Test Drive Peugeot 206 5 Dvere od roku 2002 Hatchback

Malé, ale hrdí

Myšlienka zmeniť sedan cestujúceho na vagón, schopný prepravovať oveľa viac nákladu v širokej škále modelov, dozrel pred 40 rokmi. Ale na malé, kompaktné hatchs, tento móda sa nezvýšila neskôr. A teraz modifikácie s päťdverovým nákladným osobným orgánom takmer testovali základné modely cestujúcich a trup dosahuje skutočne hypertrofické veľkosti.
Prológ
Tri krajiny. Tri výrobca. Tri školy. Ale rozloženie a rozmer je jedna trieda B, telo je vagónom. To, čo je charakteristické, všetky tieto modely sa nedávno objavili a vyhlásili sa (aspoň v základnej verzii) veľmi hlasno a úspešne ako na našom svetovom trhu. V záujme zostupnej ceny cenníka SAARAYCHIKOV: Peugeot 206 Station Wagon 1.4 74 HP (2002), Škoda Fabia Combi 1.4 75 HP (2000) a Kia Rio Hatchback 1.5 108 HP Posledné auto práve prežilo hlboké restyling a mimochodom, má taký objemový trup, že hatchback môže byť nazývaný len s veľkým úsekom.
   
Francúzsky
Peugeot je najnovšia z Trojice univerzálnej, hoci zvyčajný 206. bol viac ako štyri roky staršie viac ako tí, ktorí sú viac ako tí členovia všetkých krajín, ktoré sú pomerne predpokladá, že sa vyrovnávajú s riadením nie sú horšie ako zástupcovia opačné pohlavie. Modifikácia SW neobsahovala intenzívny písací stroj na nudný stodol na prepravu nevyžiadanej krajiny pre krajinu a späť, ale naopak zdôraznil originál a nezabudnuteľnú estetiku plastov. Z dizajnu chrbta je samozrejme pozoruhodný nezvyčajný, ale napriek tomu nie dokončená forma Lanterns značkovej tretej Stoopak v nárazníku, a nie na skle. Samotné sklo stúpa oddelene od celého veka trupu, čo vám umožní minimalizovať počet postupov na hádzanie paketového páru balíkov z supermarketu. Okrem toho, koncové sklo je tónované a jeho dolný okraj je hlbší ako tzv. Pásová čiara, ktorá určite zlepšuje prehľad. A to by neublíži levidcetu, pretože jeho krásne oválne zrkadlá nie sú príliš informatívne.
Salon 206 SW nie je nový. Ale tak láskavo a pohodlné, čo, samozrejme si zaslúži niekoľko dobrých slov. Masívne, hlboko profilované stoličky a športovou športovou športovou športovou športovou rampou a vo väčšej triede hovorili, v C alebo dokonca v D. Laconically, elegantne zakrivené, z vysoko kvalitného plastu, prístrojový panel je rovnako dobrý ako nástroj Štít je ako primitívny. Jeho vyblednuté ohniská vyzerali archeickou a padli tu, samozrejme, nevedomý na vyberavých dizajnérov. K ďalším zjavným inconturáciám sú vnútorné rukoväte dverí malé, a zatvoriť od auta, musíte neohrabaný ohýbanie ruky v lakťom Žiadne dvere zábradlie, teraz rozšírené, niečí konkrétne zmešká. Nepáčilo sa mi, že zdvíhacie tlačidlá medzi sedadlami. Je to pohodlnejšie na dverách!
Ale stále nepríjemné maličkosti vo všeobecnom radom Peugeotových výhod zdôrazňujú len nešťastie tohto auta. Tu, s pomocou nastaviteľného stĺpika riadenia, je ľahké dosiahnuť optimálne pristátie a presné vykonávanie tuhého pracovného algoritmu v štvorstrannom sedadle kolesa pedálu páky KP. Prenos môže byť nazývaný mimoriadne jasné a najviac informatívne. Rovnako citlivý a plynový pedál. Napájanie motora 206 SW je dosť na to, aby sa s istotou držal v potoku a motor nemá nútiť na maximum. Široko umiestnené v rohoch kolesa umožňujú Peugeot, aby sa pevne zostať za plátnovou cestou a primerane reagovať na pohyby jazdy. A to všetko sa deje s takmer neznesiteľným sprievodom elektrickej jednotky a prichádzajúce prúdenie vzduchu. A plasty a tiché a tiché. Cena otázky Peugeot v takomto úplnom množstve 14.500 dolárov.
Český
Škoda naši občania dlho vážne miloval. Známy podiel na modelovej linke zaberá dobre rozpoznateľnú Fabia Combi. Ak neviete, že majú spoločnú platformu s VW POLO, Hádaj, aj keď vzťah s Volkswagenom je teraz prestížny a čestný. Česko-nemecký vagón, napriek skromným veľkostiam, najzrenejší salón a trup. Mnoho priestoru a vzduchu všade nad hlavou, na lakte, v nohách, a to aj v druhom rade sedadiel. Na tento účel sú špeciálne vykopávky vybrané v chrbte predných kresiel. Zvlášť impozantný výklenok pre batožinu s výškou s nízkou zaťažením. Čo tu nebude zmestiť! Prekvapivo sa to dosiahne racionálnym využívaním priestoru, bez špeciálnych obetí. Povedzme, že hrúbka dverí a ich obloženia nie sú príliš malé, ale kreslá sú celkom hromadné a ergonomické. Hoci v nemčine, tvrdo na ceste nebudú zahynúť. Áno, a zvyšok Škoda je nasýtený teutickým ascetizmom a minimalizmom. To je obzvlášť viditeľné pri dokončovaní prístrojovej dosky. Fabia torpédo je hladký, podobne ako stôl, oko jednoducho nie je vytvorené pre pevnú a nekonečnú plastovú rovinu. V tomto prípade, jasné a čisté kruhy štítu, ergonomické, ľahko nájdené tlačidlá a tlačidlá. Ale stále pocit, že ste v nadmernej utilitárnej posádke, vysoko kvalitné, ale nudné, nenechávate vás.
V riadení Fabia naďalej uvádza svoje nordic, mierne ľahostajnejšie. Vymazať pohyby volantu, pedále a páky KP nie sú komplikované, okrem toho, že zahrnutie zadného prenosu nie je príliš odlišné v úsilí z prvého, ktoré som musel vynechať viac ako raz. Absencia conduay absolútne nespôsobila protestu vo mne, dokonca aj naopak. Pravidelné vykurovanie predných kresiel zahrieva dušu a telo, ale sporák je tu, naopak, je menej silný ako Peugeot a Kia. V dvadsiatom odstupňovacom mraze sa ventilátor vyrovná s funkciou vykurovania len pri druhej rýchlosti. Ale najzaujímavejšia vec je, že nenápadný zvuk fúkania ešte skóruje hluk motora pracujúcim na strednom obrate! A na nečinnosti vôbec nedefinujete zavedené alebo vypnuté.
V Combi hnutie nevykazuje žiadne hrdinské funkcie. Auto mierne informatívne a citlivé. Aby sa dosiahla prijateľná reakcia motora na prácu pedálu, je potrebné držať revolúcie v rozsahu 4-5 tisíc za minútu. Ale v šmýkačke alebo pod zaťažením, ani nespája slabý motor rýchlo pije a vyžaduje zníženie prenosu. Takto aktívne funguje páčkou skóre Škodovskaya je nevyhnutná. Ale na Fabia sa nachádza zdravotne postihnutí ASR. Je užitočné otočiť had, pretože systém začne myslieť si, že auto je posmievané a dodávka paliva je označená. Potom klikneme na tlačidlo ASR na paneli a nechajte si vychutnať korunku a cítiť hranicu demolácie prednej nápravy z trajektórie. Platiť za štandard kvality a vyrovnania v tejto konfigurácii bude mať 13 800 USD.
Kórejčina
Rio prisahal. Jeho predtým, ako bolo ťažké zmiasť s ostatnými, často bez mesta, autá z východu. Nová fasáda urobila trochu Kia podobnú strednému bratovi Shuma. A nezvyčajná aerodynamická silueta zadnej časti je vnímaná inak ako zmienky dohľadu. Z hľadiska vybavenia, Rio môže rozmaznávať jazdy z hojnosti nádrží, vrátane fliaš vo dverách, ako aj jednoduché tlačidlo klimatizácie. S prvým, zlomeným, pozrite sa na kórejské auto poteší nezvyčajnú vizuálnu celistvosť svetlého sivého salónu. S tým brandickejšia pozornosť, čo sa zdalo roztomilé a roztomilé, začína byť mierne dráždi, nie v takom rozsahu, samozrejme, ako v prvej desiatke, ale z tých istých dôvodov. Okraje plastových dielov a vrátane prekrytia na volante sú ostré a zle spracované. Nápravné detaily sú navzájom upravené ďaleko od dokonale a keď mráz na UGHAB začne žiť samostatný život a prosil spolu.
Ďalší dymový dizajn môže byť nazývaný tesnosť. Neexistuje nič dopredu, ale za vysokým cestujúcim bude musieť byť znevýhodnený. Nízky, aerodynamicky skosený strop a nedostatok priestoru pre nohy mi neumožnili (185 cm) obsadiť prijateľnú pozíciu v druhom riadku. Ale v kabíne sa teplo rýchlo a efektívne zahrieva, sporák sa priamo nachádzajú osobitne pod ruskými mrazmi. Hluk motora Kia neumožní zabudnúť na tie revolúcie, ktoré motor spinned, ktorý určite poteší aktívny ovládač. Jednoduché vyzdvihnutie, viditeľná trakcia je už na nízkych otáčkach a nejaká podobnosť nielen podľa rozloženia a veľkosti, ale aj na štýl jazdy na injekcii Samara, umožňujú domácim vodičom rýchlo zvyknúť na zvláštnosti a charakter Rio. Mnohí z nich budú obzvlášť potešiť cenu. 10.000 dolárov s penny silne oddeľuje kórejský pol-uttechback-semi-universal z vazovského žľabu aspoň nie časov.
Epilóg
Ako vždy, konečné závery robia čitateľa. Alebo kupujúceho. Ale o každom aute, rovnako ako o každom človeku, môžete viac alebo menej vyčerpávajúce hovoriť v dvoch troch slovách. A potenciálny klient alebo jednoducho zvedavý bude musieť použiť iba údaje získané na jeho koordinný systém alebo ich súvisia s osobnými hodnotami.
 
TEXT VLADIMIR SMIRNOV
Foto Alexander NoZdrin
 
Ako vyzerajú:
Nikita Rozanov
 
 
 
Vonku:
Skutočnosť, že nákladový automobilový orgán vozňa už nemusí spôsobiť túžbu spôsobiť túžiacu a skľúčenosť dnes je všeobecne uznávaná. A na tejto osobitnej prehliadke márnosti, ich vodcovia a outsideri sú už pridelené. Peugeot 206 Leader. Rio ho dýcha do hlavy a pôsobí veľmi veľa. Napríklad debut z auta vyrobeného v novom štýle okraja sa uskutočnil v roku 2000, a po dvoch rokoch už urobil operáciu na facelitch, a štýl dizajnu všetkých priložených panelov sa blížil k bestsellerovi nášho tehno štýlu. Superoperative! Fabia v verzii nákladu spolujazdca produkuje veľmi vážny dojem. Povedal by som, že dizajn je vážny nie je veľkosť, a ak si spomeniete, ako si hatchback vyzerá trioply, potom sa pozerá na vagón, môžete byť lacaround a zívanie. Majstrovstvá v rozpoznávaní, definícii značky a účel auta zostáva pre Peugeot. Čo je aspoň pohľad na svetlomety, multifunkčné 5. dvere alebo nakreslenie zadných svetiel. Fabia tiež nezaostáva, a Rio, samozrejme, odlišuje vôľu k víťazstvu, ktorý sa však prejavuje trochu naivného. Takže podľa môjho názoru bude úprimný.
Výsledky:
Kia Rio je módny dizajn, ktorý v porovnaní s týmito konkurentmi môže vyzerať trochu naivné, ale pomerne moderné.
PEUGEOT 206 SPRÁVANIE SW LEADER VŠETKOU VŠETKÝCH INDIKÁCIE.
Skoda Fabia Combi Čas prechodného obdobia medzi Bio a Techno odišiel a vybral pred štyrmi rokmi plastový dizajn kľúč indikuje vek.
Vnútri:
Korešpondencia štýlu toho, čo možno vidieť vo vnútri, sa najviac organicky prejavuje v Fabia. Všetko je také presne, určite a čisté. NEPOUŽÍVAJÚ ZABEZPEČENSTVA NEVÁDZATEĽA A PEUGEOT. Neočakávane svetlé a štýlovo začali hľadať modernizovať interiér Rio. Plus kórejská presnosť a ukázalo sa veľmi pekne. Je známe, že automobilová dôstojnosť vozňa je umiestnená. Opäť tu vedie Peugeot, ktorých väčšina vertikálnych piate dverí a maximálnu veľkosť otvoru.
Výsledky:
Kia Rio vo vnútri auta je ďalšia, svetlá a štýlová. Montgles v dobrom zmysle slova.
PEUGEOT 206 SW je veľmi moderné a štýlové riešenie. Stroj vyzerá obzvlášť úspešný, keď sa farba tela opakuje v tkanivových vložkách na dvere, prístrojové panely a ozdoba čalúnenej tkaniny.
Skoda Fabia Combi Design je čistý a funkčný. Toto je vyrovnané nadmerným nástrojom a okrajom štýlu štýlu.

Zdroj: Autá