Test Drive Peugeot 206 5 Dvere od roku 2002 Hatchback

Výber storočia

V našej krajine je teraz v súčasnosti obávať voľby do štátu DUMA. Európania majú viac príjemných problémových možností auta roka. Demokracia vyhrala, podľa výsledkov hlasovania, japonské yaris sa stali nimi.
V minulom roku druhého tisícročia Toyota ukázala úžasnú aktivitu v útokoch na európskom automobilovom trhu. Yaris, podľa riaditeľa Toyota Motor Corporation Dr. Shukhi Toyoda, bol vyvinutý výhradne pre Európu a Európanov. Okrem toho je priradená úloha modelu typu. Modely, ktoré poskytnú TOYOTA dobývajú nové pozície v maximálnom nasýtenom sektore v kompaktných hmotových cenovo dostupných automobiloch. Zdá sa, že uspejú, pretože v celej histórii moderných automobilov sa Yaris stal druhým japonským autom, ktoré získal čestný titul.
Ale rýchlo a víťazne prasknúť do starého svetla yaris nevyhnutne sa zrazia s neligúrnym súperom triedy. Jedným zo zástupcov, ktorých je Het minulý rok Peugeot 206
Magický formulár. Kto povedal, že bionapsign ako fenomén v automobilovom priemysle na dlhú dobu žiť? A kto tvrdí, že z určitých objektívnych dôvodov sa všetky autá v budúcnosti zmenia na odpočinok individuality samosprávných rohoží, podriadená aerodynamickej realizovateľnosti? A 206. a Yaris dokazuje opak. Bodisine je nažive a bude žiť, len on sa presťahoval do inej kvality. Od prenájmu, aby sa vyskytla individualita, postavená na analógiách s živým svetom.
 
Vysoká strecha a veľké dvere, a v dôsledku toho nie ste tak veľa sediaci, ako vstúpite do auta. V Yaris Cyida sa nachádza oveľa vyššia ako obvykle a pristátie za kolesom sa pripomína minivan alebo dokonca džíp. Pohodlie takéhoto tela je kontroverzné a vyžaduje si nejakú závislosť, ale druhá viditeľnosť je pozoruhodná. 206. Z tohto hľadiska nie je horšie, je to jednoducho tradičnejšie. V ňom osobne pre mňa najnepokojivo pristátie bolo pozíciou blízko polovice. Je pravda, že v rovnakom čase trochu horšia viditeľnosť, najmä s parkovacími manévmi.
Yaris stávky na netradičné riešenia a robí to veľmi úspešné. Kompozitná interiérová tyč je prístrojová doska, ktorá sa nachádza nie ako všetci ostatní, ale v centre na torpédo. V zásade je myšlienka nie je nová (zapamätajte si aspoň RENAULT TWINGO), ale nie je realizovaný ako príklad lepšie, veľmi originálne a netvrdne. Ale je to pohodlné? Ak posudzujete tým, čo si na to zvyknete v prvých minútach jazdy, potom áno. Okrem toho sa ukáže, že počas pohybu sú nástroje neustále v oblasti bočnej vízie, resp. Menej rozptýliť od cesty. V našej verzii sa súbor zariadení ukázala byť minimálna: Rýchlomerom a indexom hladiny paliva. Zvyšok informácií v riadiacich svetlách. V tme, zariadenia vyzerajú veľmi efektívne: číselníky sú luminiscenčné zvnútra s mäkkým nazeleným svetlom.
PEUGEOT opäť tradičné: tachometer, ukazovatele na úrovni paliva, teplota a rýchlomer. Biele čísla na čiernom pozadí s teplým červenkastým podsvietením.
Cez impulz. Ako súčasť možností je Yaris trochu nadradený na túto konkrétnu inštanciu 206. \\ t Existujú dva airbagy, a klimatizáciu, a vstavané rádio a napájacie okná s centrálnym zámkom a dokonca aj výlet-počítač s multifunkčným displejom. Ale nezabudnite, že možnosti pre konfiguráciu 206 dodaných na nás, aspoň trikrát viac. Yaris na ruskom trhu je ponúkaný len v tom istom.
Ďalším rysom Yaris v interiéri. Použitie najmodernejších technológií, zdvíhanie strechy pre niekoľko centimetrov a posunie sa vpred, jeho vývojári skutočne kompatibilní nekompatibilní: malé externé rozmery a priestranný interiér. V dôsledku toho sa ukázalo, že o niečo viac ako tri metre môže byť umiestnené v mnohých viac ako troch metroch.
Krup v rovnakom čase je prakticky žiadny, žiadny priestor s kapacitou 205 litrov. TRUE, keď dva sedieť v aute, je možné pohnúť späť zadné sedadlo a schopnosť nákladného priestoru sa zvýši na 305 litrov. Ak to nestačí, zadné sedadlo záhyby v častiach alebo úplne, a potom v miniatúrnom Yaris bude schopný prispôsobiť veľmi solídny objem všetkých druhov jazvy.
Tvorcovia tohto písacieho stroja sa domnievajú, že priemerné európske vozidlo vozidla tejto triedy musí nevyhnutne priebežne s rôznymi malými vecami a niesť ich s nimi. Na tento účel poskytli obrovské množstvo všetkých druhov nádrží v kabíne: police a výklenky v torpédo, boxy pod sedadlami, dvojitými rukavicami, vreckami v obložení dverí to všetko je celkový objem takmer 15 litrov.
Pokiaľ ide o priestrannosť a pohodlie, Peugeot zaostáva. V podstate, vzhľadom na skutočnosť, že strecha je zrejmá nižšie. Samozrejme, v zadných sedadlách je v ňom menej výhodné, ale je tu dosť možností na transformáciu salónu. Okrem toho, zadná časť predného sedadla spolujazdca môže byť plne zložená dopredu a pod jeho vankúšom je nádherná vyrovnávacia pamäť, vec je veľmi relevantná v našich podmienkach.
     
Liter na hrudi. Na ceste Yaris opakuje príjemné prekvapenia. Len liter a aký je efekt! Stroj sa ukázal byť nečakane chamtivý a dokonca aj sebavedomí trakcia zostáva v celom rozsahu otáčok a rýchlostí. Okrem toho to prakticky nevyskytuje rozpor medzi nízkou rýchlosťou a vysokým prenosom. S 30 km / h na štvrtom, od 40 na pätinu bez problémov! V tomto, možno je jedným z hlavných raisins yaris. Je jedinečný v tom, že jeho motor, jediný, mimochodom, je vybavený elektronickým systémom pre zmenu rozloženia fázy VVT-I. Tento systém riadi režim vstupného ventilu, optimalizuje výšku ich zdvíhania a trvanie zavesenia takým spôsobom, že krútiaci moment 70 nm je dosiahnutý pri 1000 ot / min. a mení sa do 7090 nm v rozsahu 10004200 ot / min. Z tohto hľadiska je Yaris vzorkou mestského písacieho stroja s otázkou ideálu: Všetci vieme, že v tomto režime poháňania motora, spravidla pracuje v rozsahu od 1500 do asi 3500 ot / min., A práve na týchto číslach Power Installing Yaris poskytuje konštantnú hodnotu krútiaceho momentu približne 80 nm. Pre auto s hmotnosťou 940 kg súhlasíte, dosť. Okrem systému VVT-I je motor Yaris vybavený priamym zapaľovaním, kde sa každý valec podáva ako samostatná cievka. To, ako aj niekoľko ďalších high-tech rakiet, poskytli jedinečné environmentálne vlastnosti Yaris Motor. Obsah CO vo výfuku sa odhaduje na 134 g / km, čo je v priemere 40 jednotiek menej ako iné vozidlá podobnej triedy, a nachádza sa takmer na rovnakej úrovni s modernými dieselovými motormi. Plus úžasné hospodárstvo: 5.6 l / 100 km v zmiešanom cykle (podľa výrobcu).
NECH ŽIJE KRÁĽ! Yaris úplatky úžasné jednoduchosť, ľahkosť, tým týmto v súvislosti s vodičom. Yaris pre užívateľa stelesnené varovanie a inteligencia. Radšej energeticky náročným odpružením sa dobre vyrovná s kvalitou nášho asfaltu a všetkých druhov dlaždíc a električkových ciest. 206. v tomto pláne je oveľa náročnejší a tvrdší. Yaris je veľmi stabilný, dokonca aj o niečo neočakávané pre auto tejto triedy udržiava kurz na dôstojnej rýchlosti 120140 km / h. Rýchlejšie je sotva stojí za jazdu, dramaticky sa zvyšujú a nepríjemný pocit nestability. Pre pohodlné suspenzie je potrebné zaplatiť auto naklonené na prebytočné rolky. Riadenie Yaris je mimoriadne jednoduché, ale je nepravdepodobné, že by to zavolalo skôr, zásada primeranej dostatočnosti pre mestské podmienky sa vykonáva. Vo všeobecnosti sa ukázalo, že rigidnejší Peugeot s informatívnejším kolesom z hľadiska ovládateľnosti a stability vo vysokorýchlostných manévroch bude stále lepší. Stratí, samozrejme, na motore a čiastočne v dizajne interiéru, ale vo všeobecnosti, vo všeobecnosti, v celkových vlastnostiach je nepravdepodobné, že by to značne udáva japončine.
Takris auto roka v Európe. Je to celkom zaslúžené, ak sa domnievate, že to je implementované, že toyota volá nová koncepcia VASIC (nová základná koncepcia), ktorá sa týka dizajnu a technologických riešení, ktoré spĺňajú požiadavky na autá v novom storočí. Pre súčet svojich technických a spotrebiteľských vlastností, Yaris celkom má právo nazvať novú generáciu kompaktných hromadných dostupných mestských vozidiel zameraných na mladých ľudí, ženy a malé rodiny.
 
Text Andrei Timofeev, Foto Alexey Ilyin
 

Zdroj: "Autopilot"