Testovacia jednotka Opel Zafira 2006 - 2008 Minivan

V tíme

Aby jeden po druhom nezmizol
Pred tromi rokmi už Európania hlasovali svojou krvou pre minivany za úspešnú kompromisnú ekonomiku zloženú na kapacite. Tieto argumenty prišli k nášmu vedomiu až teraz. Súčasní kupujúci už nie sú tak polárni podľa preferencií buď šialene luxusne, ale beznádejne drahé alebo absolútne utilitárne. Minivans len zaberajú strednú zem.
Kto je čo
V prvom rade je cenné vozidlo s jedným objemom, so širokými možnosťami použitia tohto veľmi vnútorného objemu. Preto, umiestnenie našich konkurentov na miesta, venovali sme pozornosť nielen prebiehajúcim vlastnostiam minivanov, ale aj takým parametrom, ako je počet priestorov pre cestujúcich v treťom rade, pohodlie transformácie salónu a racionalita organizácie vnútorného priestoru.

Ford S-Max
Cena testovaného automobilu je 36430 dolárov
Max. Power 220 litrov. S. na 5300 vol./min.
Max. Rýchlosť 230 km/h
Zrýchlenie 0-100 km/h 7,9 s

Mazda5
Cena testovaného automobilu je 28700 dolárov
Max. Power 145 litrov. S. pri 6000 ot./min/min.
Max. rýchlosť 196 km/h
Zrýchlenie 0-100 km/h 10,1 s

Mitsubishi Grandis
Cena testovaného automobilu je 38750 dolárov
Max. Power 165 litrov. S. pri 6000 ot./min/min.
Max. Rýchlosť 200 km/h
Zrýchlenie 0-100 km/h 10 s

Opel Zafira
Cena testovaného automobilu je 30490 dolárov
Max. Power 150 litrov. S. na 5600 vol./min.
Max. Rýchlosť 176 km/h
Zrýchlenie 0-100 km/h 14.3 s

Renault Grand Scenic
Cena testovaného automobilu je 3339 dolárov
Max. Power 135 litrov. S. na 5500 vol./min.
Max. rýchlosť 190 km/h
Zrýchlenie 0-100 km/h 11,5 s

Hyundai Trajet
Cena testovaného automobilu je 25690 dolárov
Max. Power 173 litrov. S. na 5900 vol./min.
Max. rýchlosť 192 km/h
Zrýchlenie 0-100 km/h 11,5 s
 
 
1 miesto
Ford S-Max
+ Všetci naši odborníci jednomyseľne uviedli Ford, pričom si všimli vynikajúce vlastnosti sánok v kombinácii s pomerne priestranným salónom a vynikajúcim dizajnom. Verzia s motorom Focus ST v rade, toto auto si zaslúži, že je najhorúcejším minivanom
-S-Max sa nenašiel vážne. Vysokokvalitný stroj za primerané peniaze Kľúčom k úspechu na trhu

2. miesto
Mazda 5
+ Je možné položiť stopu do srdca veľmi náročného vodiča. Skvelé bežecké vlastnosti a maličkosti, ako sú posuvné zadné dvere alebo nedostatok aerodynamického hluku, minivanovi priviedli na pozíciu blízko vodcu. Toto pomerne dlhé auto nebude prakticky vyžadovať závislosť a je veľmi blízko pri pocite osobných automobilov
- Hlavná nevýhoda Mazda5 by sa mala považovať za pomerne blízky tretí riadok, s ktorou v siedmej verzii sa budete musieť nevyhnutne posunúť dopredu aj vpred pravý cestujúci

3. miesto
Opel Zafira
+ Bol som spokojný s výrazným vnútorným objemom a nepochybne s nádherným volantom. Jeho dynamické vlastnosti by sa dali uznať za dobré, ak by nemal v kabíne výrazný hluk motora
- Hlavnou nevýhodou celého rozsahu strojov s bleskom na nose nie je dôkladnou ergonomickou štúdiou mnohých, mnohých vnútorných prvkov. Najrozmanitejšie tlačidlá, potoky a páky môžu byť pri použití náhle nepríjemné. Toto sa obzvlášť pociťuje na cestách, keď nie je čas ani túžba porozumieť napríklad so zmäteným algoritmom pre volanie informácií na centrálnom displeji
4. miesto
Mitsubishi Grandis
+ Nezabudnuteľný dizajn, veľký vnútorný objem a ľahkosť transformácie sedadiel umožnili Mitsubishi Grandisovi stúpať na štvrté miesto v celkovom poradí. Vďaka svojej veľkosti si tento minivan zachoval správny podiel návykov cestujúcich
- Grandis, ktorý sa nám veľmi páčil pri prvom známemu pred dvoma a pol rokmi, v stávke na plný úväzok s piatimi konkrétnymi konkurentmi sa náhle zdalo nezaujímavé. A pokiaľ ide o kontrolovateľnosť, stratil na polovicu testovacích strojov a na dynamiku získal iba uspokojivé značky
5. miesto
Renault Grand Scenic
+ Preukázal klasický francúzsky prístup k výstavbe auta. Krásny, nezabudnuteľný stroj s obrovským počtom intranningových vlnovcov uspokojí automobilové potreby veľkej rodiny
- Nie je príliš veľa priestoru pre cestujúcich v treťom rade, vďaka čomu možno sedadlá pripísať iba naplneniu s úsekom, a čo je najdôležitejšie, skôr priemerné bežecké vlastnosti a vysoká cena to neumožnila stúpať nad piate miesto
6. miesto
Hyundai Trajet
+ Kórejský automobilový priemysel doslova každý mesiac stále viac a viac poteší a zodpovedný prístup k výstavbe podvozku a dosť dobre rozvinutého interiéru. Okrem toho je Hyundai mimoriadne priestranný. Existuje veľa miesta aj pre cestujúcich v treťom rade
- Najnevravivejšie toto auto úplne odmietlo zrýchliť. Dokonca aj s jedným vodičom mohol Trajet držať krok so zvyškom bratov s veľkými problémami. Napriek tomu by stredne veľký minivan mal mať aspoň nejakú zrozumiteľnú dynamiku
 
Text Evgeny Khapov, Vladimir Smirnov
Foto: Leonid dedko
 

Zdroj: Autá