Testovacia jazda Opel Vectra Sedan 2002 - 2005 Sedan
Univerzálne čistej krvi
Opel Vectra Caravan sa môže stať najobľúbenejším autom v spoločnosti
O tomto aute môžete povedať s istotou: Stojí to jeho peniaze. Multifunkčný Opel je rovnako vhodný na prepravu ľudí a na prepravu tovaru. Obrovský, pre nič, čo by sa týkala rodinnej triedy, je stanicový vagón skutočne pohodlný a vyzerá veľmi reprezentatívny. A z finančného hľadiska nebude auto príliš zaťažujúce. Prečo sa Opel rozhodol urobiť staničný vozeň tak veľkým, pretože vo veľkosti dokonca prekoná Omega z výroby? Faktom je, že zdieľal platformu so súčasnou vlajkovou loďou spoločnosti - modelom Signum. To znamená zväčšený rázvor kolies (do 2,83 m), tvrdé zavesenie a rovnaký riadok motorov a prevodoviek, s výnimkou V6. Iba Vectra Caravan nedostala zadných cestujúcich, ako v Signum, ale kmeň, a preto stojí za to otvoriť zadné dvere, na prvý pohľad sa podobá veľkej jaskyni. Okrem toho nie je obmedzené zo strán oblúkov kolesa, ktoré jednoducho nie sú v tomto stroji: zadné zavesenie viacerých odkazov je také kompaktné, že sa úplne zmestí pod spodnú časť vozidla.
Vectra Caravan, ak považujeme stroj za firemné vozidlo, podľa môjho názoru by mal byť vybavený 2,2-litrovým 155-konským motorom s priamym vstrekovaním paliva a automatickou prevodovkou. Zdá sa, že takéto vybavenie je najvýhodnejšie z hľadiska hospodárstva a dynamiky. Dizajn motora používa sacie potrubie s variabilnou geometriou. V závislosti od zaťaženia vzduch vstupuje do traktu cez potrubia s väčšou alebo dolnou dĺžkou. To spôsobuje intenzívne vírenie v spaľovacej komore, v dôsledku čoho sa palivo používa čo najefektívnejšie. Takže teoreticky. V praxi sa dynamika automobilu zlepšuje - zrýchlenie na 100 km/h pri modifikácii s automata trvá 11,0 sekundy a zvyšujú sa účinné charakteristiky. Vectra Wagon vyžaduje priemerne 8,8 litra paliva na 100 km behu. Menej výkonný 1,8-litrový motor, napodiv, je veľmi nenásytný kvôli staršiemu dizajnu. Okrem toho vytiahne úplne naložené auto škrtením, ktoré jednoznačne nepredlžuje životnosť elektrárne a spojky. Nakoniec má stroj všetky moderné pleťové vody - adaptívny znak, funkciu manuálneho prepínania rozsahov aktívneho výberu (rýchlo funguje s moderovaním) a zimný režim. Súhlasím, toto je tiež určitá minca v prasiatkoch bezpečnosti automobilu a ľudí, ktorí sedia vo vnútri.
Ale čo keď sa pokúsite držať krok s Vectra Caravan na čas, neskoro, napríklad na dôležité stretnutie? Žiaden problém! Auto sa na cestách na priamej čiare a ľahko sa ponorí do zákrut. Možno je o niečo viac ako sedan valcovaný, ale je to takmer nepostrehnuteľné. Z hľadiska ovládateľnosti nemôžu existovať žiadne sťažnosti, všetko je v poriadku s tvrdosťou tela. Stabilita zaručuje konštrukciu podvozku s predným zavesením typu McPherson namontovaného na pomocnom rámci a zadným obvodom s viacerými linkami.
Nie je to desivé, ak to preháňate rýchlosťou. Všetka Vectra poslednej generácie je pravidelne vybavená interaktívnym systémom jazdy (IDS). Kombinuje ABS, CBC systémy (distribúcia brzdových síl pri prechádzaní rotáciou), pomáha s núdzovým brzdením, nastavením brzdenia a proti tcplus anti -wings. Smart Electronics rýchlo rozpoznáva začiatok posuvného posunu a okamžite brzdí potrebné kolesá, aby auto spoľahlivo riadilo danú sadzbu. Teraz priamo o tom, v ktorej oblasti môže byť potrebné také auto. Po prvé, servisné auto pre hlavu strednej úrovne. Po druhé, dobrá náhrada za dodávku pre cestujúcich: Obsahuje nič menej nákladu, ale zároveň si zachováva reprezentatívny vzhľad, pohodlie a spoľahlivé bežecké vlastnosti. Po tretie, spoločnosť Vectra Caravan bude musieť ísť obchodnými manažérmi, ktorí musia nosiť výrobky, alebo reklamné agentúry organizujúce podujatia pomocou video a zvukového vybavenia. Po štvrté, majitelia maloobchodných predajní - maloobchod a malé optické. Vo všeobecnosti nie je možné spočítať možnosti aplikácie moderného staníc.
Nakoniec je téma najrelevantnejšia - náklady na prevádzku. Stroj, ktorý odporúčame (pripomínam vám, 2,2-litrový motor plus stroj) bude stáť najmenej 29 320 dolárov. Teraz o najbližších konkurentoch. Station Wagon Ford Mondeo v podobnej konfigurácii s automatickou prevodovkou a 145 -koňským motorom 2,0 -klima bude stáť 34 000 -37 000 dolárov v závislosti od zoznamu možností, z ktorých mnohé sú spočiatku v Opel. Variant VW Passat s 1,8-litrovým turbo motorom (150 hp) a 5-stupňovými nákladmi na automatické krabičky od 28 866 dolárov, ale zohľadnite ďalšie vybavenie, jeho cena dosiahne 32 000-33 000 dolárov. Pokiaľ ide o náklady Nasleduje: Opel je 30-35 dolárov, VW-35-50 dolárov, Ford má ťažké ceny za konkrétnu prácu. Celkové výdavky za prvý rok prevádzky (pri sadzbe 50 000 km po dobu 12 mesiacov) budú predstavovať približne 700 dolárov pre Vectra s kilometrom interservice 15 000 km (rovnaké množstvo Volkswagen), Mondeo - približne 200 dolárov za 20 000 dolárov KM medzi sto návštevami a Passat je asi 550 dolárov.
Zákazníkom spoločnosti Opel sa však ponúkajú veľmi zaujímavé a ziskové podnikové programy. Ako nám povedal manažér firemného predaja Národného obchodného domu General Motors CIS Michail Rosenoer, zľavy na nové autá môžu byť od 5 do 14%. Okrem toho závisia nielen od počtu zakúpených strojov, ale od veľkosti klienta. Napríklad spoločnosť s veľkým parkom, dokonca aj pri nákupe jedného modelu, sa môže spoľahnúť na maximálnu zľavu. Význam v tomto prípade spočíva v určitej reklame - túžba ukázať klientovi všetky výhody práce so značkou. Služba je samozrejme lacnejšia: zľavy na prácu dosahujú 15%a pre náhradné diely - 20%. Navyše, kompletná súprava ďalších služieb vo forme osobného manažéra, okrúhleho akceptácie služby v službe, podrezaného vozidla počas trvania opravy, skladovania nevyžiadanej gumy, pomoci na cestách atď. . Všetky tieto výhody už dlho pochádzajú z mnohých veľkých spoločností. Napríklad parky tabakového gigantu Reemtsma, Gillette Cosmetic Concer, Novartis Pharmaceutical Corporation a Europecar Rental Office sú založené na modeloch Opel. Všeobecne platí, že GM v Rusku má asi 400 firemných zákazníkov. Sergey Ilyinsky
