Test Drive Peugeot 206 5 Dvere od roku 2002 Hatchback
Pegeout 206 SW-Space Wagon N206
Zdá sa, že vzťah elegantnej hatchback malej triedy môže mať vo všeobecnosti a do skratky SW, ktorú Peugeot označuje model s telom vozňa stanice, najmä? Najjasnejšia vec je: v Európe, verzia modelu 206 bola na predaj, ktorá má univerzálny orgán (jeden z mála v tejto triede), a ponáhľali sme sa, aby sme ho odobrali do testu. Čoskoro, doslova za mesiac, bude toto auto predávané v našej republike, ale teraz sa stretáva - Peugeot 206 SW.Prvýkrát PEUGEOT 206, ktorý mal nahradiť šedej 205, ukázal verejnosť pod pseudonym Peugeot dvadsať sŕdc - bol poznačený dvadsiatimi a malými srdcami, ktorý mal byť čítaný ako dvadsať srdce. Krásne, nezvyčajné auto s futuristickými, ale zároveň takmer sériový vzhľad, bez akýchkoľvek ďalších detailov, ktoré naznačili možnosť spustenia do výroby. Avšak, to naznačil - to je stále slabo povedané, pretože francúzsky sa už dlho zvýšil humbuk v tlači, pokiaľ ide o nástupcu malej hatchback 205, a všetky špionážne fotografie sa viedli k tomu, že to bude vyzerať ako sériový model. Mala takmer sériový trojciferný index, a dokonca aj patriaci do auta tejto triedy v hierarchii spoločnosti, ale bola narovnaná zo všetkých modelov Peugeot.
Auto sa ukázalo v rovnakom čase krásne a originálne, jeho vzhľad bol tak odvážny, že aj francúzske sa zasmiali: Bude kupujúci pozitívne vnímajú takú prudkú zmenu dizajnu?
Kupujúci akceptovali! Okamžite prijal bezpodmienečne, so všetkým mojím srdcom. 206. takmer okamžite po jeho debute vyhral takmer všetky dizajnové ceny a počet predávaných aplikácií sa začal najprv vypočítať s desiatkami a potom stovky tisíc kusov. A je to aj keď všetky možné typy tela pre malý lev boli ponúknuté iba dve: troj- alebo päťdverové hatchback. Ale kupujúci s viac než dosť a to. 206. sa líši od predajcov ako horúcich koláčov a troj- a päťdverové autá boli rovnako populárne. V takejto situácii by hriech nemal používať popularitu 206. modelu a nesnažte sa zvýšiť predaj na úkor nových verzií. A ja sa objavili - najprv exotický kupé-kabriolet 206ss s tuhou skladacou strechou a potom vozeň na základe toho istého modelu.
Obe tieto vozidlá SifTrans predstavovali motorovú show na ročnej automobilovej výstave, ale pred bližším známom s týmito strojmi, naše podnikanie nedosiahli: Kupé kabriolets vypredané predtým, ako mali čas dostať sa do salónu, as univerzálnymi je vôbec problém, pretože teraz majú maloobchodné ceny pre nich neznáme. Tak, že kópia, ktorá sa ukázala byť na našom teste, je možné volať korisť - ešte nie je predávaná v našej republike.
Veľmi zaujímavý bol vagón v Peugeot a všetky najnovšie verzie automobilov (spolu s 206. výrobou vo výrobe, 307. vagón išiel do výroby úplne nedávno) z francúzskej krásnej a dynamickej. Premýšľať o zmene obrazu: S týmto dizajnom má spoločnosť úplné morálne právo na pomenovať model nejakej športovej turistike, klasifikáciu ako športový prestížny vagón, a nezaoberajte sa problémmi batožinového priestoru, ako urobiť BMW alebo Lexus s 3-turistickými modelmi a IS200 Sportcross. Image je však obraz, a aj keď sa vozňa ukázal ako menej elegantný ako športové kupé, francúzsky to nepovažoval z dôvodu, prečo byť akreditovaný.
Samozrejme, že dizajn bol vždy silnou stranou modelu 206, a teraz, keď je tiež zvýšený priestor nákladného priestoru s elegantným vzhľadom, Peugeot 206 SW sa stal dvojnásobne atraktívnym. AK len preto, že to nie je podobné ostatným 206s s telom hatchbacku, ktorá v obrovskom množstve sa valili cez ulice našich miest. Áno, a batožinový priestor, bez ohľadu na to, ako otočiť, skôr alebo neskôr, bude to užitočné: má takmer dokonalý obdĺžnikový tvar, preto čísla charakterizujúce objem trupu v litre nie sú podmienené. A potom je to veľmi často takto: existuje takáto impozantná postava v katalógu, že je dôležité porovnať s plnou veľkosťou SUV, av skutočnosti sa ukázalo, že všetky tieto litre nie sú viac, než sa snaží zasiahnuť klienta. Spodný okraj auta trupu je príliš vysoký, potom kolesové oblúky na podlahovom kufri vyčnievajú, potom je podlaha nerovnomerná, a nakoniec sa ukázalo, že si môžete stiahnuť len tento trup na maximum: správne položky Nesmúhať tieto prieskumy.
Preto som sa zameral na obdĺžniky batožinového priestoru 206. SW. Aj keď prepravujete veľké krabice, tam bude maximálne číslo. Okrem toho vagón umožňuje prepravovať viac veľkých objektov, aj keď sa nezaoberáte transformáciou kabíny. Napríklad veľká televízia s uhlopriečkou santimetrov 70-80 v kufri tohto vozňa stanice bude jednoduchá, aj zadné sedadlo nemusí byť zložené. Čo je nezmysel pre túto triedu: Malé agenti by sa mohli vždy pochváliť len nákladovo efektívnosťou a ovládateľnosťou a kapacita trupu medzi trumfom nebola predtým uvedená. Aj je to však práve kapacita batožinového priestoru a pohodlie nakladania a boli prioritné pokyny pri vývoji modelu: aby sa uľahčilo nakladanie batožiny, dizajnéri dokonca spustili spodnú hranu piate dverí, takže je mierne pod bočnou tvarovaním riadok. A to nie je všetko: ako vo všetkých univerzálnych, môže sa vyvinúť zadná pohovka 206., ktorá vám umožní prenášať veľké predmety a rôzne dlhé obdobia.
Salón na 206. mieste nie je veľmi veľký, takže ľudia s veľkým rastom a neštandardným konfiguráciou budú musieť jazdiť väčšinou spolu: Bude to nepohodlné sedieť za dlhým leggedovým vodičom. Ale ak všetci cestujúci, aj keď existuje päť z nich, nemajú žiadne problémy s nadváhou a strednou výškou, potom s problémami s výsadbou, nebudú mať žiadne problémy: interiér nie je horší ako spolužiakmi na interiéri. Panel, dekorácie a stoličky sa nelíšia od tých, ktorí sú z hatchback, hoci by to bolo pekne strčené zadné kreslá ako tie, ktoré stoja v 307. SW. V závislosti od potreby pre nich by bolo možné pohybovať sa dozadu, čím oslobodzuje miesto buď na batožinu alebo pre cestujúcich. Je však dosť toho, čo je: Zadné sedadlo môže byť zložené v proporciách 2/3 a 1/3, čo vám umožňuje súčasne prepravovať a veľký objem nákladu a dostatočne veľký počet cestujúcich. Ale tak, že Peugeot 206 SW by naozaj bolí, takže je to predĺženie rázvoriek, ku ktorému sú dizajnéri vystavení modelu 307, otáčajúc ho do vozňa.
Neviem, ako to bolo odôvodnené, bolo by z finančného hľadiska, ale pre kupujúcich by to bol skutočný darček. Ak posudzujete príklad staršieho modelu, potom takto môžete dosiahnuť nielen zvýšenie priestoru pre cestujúcich na zadných sedadlách, ale tiež výrazne zvýšiť hladkosť kurzu. A bez zmeny nastavenia suspenzie.
Stroj môže zostať športový a elastický, ale kvôli dlhšej báze by sa výrazne zvýšila hladkosť mŕtvice, najmä pri vysokej rýchlosti. A tak vozík, dokonca aj napriek rastúcim vyčerpávajúcim hmotom, je stále spokojný s tvrdou suspenziou: nielenže prenáša všetky šoky na tele, ale tiež umožňuje významné priečne oscilácie. Je zrozumiteľné, pretože auto je malé, svetlo, a dokonca dostatočne vysoké, a preto boli dizajnéri nútení držať suspenziu, takže by to zachránilo auto z vážnych rolí. Je pravda, že ako útechu môžeme informovať, že v pohybe všetky malé zásobníky chovajú v asi rovnakým spôsobom: každý je rovnako ťažké suspenzie, je rozdiel doslova minimálna. Dá sa povedať, že táto funkcia je tradícia pre malé triedy.
Tradičný, len tentoraz pre PEUGEOT, môže byť nazývaný prenos 206. rokov. Prenos je veľmi dlhý, čo je typické pre takmer celú rodinu Ľvov. Z tohto dôvodu PEUGEOT 206, aspoň vo verzii, ktorá nás testovala, najprv sa zdá byť dosť dynamická. Pri dotyku z miesta, musíte udržať obrat, najmä ak auto stojí na svahu a motor úprimne odmietne vytiahnuť motor. To znamená, že jazdy automobilov, ale zrýchlenie je úplne pomalé, pretože Pre dynamický pohyb sa vyžadujú vyššie revízie. Medzitým sa šípka tachometra nedosiahne 2000 ot / min, môžete zabudnúť na dobrú trakciu, najmä ak je prenos vysoký.
Typická situácia: odbočenie vľavo s cestou, zvyčajne ľahko vykonávať na druhom prevodovom stupni, na 206. zmení na malý problém, pretože motor nechce ťahať stroj s nízkou rýchlosťou na druhom prenose. Prvá prevodovka pri rýchlostiach nebude obsahovať, synchronizátory takéhoto šikanovania zvyčajne netolerujú, oznamuje ich nespokojnosť s Hnushom, a to je jednoducho niekedy je veľmi ťažké držať sa valcovania rýchlosťou 15-20 km / h Prvý prenos. A druhom sa ukáže, že buď auto sa sotva rozvíja prekážku na ceste, alebo sa rozvíja v závode, s screech a lietaním z predných kolies s pôdou. Ten sa ukáže, keď pôjdete na manévrovanie v dobrej rýchlosti a zároveň nedávate motor stratiť otáčky. A v tomto režime, zvláštne, 206., aj s telom vozňa stanice, cíti v poriadku. Nevykonáva žiadne zomierajúce zvuky a jednoducho sa kontroluje. Snažil som sa - páči sa mi to.
Ak urobíte motor 206 dobre, aby ste pracovali na každom prenose, skrútené takmer úplne, potom sa dynamika stane, ak nie je hurikán, potom, aspoň hodný: v tomto bode je hnacím vodičom SW na iných malých baroch. Niekde po 3000-3200 ot / min je malý pickup a druhá polovica kruh tachometra jeho šípky prekonáva oveľa rýchlejšie ako prvý, takže ak si všimnete okamih, potom auto na prvých dvoch prenosov spočíva na LIMITER LIMITER takmer okamžite. Zrýchlenie je normálne, dokonca aj v sedadle, a vy si nevšimnite, ako dlho to je pre sto, hoci sa zdalo, že a pred sebou som išiel 40 km / h. Dokonca som mal trochu v rukách spravodlivosti - len rozptýlené a nevdibed za križovatkou je dopravná policajta s radarom a radostným úsmevom sa zameriava na naše auto. Dostal som sa, "myslím," Koniec koncov, bez čísel, bez poistenia, aj bez dokumentov. Samozrejme, bolo možné, samozrejme, pokúsiť sa vysvetliť situáciu, ale aj keď si ani neberiete auto do reprodukcie, potom zaplatenie pokút za jazdu bez dokumentov, bez poistenia, a dokonca aj rýchlosť 60 km / h ... Všeobecne platí, že v porovnaní so všetkým proti a nie početným pre, zapnem sa na ľavej strane signálu, hladko a merať, ako keby to bolo tak koncipované od samého začiatku, som prestavaný do extrémneho ľavého radu a pred Obriatená kryt objednávky. Úsmev s jeho tvárou rýchlo skĺzol (v zrkadle za 300 metrov bolo viditeľné), ale nikto ma nesledoval - formálne som netrhal nič, pretože sa ukázalo na križovatke ako podľa pravidiel, ale to bolo Pred prekročením rýchlosti, nikto iný som nezastavil - podľa môjho názoru, tento strelec mal tyč na kapote auta, z ktorého bol sám metre v desiatich pätnástich. Pravdepodobne som utiekol na mňa, aby som sa stretol s tým, že radar bude opraviť väčšiu rýchlosť ...
Všeobecne platí, že sa skrútený len v prípade najbližšieho nádvoria, som sa rozhodol opustiť časť vodiča PEUGEOT 206 SW test na neskoršie. Každopádne, stále neznáme maloobchodné ceny pre nášho regiónu, a chcel by som vyskúšať auto v rôznych režimoch: v meste, na diaľnici, na komentáre, pri vysokej rýchlosti. A ja by som tiež rád vyskúšal rôzne verzie. Vzhľadom k tomu, prax ukazuje, aj v rámci jedného modelu, výrobcovia sa naučili, ako stavať, v závislosti od verzií, ktoré sa od seba líšia, hoci všetky rozdiely sa niekedy redukujú len na mäkšie suspenzie a modifikované nastavenia. Stále máme dôvod vrátiť sa k 206. univerzálnemu ...
Peugeot 206 - Auto je prevažne samica, takže to bolo z nejakého dôvodu na našich územiach. Ide im, samozrejme, všetci - muži aj ženy, ale obraz auta je čisto žena. Na rozdiel od iných spolužiakov je 206th populárny ako auto pre svoju ženu (možnosti). Môžete to vysvetliť nielen príjemným exteriérom modelu, ale aj zodpovedajúcimi vodičskými vlastnosťami. V základných verziách tento stroj nie je príliš aktívny ovládač. Hoci to vyhovuje mnohým: kompaktný hatchback s neuveriteľne štýlový vzhľad a slušným pohybom - čo nie je dokonalá možnosť pre mestský rezident? Kompaktný, pekný, manévrovateľný, ekonomický, okrem toho, že malý kmeň zasahoval s 206. ako rodinné auto. Ale ten istý Peugeot 206, ale už s predponou SW je už auto pre širší okruh kupujúcich, a hlavný prízvuk sa teraz môže urobiť na vhodnosti auta pre vonkajšie aktivity. S takýmto trupom môžete urobiť aspoň na zapojenie sa do surfovania: so zadným a predným dopravam sa sedadlo v aute pravdepodobne zmestí ani tento obrovský predmet. Opäť, cestovanie po celej rodine, nebudete nútení opustiť polovicu vecí doma alebo ich umiestniť do kabíny: objemový batožinový priestor ľahko obsahuje všetky tašky a hasle. Nie je potrebné zabudnúť na vzhľad, pretože 206 SW Wagon ešte nebol pravdivý na cestách a nevyzerá to menej dynamicky ako Hatchek, ak nie viac ...
Subjektívny názor:
(+) Dizajn, dizajn a opäť dizajn, veľký trup, dobrá viditeľnosť.
(-) Príliš dlhé prenosy, veľké ťahy páky prevodovky, hlučný motor.
Text: Pavel Kozlovsky
