Testovacia jazda Peugeot 1007 od roku 2007 Hatchback

Cesam, otvorené!

Platiť Peugeot nezabije
Koncept SESME CON CAR Compact s jedným golierom s posuvnými dverami na servo Peugeot predstavil verejnosť v obchodnom zastúpení automobilov v Paríži v roku 2002. Na jar roku 2005 sa uskutočnila prezentácia sériového vozidla vytvoreného na základe pôvodného konceptu. Model 1007 otvoril novú stránku v histórii Peugeot: prvýkrát mali dva nuly dva nuly, ktoré zdôrazňujú osobitný stav modelu v modeli tejto značky. V skutočnosti sa ukázalo extrémne originálne auto.
Peugeot 1007 zastupovali novinári v starom španielskom meste Valencia. Možno hlavnou príťažlivosťou krajiny Valencie v ústach rieky Turia, ktorá rozdeľuje mesto na dve časti. Samotná rieka bola spustená cez kruhový objazd a na jej vysušenom dne boli parky, uličky boli rozbité, boli postavené športové areály. A na mieste, kde sa rieka blíži k moru, postavili fantasticky krásne, absolútne futuristické architektonické komplexné zjednocujúce kiná, múzeum moderného umenia a oceárium.
Skvelá scenéria na prezentáciu novej značky auta! Jeho autori, rovnako ako architekti Valencia, sa snažili harmonicky vstúpiť do svojho modelu do mestského prostredia pomocou mimoriadnych technických riešení.
Najneobvyklejšie na 1007. mieste sú dvere. Keď sú zatvorené, Peugeot vyzerá ako štandardný hatchback s tromi hodnotami, s výnimkou snáď vyššej v porovnaní so spolužiakmi. Kliknem na tlačidlo na kľúčenke a obrovskú relatívne veľkosť samotného vozidla, dvere vodiča sú odstránené z miesta a odišli späť na saniach. Pred vodičom a cestujúcim je otvorený široký otvor (92 cm). Dvere môžete odomknúť a uzamknúť stlačením tlačidla na kľúči a čerpaním tradičnej rukoväte dverí. Ak sa na dverách dverí vyskytne nejaká prekážka (napríklad ruka), automaticky získa takúto ochranu vo výťahoch.
Olizujúce dvere sú obzvlášť vhodné na blízkych parkoviskách: umožňujú vám takmer úzko držať sa susedných automobilov. Mechanizmus elektrického prístupu tiež zreteľne uľahčuje život pri návšteve obchodov: Keď sa v rukách vreckov na potraviny, tradičné dvere automobilov sa zvyčajne musia zatvárať nohou alebo piatym bodom. V novom potápaní stačí stlačte tlačidlo klávesnice. Pohodlie automobilu budú oceniť ľudia s bolesťou chrbta a kĺbmi. Široké a vysoké dvere spôsobujú, že proces vstupu a výstupu elementárne.
Novinári z Ruska sa samozrejme zaujímali predovšetkým o výkon dverí v tvrdých ruských podmienkach. Vývojári prefíkaného mechanizmu tvrdili, že elektrický mechanizmus dverí prešiel najprísnejšími testmi zdrojov a vydržal najmenej 50 000 otváracích cyklov. Dvere boli tiež testované v podmienkach studenej škandinávskej zimy, kde prejavili svoj výkon v chlade a pri poleve. Pokiaľ ide o mrazovú odolnosť nového korenia, dizajnéri automobilu museli v slovo veriť.
Jedinou vážnou nevýhodou takýchto dverí sa môže považovať za drahé opravy v prípade nehody. Do akej miery budú dvere, ktoré sa majú nahradiť alebo opraviť jeho mechanizmus pohonu, organizátori cesta sa neodvážili vyhodnotiť.
Na vrchole čierneho štvorca
Auto má rozpoznateľný vzhľad charakteristiky najnovších modelov Peugeot: šikmé svetlomety a veľký rošt radiátora v štýle modelu 407.
Zadná strana 1007. je o nič menej výrazná. Trojuholníková bloková fara je, ako bola, kombinovaná do jednej kompozície s tónovaným zadným oknom. Dizajnér zistí, že dokonca vyzerajú ako sprievodcovia, pozdĺž ktorého sa pohybujú dvere radenia: idú do batožiny kufra a vytvárajú chrómovú líniu, ktorá obklopuje zadnú časť automobilu. Všeobecne platí, že na vzhľad 1007 si dizajnéri zaslúžia pevnú päťku. Vysoké a zároveň je ťažké urobiť krátke auto navonok. V Japonsku sú takéto stroje bez priľnavosti k slly oblečené v kubickom tvare. Dizajnéri z Pininfariny (s touto talianskou spoločnosťou v Peugeot ukázali pri vytváraní čisto mestského auta oveľa väčšiu fantáziu.
Auto sa vyrába na základe Peugeot 206, jeho dĺžka 3,73 m je najkompaktnejšou Peugeot v súčasnom rozsahu modelu spoločnosti. So zjavnou kompaktnosťou 1007., nie tak drobiek: je iba o 10 cm kratšia ako model 206, ale oveľa vyššia ako ona (1 m 61 cm oproti 1 m 43 cm).
Pri volante 1007. je vytvorená úplná ilúzia, že spravujete veľký a solídny minivan. Vďaka vysokému pristátia a veľkým zaskľovacím priestorom vám kompaktné oblátky umožňujú ľahko manévrovať v mestskom prúde a hľadáte medzery medzi strojmi. Pred vodičom obrovské čelné sklo, napravo, trojuholníkové okná, pod ňou sú dve plné police, kapota nie je viditeľná, nezastávajú ttienenie v pleciach. Aspoň na predných sedadlách sa vodič a cestujúci cítia úplne pohodlne. Ale v druhom rade je oveľa menej miesta. Avšak dve dievčatá štandardného rastu (160 170 cm) budú môcť získať prácu na zadnej pohovke s úplným pohodlím. Kmeň nového Peugeot je veľmi malý: veľký cestný kufor je do neho sotva umiestnený. Ale 1007., rovnako ako najmodernejšie autá usporiadania automobilov, vychvaľuje salón s vynikajúcimi transformačnými schopnosťami. Všetky stoličky pre cestujúcich sú zložené v rôznych lietadlách a pohybujú sa tam a späť.
Môžete zmeniť nielen organizáciu vnútorného priestoru, ale aj neobvyklejšiu farebnú schému interiéru. Každé auto je pripevnené k sade troch sadov farebných vložiek (celkovo 18 dielov). S pomocou týchto súprav asi 20 minút sa zmení farba čalúnenia sedadiel, dverí panelov, torpédo a potrubia. Navrhuje sa najmä živá povaha na nákup sady 12 sád rôznych farieb za každý mesiac v roku.
Unikli z mesta a zamierili sme pozdĺž Autobahn smerom k horám. Nekonečné oranžové a mandarínkové háje blikali okolo. Oranžové ovocie sa spájajú nielen stromami, ale aj zemou pod nimi. Neexistovala však žiadna túžba obdivovať krásy času a túžby. Pri vysokých rýchlostiach počas 120 km/h vyžaduje Peugeot 1007 maximálnu koncentráciu. Vodič kompaktného nafúknutia je, aby sa prekročil vagón (naložený rovnakými pomarančmi), je nútený aktívne ukradnúť, aby sa udržal priamy kurz. Vysoké auto s krátkym rázvorom kolies sa výrazne kriastne s nárazmi bočného vetra.
Ale na horskej ceste sa 1007. ukázal veľmi hodný. Vysoké ťažisko stroja samozrejme neprispieva k športovému štýlu otáčania. Zasahuje, že pociťuje cestu rukami a posilňovačom riadenia. 1007. miesto však na horskej diaľnici nie je nepríjemný. Auto dobrovoľne začína a s istotou drží vybranú trajektóriu. Pigik nevystraší vodiča s posunom, aby sa vypustil plyn a nedostatočná rotácia. Kontrola automobilov trochu pripomína poslednú generáciu živej komunikácie s cestou, necítil som sa, ale auto vykonalo všetky moje tímy jasne a primerane.
Pre 1007. sa ponúkajú tri motory: dva objemy benzínu 1,4 litra (75 koní) a 1,6 l (110 hp) a 1,4-litrová jednotka nafta (70 koní). Môj partner a ja sme dostali verziu s 1,6-litrovým benzínovým motorom a poloautomatickým boxom s 2-tronic sekvenčným režimom (podobný typ kontrolného bodu sa tiež nazýva robotický). Je možné, že v našej krajine bude najobľúbenejšia táto verzia. Toto políčko vyžaduje určitú závislosť v automatickom prepínači prevodovky v ňom s určitým oneskorením a je potrebné sa prispôsobiť manuálnemu režimu (je lepšie pred prepnutím vyhodiť plyn). Ak si zvyknete na prenosový algoritmus, potom je výkon 1,6-litrového motora vo všetkých režimoch dostatočný.
Podľa štatistík sú objemy strojov triedy B 35% európskeho automobilového trhu. V Rusku sú autá tohto segmentu tiež veľmi populárne, napríklad vedúce pozície modelu Hyundai Getz. Pre ženu s dieťaťom Peegeot 1007, ideálne auto. Ale aké veľké bude toto miesto? Otázka v cene. Francúzi ešte neoznámili náklady na 1007. miesto v Rusku. Je však už zrejmé, že to bude stáť výrazne viac ako model 206.

Igor Komarov
 

Zdroj: Koleso (spoločnosť)