Test Drive Opel Zafira Tourer od roku 2011, vagón

Test Drive Opel Zafira Tourer: Zmena lovu

S stereotypmi! Minivans, Compactnes, vo všeobecnosti všetky jednotlivé jednotky nie sú nevyhnutne rodinné autá vôbec, v smere, ktorý by sa mal pozerať len v prípade druhého alebo tretieho dediča na svetlo. Koniec koncov, v prvom rade sú to vynikajúce cestovné autá. A našli sme ďalšie potvrdenie v novom Opeli Zafire s rozprávaním Absical Tourer v názve.

NEPOUŽÍVAJTE, KTORÉ SA ZABEZPEČNOSŤ ZABEZPEČNOSTI ZMENUJÚCEJ STROJE AKTUÁLNEJ STROJE PRÍPRAVA. Tentokrát bude správny povedať: Nový, tretí prišiel do spoločnosti do druhej generácie stroja. True-TRUE, teraz oba horáky budú koexistovať v modelovej sérii Opel spolu, rovnako ako Astra J a rodina ASTRA. Spoločnosť sa rozhodla, že nemajú čo stratiť kupujúcich. Najmä preto, že druhá Zafira je o šesť rokov, pretože jeho vzhľad na ruskom trhu zostal trvalým predajným lídrom v segmente kompaktných zástupcov. No, az vnútornej súťaže budú odstránené ceny, ktoré sa zistia, že autá rôznych generácií sa výrazne líšia. Ale viac neskôr.

V jeho stylistom, nová Zafirážka, ako jeho predchodca, šiel do stopy Astra. Bola zaokrúhla, získala známe veľkolepé brány firewall na bočných stehoch tela, ten istý Astrovsky, len trochu užšie, horizontálne zadné svetlá. Ale z nejakého dôvodu bol urazený tvárou. Možno sa nepáči hlavný dizajnérový bar vo forme bumerangs prednej optiky? Mimochodom, na čiernom testovacom aute sa ukázali byť úplne neviditeľné. A skutočnosť, že Zafira pridala takmer 20 centimetrov dlho, nie je tiež pozoruhodná, ak o tom neviete. Možno kvôli značnej oblasti zasklenia, a možno aj kvôli voliteľným 18-palcovým kolesám, ale auto nebolo skvelé a ťažké ako smútiace na všetkých súradnicových osiach.

Ale vo vnútri tu ukazuje, kde tieto ďalšie centimetre skryli, ako v autobuse. A dokonca aj domov ticho, teplé, svetlo a dážď nejedz, aj keď by to bolo potrebné, pretože hlava oblohy. Nie, stále panoramatické čelné sklo je vec! Možno máme, kde desať mesiacov ročne visí pevné mraky, bude to ešte viac ako v slnečnej Európe. Jediný severný kabriolet možnosť.

Sedadlo vodiča a spolujazdca je upravené profilom a tvrdosťou manuálne nastaviteľné, ale vo veľmi širokom rozsahu. Elektrický pohon je len v bedrovej zastávke a potom len ako možnosť.

Aj zadný cestujúci nebolo zdroj prirodzeného svetla orezaný a vybavený pôsobivým oknom v streche. Prostredníctvom neho môžete dokonca naučiť hviezdnu oblohu. Pravda, Romantické? Mimochodom, astronómia je pohodlne pochopiteľná a ležaná (poklop bude cez hlavu), čím sa vytvoria rady zadných sedadiel v hladkej podlahe. Áno, a hriech Zafiry nemá hriech.

Objem trupu ZAFIRS sa líši od 152 litrov pre stroj v sedemmiestne, až 1860 litrov s plne zloženým dvom radom sedadiel. V podzemí potrebný súbor nástrojov a batožiny.

Všeobecne platí, že možnosť transformácie salónu z nového CompactTVA je hodná samostatného článku: chrbtom všetkých zadných sedadiel sú zložené, každá zo sedadiel druhého radu sa pohybuje oddelene od iných a dokonca mení sklopnosť Späť, a ak si želáte zo zložených stredných sedadiel, môže byť postavený nie je najtročnejšia, ale veľká a pohodlná lakťová opierka. Zároveň sa objavujú dva zostávajúce stoličky ďalší stupeň slobody, ktoré sa pohybujú smerom k stredu.

Ale cestujúci kufra nevenujú. Miestne stoličky, hoci starostlivo zariadené s držiakmi pohárov, sú vhodné na servírovanie viet. Dospelý je stiesnený tam: neexistuje nohová úprava miesta a postup pristávania sa podobá takýmto Zaporozhet. Nech sú sedadlá stredného radu teraz užitočné a kvapkajú dopredu, rozširujúc vstupný otvor, ale pomáhajú trochu pohodlnej rukoväti, pre ktorú by bolo možné chytiť z nejakého dôvodu.

Flexibilná a poziálna deféra, samozrejme, sa to bude páčiť. Ale sotva starostlivý rodič s pokojnou dušou bude schopný zasadiť deti na galériu, pätnásť centimetrov od niečí náklonnosť alebo chybné brzdy. Nie, je lepšie opustiť zadné sedadlá, aby opustili priestranný kmeň a ešte raz a bez značného množstva toho, ktoré na novej Zafir vzrástol viac vo viac ako šesťsto litrov (až 710 litrov).

Zásuvky roztrúsené cez kabínu, vrecká a regály jednoducho nemajú vplyv na účet. Aj po niekoľkých hodinách datovania s autom, som našiel nové inovatívne výklenky. Ale stále sa neprekvapili, a zložitých trojpodlažných lakťových opierok, akoby padol omylom od rekvizín kúzelného. Čo nie je len: a hlboké boxy pod závesom a držiak pohárov, a pár prašných výklenkov pod horným krytom. Takže počkajte, že opäť z nejakého oddelenia, tučné uši sa pozerajú späť.

Tlačidlá na paneli veľa, ale väčšina z nich sa vzťahuje na audio systém a kontrolu klímy. A v pokoji je ľahké rozobrať. Pri pohybe späť z zadného zobrazenia fotoaparátu sa zobrazuje obraz s dynamickými výmazmi trajektórie a upozornenia vo forme výkričníkov vykazujú v miestach nebezpečnej blízkosti.

Za volantom buffins, ako keby v ASTRA: známym palubnej doske, rovnaký volant a konštantný obraz tlačidiel na stredovej konzole. Iba vysoké pristátie v upínacom telese s reliéfnou stoličkou (nie ako príklad plochej zadnej časti) a niekde ďaleko od odchádzajúceho čelného skla pripomína, že nie ste v hatchbacke YERC, ale v konvexnom spore. Ale napriek skutočnosti, že Zafira Tourer bol chorý a stal sa vyšším, mala takmer cestujúcich. Aj v zdĺhavých otočení križovatky as obvyklými nastaveniami adaptívneho podvozku Flexride sa vozidlo nepohne spadnúť na tyče plotov. Áno, rolky sú, ale nie sú vystrašení.

Aktivácia športového režimu a minimalizuje ich vôbec: Tlmiče nárazov sú upnuté a volant a plynový pedál sa stávajú citlivejšími, citlivými. Je však potrebné byť pripravení, že hladkosť pohybu v rovnakom čase bude musieť obetovať akoukoľvek križovatkou, bez nárazu na asfalte zostane bez povšimnutia. Opak na športový prehliadka s mäkkým podvozkom a spätnou väzbou pre voľný čas. Najviac na dlhú a meranú diaľnicu alebo rozbité cesty. S takýmito nastaveniami sa suspenzia vymaže aj úprimnú provokáciu, ako je križovatka bez brzdnej električky alebo ležiaci policajt. Ale stále nie je zapojené, najmä ak Zafira, ako je naše, shod v nízkoprofilovom kaučuku.

Dvojlitrový diesel výkon 165 hp Skromne? Pri stroji s kompletným hmoty, určený pre takmer dve a pol tony, možno áno. Navyše, to je najaktívnejší zo všetkých položených motorov. A spoločnosť je výhradne 6-stupňová automatická robí. Avšak, Opel, zaťažený iba vodiča a spolujazdca, vnútri mestských rýchlostiach, motor zrýchľuje dosť energicky a nedodržiavajú hmotného plotu.

No, a fanúšikovia aktívneho riadenia alebo dokonca jednoducho pre spoľahlivé zrýchlenie od diaľnice 80 km / h nebude nadbytočné a otočte rukoväť stroja samostatne alebo volať o pomoc módu Sport. Predvídať, ako povaha a dynamika stroja sa bude meniť s rastúcim počtom cestujúcich a ich vecí, už rieši. Ale skutočnosť, že pre relaxačné pohyb okolo vidieckych cestách s takým výkonom, auto je dosť, budem hovoriť s dôverou.

To všetko, pohodlný a praktický salón, a skromný motora chuť do jedla (v priemere 6 litrov na 100 km), na ktorú má nádrž 58 l byť dosť pre takmer tisíc míľ, aby sa Zafira Tourer veľmi vhodný pre cestovanie automobilu , Áno, je možné DEFA celú Európu.

Ceny a konfigurácia Opel Zafira Tourer
Zobrazuje, ako viete, nepoužívajte populárne v Rusku. Dokonca najpočetnejšie oddelenie, compacttwan je dnes len jeden zo sto predaných vozidiel. Vplyv je jednoduchý: väčšina z tých, ktorí sú navrhnuté a ktorým sú skutočne potrebné (a to sú rodiny s malými deťmi), tieto vozidlá nie sú dostupné, a preto sa najčastejšie väčšina rodín stáť lacnej sedany a hatchbacky.

Ale Zafira drží vedúce postavenie v tomto segmente na dlhú dobu. A nie posledný úlohu tu je atraktívne ceny, ktoré začínajú 785 tisíc rubľov za 140 člennom compactment s mechanikou vykonávaných Enjoy (za prevodovkou Easytronic Robot bude musieť zaplatiť 20.000 rubľov).

Nová Zafira Tourer predvídateľne sa zdražujú. Ceny za základnú verziu Essentia s 5-sedačková salónu, audiosystému, klimatizácia, štyri vankúše, stabilizačný systém, na oceli 16 kolesá a so slabým 115-silný motor a štart 5-stupňová manuálna box z 799,000 rubľov.

Stroj s kamarátom podľa jednoducho Zafir motorom 1,8 (140 k) je zastúpená v drahé VYCHUTNAJTE zariadení (7 stoličiek, hmlovky, 17 diskov) a Cosmo (panoramatické čelné sklo, dvere, vyhrievané sedadlá a riadenie, dvojzónovej klimatizácie, zliatinové kola) a odhaduje podľa 899,000 a 985,000 rubľov, v tomto poradí.

Zatvorte radu benzínov. Náklady na auto vybavené 6-stupňovými mechanikami, ktoré vykonávajú 917 000 rubľov, kozmo 1 003 000 rubľov. Pre automatické so šiestimi prevodmi budete musieť zaplatiť ďalších 40 000 rubľov.

Priniesol Opel do Ruska a ťažkých palivových motorov. Takéto stroje budú stáť viac: Zafira s dvojlitrou 130-silným dieselovým motorom vo verzii užívateľa s mechanikou sa odhaduje na 977 000 rubľov, s automatickým strojom na 1017 000 rubľov a Cosmo je drahšie pre ďalších 86 000 a sú ponúkané 1 049 500 (tešiť) a 1 135 500 (Cosmo) rubľov. Len to, najdrahšia verzia a my sme mali na skúške.

Tradične bohaté na OPEL a zoznamy dodatočných zariadení, medzi ktorými nájdete navigáciu, parkovacej komory, inteligentné osvetľovacie systémy (AFL) alebo preprava bicyklov (FLEXFIX). Vo všeobecnosti existuje, čo trávite peniaze.

Výber portálu Kolesisa.ru.
Počet kombinácií motorov, prevodoviek a kompletných súborov OPEL je tradične široký. Táto tradícia nebola okolo a nová Zafire - dvanásť možností.

A napriek tomu, pre veľké rodinné auto, ktorého volant môže byť aj manželom, so širokými možnosťami prevádzky v meste aj počas diaľkového jazdy, zastavujeme naše výber na automatickej prevodovke. Motory sú ponúkané dva: turbovaný benzín 1,4 (140 k) a 2,0-litrový diesel (130 alebo 165 HP).

Všeobecne platí, že aj benzínový motor je dosť na neuskutočnenie, ale istý pohyb vo vesmíre. Ale pre auto vypočítané, vrátane vzdialených bojovníkov, je to najdôležitejšie, že nafta vyzerá. Ekonomický a sledovaný, tento motor bude výrazne zvýšiť autonómiu Opel Zafira Tourer Move a robí to menej náchylné na stiahnutie.

Ale čo možno uložiť, takže je na dodatočnom zariadení výberom možnosti Vychutnať si vykonanie. TRUE, pre pohodlie všetkých obyvateľov kabíny, budete musieť chovať možnosti: dvojzónové klímy, parkovacie senzory, elektrické pohony a vykurovacie zrkadlá, vyhrievané sedadlá - potom bez toho, bez ktorého v modernom aute nemôže robiť. Malý príplatok pre navigáciu na zamestnancov (27 500 rubľov) a autonómny ohrievač (8000 rubľov) sa vyžaduje aj pre dieselový motor (8000 rubľov). Nuž, kovová farba zostáva podľa vlastného uváženia.

V dôsledku toho: Najviac optimálna OPEL Zafira Tourer s benzínovým motorom a guľometom bude stáť 1 054 000 rubľov. S naftou a automatickou prevodovkou - na 1 086 500 rubľov. Konkurenčná cena za moderné, dobre vybavené, pohodlné a priestranné auto pre všetky príležitosti života.

Konkurenti Opel Zafira Tourer v Rusku
Vzhľadom na malý počet tried Compactnesnov konkurzií nie je nový Zafir toľko. Jeden z hlavných najlacnejších (od 719 000 rubľov), ale s jedným 141-silným motorom Chevrolet Orlando. Mazda 5 (z 985 000 rubľov), TOYOTA VERSO (od 843.000 rubľov), Volkswagen Touran (od 862 000 rubľov) sa môže pochváliť Mazda 5. Nesmieme zabudnúť na Francúzske Dobrý deň v tvár Citroen Grand C4 Picasso (od 856 000 rubľov). Ford S-Max na 11 centimetrov je dlhšie a drahšie od 1 milióna 22 tisíc rubľov.



 

 

Zdroj: Časopis "Kolesá" [september 2012]