdení na cestách Francúzska a na moskovských uliciach na prvom mieste s prekvapením, a potom sa začnú široko usmievať ...
Zaujímavé a niečo iné. Samozrejme ste si všimli, že veľa áut nemusí zmestiť niektoré farby. Náhodou sme videli 206. v takmer celej svojej farebnej schéme a môžeme s istotou povedať, že sa deje akákoľvek farba z 13 navrhovaných. Aj keby sa ho niekto náhle rozhodol maľovať v určitej kyseline alebo radikálnej čiernej farbe, potom by v tomto prípade nestratil svoje kúzlo.
Ideologický základ. Ale stále je dôležitejšie racionálne a funkčné zrno pre hromadné lacné viacúčelové mestské auto. 206. je prehrávaný mnohými spolužiakmi skutočnosťou, že v štandarde má hydraulický posilňovač a zvislé nastavenie volantu, bezpečnostný vankúš a vstavaný imobilizér. Iné, vôbec nie typická trieda potešenia pre tento dažďový senzor, odpojený airbag, satelitný navigačný systém atď kurz. Pokiaľ ide o klimatizáciu, je to osobitný problém. Táto vec je, samozrejme, príjemná, ale účelnosť tohto zariadenia v centrálnej ruskej klíme, pričom sa berie do úvahy skutočnosť, že to trvá asi 15 percent. Výkon motora, pretože verzia s takým motorom je veľmi pochybná.
Ale predmetom osobitnej pýchy tvorcov je v prvom rade množstvo všetkých druhov kariet a dutín v kabíne a po druhé, jej schopnosť transformovať sa na solídny batožinový priestor. Kmeň je viac ako skromný iba 245 metrov kubických, ale so zloženými sedadlami sa ľahko použijú položky dlhé 2,2 m. A nielen to.
Russkí majitelia automobilov kedysi mali taký vtip vyhodnotili kvalitu autá druhých v počte fliaš na pivo, ktoré sa zmestia do priehradky na rukavice ... tu 206 je jednoducho rovnaké, je ľahké sa potulovať nosom takmer s Američanom. Pokiaľ ide o sedadlo spolujazdca, vyrovnávacia pamäť v ňom usporiadaná, búdavo nazývala krabica na topánky, naznačuje, že dizajnér, ktorý prišiel so svojím konštruktorom, mal vážne problémy s malými zlodejmi alebo jeho manželkou o škôlke, alebo Boh zakazuje, Boh zakazuje. Alebo, Boh zakaz, s orgánmi činnými v trestnom konaní.
Dialektický materializmus. Racionalizmus a funkčnosť sú hlavným určovaním riadiacich orgánov a charakteristík správania. Veľmi veľká plocha zasklenia poskytuje nádherný prehľad a sklon a tvar vetra a zadných okuliarov vytvárajú podmienky blízko ideálne na parkovanie alebo manévre.
Ergonómia sedadla vodiča je dobrá, ovládacie prvky sú umiestnené premyslene a pohodlne. Zariadenia sú dokonale čitateľné, s výnimkou malého displeja digitálneho rýchlomeru umiestneného v hornej časti prístrojovej dosky, dôkladne blokuje volant.
Vo vnútri 206. je oveľa priestrannejší, ako by sa mohlo zdať pri vonkajšom vyšetrení. V žiadnom prípade dve z našich telies s veľkosťou 5254, z ktorých každý z centrálnych rádu, nezažil žiadne osobitné nepríjemnosti. Aj keď sa subjektívne zdalo, že stĺp z riadenia nemal dostatok centimetrových dvoch dĺžok, v dôsledku čoho je pristátie o niečo vertikálnejšie, ako by to chcelo.
Áno, a motor pocítil váhu. A hoci nechal auto rýchlo rozptýliť, ale celkom s istotou, možnosti manévru už boli obmedzené. Bolo by však hlúpe očakávať od neho niečo iné. Tento domáci stroj je určený pre pokojné a extrémne disciplinované vodiči, ktorí sú dôležití dodať sa z bodu A do bodu B s minimálnou emisiou adrenalínu a stratou nervových buniek.
Benzín 1,4 a 1,6-litrový motor s kapacitou 75 a 90 hp. Preto to samozrejme niečo viac umožní. A nafta s výkonom 1,9 litra 70 koní je jednoducho obdivovaná jej elasticitou a mäkkou stabilnou trakciou, nehovoriac o úplne vtipnej chuti do jedla.
Dokonca aj 1,1-litrové dieťa je však dosť dosť na bežnú jazdu v meste, najmä preto, že ratingy prevodových stupňov v kontrolnom bode sú na tento účel najlepšie vybrané. Dokonca aj tento motor sa pozoruhodne ťahá nízkymi rýchlosťami, čo poskytuje pohodlnú jazdu v mestskom režime. Nie je to zlé na diaľnici. Za predpokladu, že majiteľ tohto stroja, ktorý sa týka zákona, sa bude pohybovať v relatívne stabilnom režime rýchlosti, ktorý nebude odnášaný ostrými reštrukturalizáciami, zrýchleniami a inou dobre vykonanou zábavou.
Dokonca aj počas prvých pretekov na severovýchode Francúzska sa ukázalo, že mnoho ciest miestneho významu tam dokonca aj mierne povedané, zďaleka nie sú dokonalé. Nehovoriac o pôde laes cez les. A už tam pozastavenie, pokiaľ ide o pohodlie, sa ukázalo najlepším spôsobom. Toto pozorovanie bolo potvrdené na ruskej pôde.
Pri relatívne malých vonkajších rozmeroch má 206. veľký základ a širokú stopu. To mu poskytuje veľmi dobrú stabilitu výmenného kurzu, kontrolovateľnosť a predvídateľnosť. Pokiaľ počas preskupenia trochu uhryzne s nosom. A brzdy sú jednoducho mimo chvály. Podľa tejto časti je 206. jeden z najlepších v triede.
V prípade ruských podmienok zostáva len priať nejaké ďalšie adaptácie, najmä zvýšenie povolenia a chrániť motorový priestor zdola. V opačnom prípade je k dispozícii zbierka bohatej úrody odpustenia, soli a nečistôt.
Kritérium pravdy. Niekto kedysi volal auto tohto typu s bundou na kolieskach. V našom prípade je to skôr brnenie tela: okrem airbagov, z ktorých počet môže dosiahnuť štyri kusy, je vybavený pásmi nastaviteľnými na výšku pyrotechnickým zariadením na predbežné vyšetrenie a ochranu pred bočným úderom. Telo má špeciálne rebrá zón tuhosti a deštrukcie, ktoré by sa mali čo najviac pomáhať udržiavať zónu cestujúcich.
Zostáva len povedať, že sa ukázalo, že ide o druh unisexuálneho a skromného auta, rovnako vhodné pre zástupcov takmer všetkých sociálnych skupín. Vďaka svojmu vzhľadu na trhu bude musieť byť stlačení mnohí spolužiaci. Je zrejmé, že nie je nič za nič, čo Francúzi so svojou vlastnou jemnosťou privlastnili zakladateľa rodiny indexu 20.
Text Andrey Timofeev, fotografia Alexey ilyin

 

Zdroj: „Autopilot“