Testovacia jednotka Opel Zafira 2006 - 2008 Minivan

Vaše aj naše

Na vrchole rozporov
Na rozdiel od väčšiny konkurentov je Zafira už druhou generáciou Compactwane od spoločnosti Opel. A súčasným modelom sa podarilo prekonať žiadateľa mnohými spôsobmi. Je však vyrobený v výhradne firemnom štýle. Bohužiaľ. Pretože súčasné modely od Adam Opel AG majú nevýhody a výhody sú oddelené. Začnime s plusmi.
 
Hlavná Zafira ide dobre. Dobré v každom zmysle slova. Dobré, ale nie v poriadku. Príjemná bolestivosť vám umožňuje zneužívať nadmerne časté prepínanie manuálnej škatule. Selektivita pohybov samotnej páky nie je zlá, ale pohyb adhézie pedálu je neinformatívny. Z tohto dôvodu musíte na začiatku nadmerne ísť von, aby ste sa nezastavili. Auto je tiché. Na druhej strane si minivan zachováva polohu, ktorá je dostatočne blízko k vodorovnému. A ak to presahuje trajektóriu, potom klasicky v prechode, s predpokladanou a hladkou demoláciou prednej osi. Žiadne prekvapenia. Intenzívna práca pri volante tu nie je vítaná, množstvo chôdze môže dosiahnuť bude ťažké plakať a chytiť auto. Pozdĺžne rolky sú prítomné, najmä pri brzdení, to je. Aj keď samotné spomalenie, napriek cinku, je dosť transparentné a efektívne.
 
Hlavné problémy začínajú ergo-miki. Plastový interiér neprináša pohľad ani z pohľadu ani ruky. Malé, nezmyselné gombíky a necitlivé cereálne perá sa vyrábajú bez lásky k svojmu klientovi. Šmykľavým volantom má ostré kazety, za ktoré sa dotknete dlaní manévmi. Ale najhoršie zo všetkých vstupných rozhraní do ponuky. Ak ste nechceli používať rádio alebo klimatizáciu, budete musieť odfúknuť oči z cesty alebo dokonca zastaviť, aby ste pochopili rozbité vetvy šifrovaného ovládania. A na zistenie relevantných informácií o vyblednutom monitore s pieskom nie je ľahké, pretože údaje sa zverejňujú s nadmerným, ale všetko v jednom písme a v nepochopiteľnom rohu obrazovky. Nie sme leniví písať o nepokojných spínačoch volantu zakaždým, keď testujeme ďalší Opel. Ale nemôžeme si zvyknúť na algoritmus! Aktívna reštrukturalizácia na ceste zo strany vyzerá ako absolútne hádzanie. Osvetlenie zákruty signály trblietania! Dôvodom je to, že nie je ľahké rozlíšiť slabý tlak, keď dáte trojnásobné blikanie na prestavbu a konštantný režim na otáčanie a kliknutia zvuku sú nezvyčajne tiché. A keď si všimnete, že po dobu piatich minút sa ponáhľate s otočením na blikač, odrežte. Ale namiesto toho, aby ste sa vypli, často jednoducho meníte stranu, do ktorej bliká signál otočenia. Neporiadok! Hovoria, že si na to môžete zvyknúť. Ale je to potrebné?
 
Ďalším problémom je viditeľnosť. Prejavuje sa vo všetkom. V malých vonkajších zrkadlách s vážnymi deformáciami pozdĺž vonkajšieho okraja. V trojuholníkových oknách, cez ktoré vidíte aspoň niečo na boku, sú z sedadla vodiča viditeľné od sedadla vodiča pod uhlom. Stručne povedané, existuje dosť mŕtvych zón, ktoré prispievajú málo k aktívnej a bezpečnej jazde.
 
Ale páčila sa mi transformácia salónu. Dvere sú široké. Kmeň má najnižšiu výšku zaťaženia. A tretí rad sedadiel, hoci je plochý a tenký, ale dosť priestranný, najmä ak cestujúci druhého riadku posunú trochu vpred, čo je tu tiež k dispozícii. Stručne povedané, utilitárne ciele tu jednoznačne dominujú potešeniu jazdy.
 
Dôstojnosť Zafira je jej kompaktnosť v porovnaní s konkurentmi

Studené šedé tóny salónu a prosperujúce plasty v interiéri nás nepohodli

Technické vlastnosti opel Zafira
 
Motor
Benzín typu
Pracovný objem, CM3 2198
Max. Power, L.S. pri otáčkach 150/5600
Max. Moment, NM pri otáčke 215/4000
 
Dynamika
Max. Rýchlosť, km/h 200
Zrýchlenie 0-100 km/h, od 11,6
 
spoločné údaje
Spotreba paliva (EÚ), L/100 km 6,4/11.3
Objem palivovej nádrže, L 58
Základňa kolies, MM 2705
Long, mm 4470
Šírka, mm 1800
Výška, mm 1635
Množstvo vybavenia. / Full., KG 1500/2165
Cena 30 490 dolárov

Návrh
Prvá show 1997. Nová verzia roku 2005 Dizajn pod vedením Bryana Nesbitta.
 
Vonku jasný štýl Opel omladil vzhľad minivanu. Značková tvár je tvorená brilantnou tyčou nad obkladom radiátora. Aerodynamická súprava tela je agresívna pre to najlepšie z rodinnej univerzálnej dynamiky. Na strane polovičného objemu je čestná a informuje o všetkých svojich výhodách: pohodlie vertikálneho pristátia, kapacity, dynamiky a schopnosti prekladať nielen batožinu, ale aj náklad. Značný štýl je blízko zmätku pri identifikácii modelov. Pomáhajú sa však nezvyčajné proporcie Vanov, ktoré menia súbor značkových detailov na fragmenty, ktoré zdôrazňujú individualitu.
 
Vo vnútri je architektúra v tvare T prístrojovou doskou postavená na prízvuku centrálnej konzoly. To predstavuje prvok demokracie a nezanecháva stopy zo skutočne nevhodnej ideológie vodičov.
 
Text Evgeny Khapov, Vladimir Smirnov
Foto: Leonid dedko
 

Zdroj: Autá