Testovacia jazda Opel Zafira od roku 2009 Minivan

Aktualizácia - opatrne

Od začiatku výroby v roku 1999 už spoločnosť Opel-Zafira vyrobila 2 milióny automobilov. Hlavnou výhodou aktualizovanej zadnej vody je to, že je modernizovaná v minimálnom stupni, verí Anatoly Fomin. Foto autor a General Motors.
 
Mini-kľudový trh začal na začiatku osemdesiatych rokov v USA rýchly rast, ale ich popularita dosiahla výrazné oneskorenie do Európy. Dnes v Novom svete tieto autá rýchlo strácajú svoje pozície, ale na našom kontinente sa konkurencia naopak zvyšuje. Opel má tri jednotlivé pásy. Safira je najväčšia a iba sedem -seater.
Menej litrov, viac sily
Modernizácia Safira je v prvom rade motory. Dva nové dieselové motory - znížený objem. Základný benzínový motor 1,6 litra vďaka nastaviteľným fázam distribúcie plynu a prívodných potrubí s variabilnou dĺžkou sa pridal 10 hp. a 3,3 n.m, odstránenie spotreby paliva o 4,3%. Technológia laserového spracovania valcov namiesto tradičného hliník umožnila znížiť trenie a spotrebu ropy. Diesely s 1,7 litrami zodpovedajú súčasným vývojovým trendom Opel - typické zníženie veľkosti, čo je zníženie pracovného objemu pri rovnakom alebo vyššom výkone a krútiacim krútiacim momentom. Súčasné 1,7-litrové dieselové motory s kapacitou 110 a 125 koní Nahraďte predchádzajúci 1,9 litrov za kapacitu 100 a 120 koní, bez toho, aby ste stratili maximálny krútiaci moment. Nová generácia motorov s injekciou Nakmon Reil zodpovedá Euro V a spotrebuje sa v zmiešanom cykle 5,7 l/100 km. Tieto motory však pre nás ešte nie sú príliš zaujímavé - ich dodávky do Ruska nie sú naplánované. Ale najsilnejšia nafta sem príde - 150 -kožná, s objemom 1,9 litra. S ním Safira, Promise, preukáže maximálnu rýchlosť viac ako 200 km/h.
Cestovanie do Syrndie
Švajčiarsko - banky, hodinky, čokoláda a syr. Testovacia trasa vedie z finančného centra krajiny Zürichu do malého mesta Stein, známe pre syry.
Čo ísť na syr? Na mieste sú sauna s novými 1,7-litrovými dieselmi a benzínovými motormi: atmosférická s priamou injekciou 2,2 litra a 2 l s preplňovaným turbodúchadlom. Začnime so stredným autom, najmä preto, že z pohľadu fotografie vyhrá fotografia od strieborného kovu tak na úzkych uliciach starovekých miest, ako aj na pozadí zasnežených vrcholov. Cosmo set so sklenenou strechou sa zameria na množstvo vybavenia.
Motor s priamym vstrekovaním paliva, ak počúvate, je možné identifikovať charakteristickým hlukom pri voľnobehu - dýzy s vysokým tlakom samozrejme nie sú také hlučné ako nafta, ale stále oveľa hlasnejšie ako obvykle. Ale v priamych motoroch je spravidla lepšia reakcia na plynový pedál a dobrú túžbu na dna.
Sto -fingerový motor je celkom vhodný. Zdá sa, že prevodovka so šiestimi rýchlosťami je príliš veľa - trakčný motor by mohol urobiť aj štyri. To sú iba slávnostné ukazovatele v tomto prípade, bude trpieť výrazne, pretože rozsah rýchlostných sadzieb presahujúcich päťkrát je ťažké znížiť do značnej miery.
V tejto situácii je užitočná pomoc na palube: v horách je určiť optimálny spôsob pohybu a prenosu oveľa ťažší ako na rovine. Len to nechcem robiť vôbec, pretože riadenie dreva je oveľa fascinujúcejšie, ako môžete očakávať od rodinného auta. Možno, že na našich cestách sa pozastavenia zdajú tvrdé, ale teraz je oveľa dôležitejšie, aby vŕtačkou nasledovala zákruta a nie rolka auta! Elektro -hydraulické riadenie úspešne spája utratený dizajn hydraulického posilňovača riadenia a úspory paliva vďaka elektrickému čerpadlu.
Skutočnosť, že na ruských cestách vyzerá nevhodné a zbytočných športovcov, vnímate v Alpách správne. Pokiaľ niekedy zasahujú masívne predné stojany, obzvlášť zložité zákruty vľavo. Chýba iba zápalný motor. Neexistuje však nikto, kto by vinil - on sám bol lichotený ohnivým farbám a sklenenou strechou Two -Liter Turbo - úplne inou záležitosťou! Existuje však aj OPC s motorom s výkonom 240 koní! Práve tentokrát
Čo tak sedem v kabíne? Rozloženie chrbtice sa dá skôr nazývať 5+2. Je vhodné odstrániť skladacie zadné sedadlá na podlahu, ale dospelý nezohľadňuje dlhú cestu v treťom ročníku, hoci aj tí, ktorí sú o niečo vyšší ako priemer, sú tam dosť. Po mnoho hodín cestovania budú zadní cestujúci príliš ohnuté kolená. Stredný riadok je ľahko konkurenčný s obchodnou triedou regionálneho dopravného lietadla, existuje dostatok miesta a skóre. Tri sa zmestia do šírky, pripomínajte si univerzitný kurz - prechodným pristátím. To znamená, že ak má každý vstup na plus, minimálna medzera sa zmení na minimálne rušenie. So siedmimi na palube Safira bude stále miesto pre pár najväčších kufrov. Je ťažké očakávať väčšie auto s dĺžkou 4,5 m.
Úspešné auto nie je ľahké vylepšiť. Brestovanie a brúsenie je nebezpečné. Koniec koncov, dokonca aj nádej v aktualizovanom motore nahradilo laserové spracovanie. Určitá drsnosť by však mala byť poskytnutá osobnosť.
Dobré auto by sa malo starostlivo aktualizovať. Presne to urobili tvorcovia súčasného Opel-Zafiru.
Zhrnutý štíhly
Minimálna plachta s 1,6 -litrovým motorom (vybavenie Essentia) a manuálna prevodovka sa predáva v Rusku za 549 000 rubľov. Je pravda, že v aute sa budete musieť obísť bez klimatizácie, elektrických zadných okien a kmeňových políc. Vychutnajte si vybavenie s 1,8 -litrovým motorom vytiahne 619 tisíc s mechanickou prevodovkou alebo 20 tisíc ďalších s robotickou prevodovkou izitroniky. Nakoniec ceny automobilu s 2,2 -litrovým motorom, 150 hp. S hydromechanickou automatickou prevodovkou a v najbohatšej konfigurácii Cosmo sa začína od 819 tisíc rubľov. Dokonca aj najrýchlejší na svete Mini-Ven OPC s motorom 240 koní, ktorý je schopný dosiahnuť 231 km/h, bude stále stáť menej ako magický milión. Prvýkrát v Rusku je k dispozícii naftová verzia s najsilnejším motorom (150 koní), ktorý vykonáva Cosmo za 799 tisíc rubľov. V súčasnosti je to veľmi atraktívna ponuka.
ČÍTAJ POZORNE!
Dokonca aj základná záloha v štandardnej konfigurácii má sedem miest a pôvodný transformačný systém Flex7. V tlačovej správe sa uvádza, že emisia skleníkového CO2 je najpriaznivejšou verziou vozidla pôsobiace na zemný plyn menej ako 20 g/km na cestujúceho. Poznámka: Nie pre auto! Auto dopadne 138 g/km - vynikajúci indikátor. Ale bez náznaku pocitu. Rád by som v technických údajoch videl kapacitu 16 koní a na cenovku: 89 tisíc rubľov - pre každú zo siedmich
 
 

Zdroj: Časopis „Driving“