Testovacia jazda Opel Vectra Sedan 2002 - 2005 Sedan

Všetky fotografie Opel Vectra Sedan 2002 - 2005

Opel-rekord

V skutočnosti má toto auto úplne iné meno, nie také hrdé a príkazy. Avšak pre značku Opel sa stala skutočnou prasiatkovou brehom zlatých medailí, celkom si zaslúžila právo na slávne nazývanú Rekord. Zdá sa, že oleviti sú pripravení nosiť štítok GTS na uniforme alebo objednávkach. A ak rozumiete, ich ambície nie sú v žiadnom prípade neopodstatnené. Auto vyšlo veľmi nepokoje a ani vo vzťahu k cene príležitosti nebudem v poriadku v poriadku.

Na prvý pohľad je Vectra GTS obyčajným piatim hatchbackom rodiny Vectra, ktorá existovala v predchádzajúcich generáciách modelu. Ale rozdiel, ako sa hovorí, je stále. Skratka samotného GTS naznačuje určité športy automobilu, ktorý sa odohráva v skutočnosti. Dokonca aj navonok, hatchback vyzerá oveľa energickejšie ako sedan. Áno, snaha o dokonalú aerodynamiku (CYN je 0,28) sa zmenila na skutočnosť, že v mnohých uhloch sa GTS úprimne podobá Audi Six, ale táto podobnosť je nepravdepodobné, že by poškodila svoj obraz. Mimochodom, Masters Irmscher Court Tuning Studio sa zaoberal štýlom diskov a telovej súpravy pre telo: je to ich úsilie o GTS dlhovať pôvodný predný nárazník s vystúpeniami, ktoré napodobňujú prvky chladiaceho systému chladiaceho mechanizmu. Vysvetlenie je podceňované 20 mm, pneumatiky čestné Pirelli P Zero za 16 palcov. Kŕmenie stroja, korunované tónovanou optikou a dvoma výfukovými rúrkami, tiež vyzerá organicky hrozivo hrozivo.

Z celého palety motorov pre Rusko boli vybraní dvaja: 2,2-litrový asi 147 konských síl a 211 koní V6. Prenos je buď mechanický alebo sekvenčný automatický systém Active Select. Šesťdlová GTS s mechanikou je o nič menej najrýchlejšie auto v histórii značky Opel. Ani elegantná kalibra, ani expresívny Speedster nie je schopný držať krok s ňou. Aspoň v Autobahn. Tu je taký záznam Opel a vidíte na obrázkoch.
Ďalší predmet hrdosti spoločnosti interaktívne ID podvozku (interaktívny systém jazdy). Jedná sa o komplexný elektrón-mechanický komplex, ktorý zahŕňa osobitne zmýšľajúce zavesenie, elektro-hydraulické riadenie EHPS riadenia a množstvo vzájomne prepojených aktívnych bezpečnostných systémov. Medzi nimi je systém ESP ESP Plus posledná generácia, brzdný systém v zákrutách CBC a TC Plus Antibox System. IDS riadi mnoho parametrov, vrátane dynamiky volantu, urýchľovača a brzdových pedálov, ako aj zrýchlenia vozidla v rôznych rovinách av súlade s okamžitou situáciou upravuje nastavenia riadiacej elektroniky. Všetko je v perfektnom poradí a s pasívnou bezpečnosťou: šesť vankúšov a aktívne obmedzenia hlavy, ktoré bránia zraneniam krku a hlavy. Aby som bol úplne správny, spomeniem niekoľko dôležitejších bodov vybavenia našich GT, konkrétne xenónu, kontroly podnebia a parkovacích senzorov.

Pár slov o interiéri. Auto je dobré a zdôrazňované skromné. S takou vysokou kvalitou materiálov berie táto skromnosť demonštráciu charakteru, Opel sa môže pochváliť jeho demokraciou. Rovnako ako áno, áno, viem, kto som, poznám svoje miesto a nepredstieram, že BMW vavríny. Platí to aj pre všeobecné obmedzenie dizajnu a zámerne praktické kombinované sedadlá a neexpresívne zobrazenie počítača na palube s malými ikonami. Zároveň je úroveň štúdia častí najvyššia. Sedadlá sú zrušené, volant je jednoducho nádherný, každá rukoväť je vybavená mikroliftom. Okná zadných dverí sa otvárajú úplne, dnes sú veľmi zriedkavé. Pána kontrolného bodu v Opelvsky sa posunie dozadu, ale aspoň nie tak klinicky ako na Aster.

Existujú tiež chýbajúce, kde bez nich. Zadná časť zadného sedadla sa skladá po častiach, ale vankúš je vyrobený z celého, a preto je podlaha batožinového priestoru nerovnomerná. Nemôžem si zvyknúť na trikrát prekliaty celú automatickú autopress prepínače volantu. Pracujú nepredvídateľne, takže je ľahšie sa ich vôbec nedotknúť a manévrovať v prúde vagóna. Zvukový systém na plný úväzok s deviatimi reproduktormi znie mimoriadne slabý a menia dokonca aj najjasnejšie kompozície na čiernobiele motoing.

Ak má GTS problémy s reprodukciou hudby niekoho iného, \u200b\u200bpotom neexistujú žiadne vlastné vykonanie. Zvuk motora je skutočne krásny, po 3000 ot./min., Ktorý sa stáva šťavnatým, arogantným, zápačným. A je úplne v súlade s povahou motora, čo robí iba to, čo demonštruje silu, flexibilitu a ľahký vzostup. Hitch vzniká iba raz na začiatku, keď je nedostatok krútiaceho momentu zhoršený nedbalým pohonom pomaly. Potom všetko ide ako hodinky. Túžba pri akejkoľvek rýchlosti je brutálna, reakcia motora je mimo chvály. Auto sa roztrhá z vás podriadeným športovým autom tisícistov tisíce tisíce, čo núti systém anti-boom, aby pracoval v potu tváre. Áno, 3,2-litrový motor zrejme si úplne uvedomuje schopnosti podvozku. Bez ohľadu na to, čo hovoria, ale cítiť jasný prebytok moci a moment osobitného potešenia!

GTS je obzvlášť dobrý na diaľnici. Auto je nielen rýchle a spoľahlivé, ale aj tiché. Rýchlostný rozsah psychologického a fyzického pohodlia je od 140 do 180 km/h. Padajúci let bez napätia! Osobitné poďakovanie za nádherné zavesenie, ktoré vyhladzuje všetky nezrovnalosti plátna a neumožňuje nahromadenie tela. Navyše v meste je jeho energetická intenzita viac ako dostatočná.

Predpokladáte, že aspoň pri manipulácii tu nie je všetko hladké? Byť nepravdivosť! Presnosť a efektívnosť reakcií, informácie o spätnej väzbe, skromné \u200b\u200broly s GTS. Veríte autu, ako ste vy sami, komunikácia s ním je mimoriadne príjemná. Hladkosť riadenia rovnováhy je fenomenálna! A ako sa to stáva pravidelne, po tom, čo ste dostali všetko, vždy si začnete priať viac. Štýl alebo niečo, milosť. A správanie GTS jednoducho nedostáva milosť. Na hranici, keď stratila spojku s cestou, auto scenár banne skĺzlo nabok s dôrazom na luk. A všetko, čo nemáte prefíkané riadenie, žiadny boj o pozastavenie pre trajektóriu, jedna nádej na elektroniku. Minimálne vzrušenie je kontinuálna linearita. Napriek tomu, že stabilita aj predvídateľnosť stroja v najťažších režimoch možno odhadnúť výlučne o päť bodov.

Stop-Stop-Stop. Nie je hlúpe požadovať z auta veľkoryso dávalo toľko radostných objavov, nejaké špeciálne zážitky, emócie druhého poriadku? Koniec koncov, už Vectra GTS 3.2 je vynikajúcim prístrojom, sto percent horúceho hatchbacku triedy D. A nezabudnite sa pozrieť na cenník: lacnejšie sekundy, ktoré musíte stále hľadať!

Autografia
Opel Vectra GTS
Predchodca
Opel Vectra B Hatchback (1995)
Premiéra
september 2002
Tela
5-dverový hatchback
Motory
122-211 l. S.
Výroba
Nemecko
Očakávaný výmena
2009-2010

Auto poskytuje spoločnosť General Motors CIS LLC.

Text: Leonid Klyuyev
Foto: Dmitry Michailov