Testovacia jazda Opel Vectra Sedan 2002 - 2005 Sedan

Quadratisch. Praktisch. Črevá.

Tretia generácia Opel Vectra bola navrhnutá tak, aby oživila slávu značky
 
Revolúcia sa však nestala - auto sa nikdy nestalo srdcom hlavného prúdu. O tri roky neskôr sa Nemci rozhodli predstaviť novú verziu modelu.
 
Avšak v maske nového Vectra je skutočne trochu nový. V skutočnosti bolo auto jednoducho vedené k spoločnému menovateľovi - modernému techno Opel, pred pár rokmi testovanými na Astra. Dizajnéri vykúpili kapucňu, krídla, predný nárazník, mriežku radiátora, optiku, na prednej strane sa objavilo notoricky známe centrálne rebro. To je možno všetko, aspoň niektoré ďalšie inovácie vo vonkajšej strane Opel, váš korešpondent nevidel. V opačnom prípade sedan zostal rovnaký - rozpoznateľný profil tela s ramennou čiarou stúpajúcou k korme, akoby nasekané vertikálne veko kufra, na ktorom existoval chrómový pás s štítkami a horizontálnym zastavovacím signálom. Vo všeobecnosti sú zmeny vzhľadu viditeľné, ale nie globálne. Napriek tomu som sa v procese rozjímania neustále chytil, keď som si myslel, že sa mi viac páčila predchádzajúca verzia. Samozrejme, chýbala jej ľahkosť, extravagancia, kúzlo ... ale v nej bola vrchol - pevná látka, akoby veľmi dobrý dojem veľmi spoľahlivého, pevného a silného auta, ktorý bol vyrezaný z celého žuly. Nový Opel je úplne iný, stal sa chytľavejším, dynamickejším, ľahkosťou sa objavil v jeho vzhľade a čiastočne výrazu ... ale stratil svoju individualitu, stal sa iným a severská postava prešla. Prepáč.
 
Je zvláštne, že takáto výrazná zmena nálady prakticky neovplyvnila interiér, prísny klasický dizajn, ktorého veľmi organicky doplnil vzhľad predchádzajúcej verzie. Viac alebo menej viditeľné zmeny ovplyvnili zanedbateľné malé veci - materiály a niektoré prvky dekorácie. Napríklad textúrovaný materiál predného panela sa teraz podobá pokožke, objavil sa chrómový okraj zariadení. V opačnom prípade sa salón Vectra zostal rovnaký - materiály vysokej kvality, dokonalý výkon. Takmer dokonale susedné detaily vytvárajú ilúziu, že máte monolitický kokpit bez viditeľných kĺbov a trhlín.
 
Centrálna konzola je korunovaná 5-palcovým farebným LCD displejom spojeným s palubným počítačom a rádiom a pod ňou sú absolútne dokonca rady jahniat a tlačidiel. Napriek takémuto konzervativizmu bola technická výplň salónu dôkladnejšie aktualizovaná. Vo vnútri bol nainštalovaný inovatívny systém vykurovania Quickheat a riadiace klávesy na počítači na palube, inštalácia podnebia a rádio sa zmenili. Okrem toho sa na volante objavilo tlačidlo riadenia mobilného telefónu.
 
Ale tu je špeciálna konzola pre druhú s rozhraním Bluetooth a funkcia správy reči sa bude musieť nainštalovať navyše. To isté platí pre ďalšie nové produkty - sedadlo ovládača viacerých obvodov alebo interaktívny riadiaci systém podvozku (IDS+), ktorý zahŕňa systém distribúcie brzdových síl pri otočení otočenia (SVS) a elektronický systém pre nepretržité riadenie tlmenia ( CDC). V základni je však auto stále vybavené šiestimi airbagmi, protibludnými a anti-cirkulačnými systémami, klimatizáciou, plným elektrickým paketom, palubným počítačom, cestovným riadiacim systémom a magnetom CD.
 
Z viditeľných inovácií sa tiež oplatí poznamenať aktualizovanú líniu energetických jednotiek. Diesely, ako obvykle, sa však neobjavili, napriek tomu sa do už existujúceho gamutu pridal dvojlitrový benzínový turbo motor, ktorý vyvíjal 175 koní. Okrem toho bolo miesto predchádzajúceho najvyššieho 3,2-litrového 211-koní v tvare šiestich v tvare v tvare V6 zaberané novým, tiež preplňovaným V6, z 2,8 litra objemu, ktorý vydáva 230 koní. Okrem už uvedených motorov bude Vectra vybavený už testovaným benzínovým 16-ventilom Fours s objemom 1,6 (105 hp), 1,8 (122 hp) a 2,2 (155 hp) litrov. Druhá možnosť, ktorá bola agregovaná 5-stupňovou sekvenčnou automatickou prevodovkou, bola k dispozícii redakčnej kancelárii.
 
Za posledných pár rokov bolo na našom teste viac ako jeden Vectra vybavený týmto motorom, takže zoznámenie sa s aktualizovaným modelom nemá odhalenie. Jazné vlastnosti Nemecka sú veľmi dobre ohromené. Aj napriek tomu, že guľomet, ktorý má určitú premýšľanie, sedan bez akýchkoľvek myšlienok reaguje na plyn; Vývoj 220 nm (pri 3800 ot./min.) Motor zrýchľuje 1380 kilogramové vozidlo s veľmi slušným, ale v žiadnom prípade pôsobivá dynamika. Opel nevykazuje zvlášť horlivú povahu ani v meste, ani na diaľnici, navyše v obvyklom prevádzkovom režime je úplne chladný a z hľadiska testera je nezaujímavý. Pokojný a vyvážený človek to však pravdepodobne ocení - výkon motora stačí na prijateľné zrýchlenie aj predbiehanie; Účinnosť brzdenia, reakcie volantu a stabilita vozidla v trajektórii sú tiež dostatočné pre túžby vodiča. Možno jediná vec, ktorá trochu kazí celkový dojem, je pomerne priemerná plynulosť. Pozastavenie uväznené pod našimi cestami prechádza väčšina vibrácií do tela, takže cestujúci doslova pociťujú piaty bod takmer každej chyby vozovky. Keby boli sedadlá trochu mäkšie, Nemec by bol v hnutí pohodlnejší, ale nový Opel sa bohužiaľ nezbavil tejto starej choroby.
 
A keďže sa konverzácia o nesprávnych výpočtoch v ergonómii prešla, nemožno si pomôcť, ale pamätať si na nadmerne komplexný algoritmus pre prevádzku systému riadenia klímy, rádiu a palubného počítača, ktoré sú stále spojené s jediným monitorom v centrálnej konzole. Nemci do istej miery zmenili rozloženie príslušných panelov, pridané tlačidlá, ale to dramaticky nepomohlo. Aby sme pochopili zložitosti nastavení tunera alebo hráča FM, redistribuujú prúdenie vzduchu v kabíne, vodič, ako predtým, bude musieť minúť asi desať sekúnd (je zrejmé, že je lepšie sa nezaoberať takýmito prieskumami). Je ľahšie kontaktovať hodnoty palubného počítača, výhody posúvania na ne môžu používať príslušné tlačidlo na volante, ale opäť by ste to nemali robiť na cestách.
 
Na jednej strane aktualizovaný sedan nesklame, ale nebol ohromený. V skutočnosti zostal rovnaký - solídne, vysoké kvalitné vozidlo s určitým súborom výhod a nevýhod. Otázka jeho hodnotenia sa teda zníži na subjektívne vnímanie - bude sa vám páčiť nový dizajn, iní ho budú nazvať bežné a neriginálne. Niekto v popredí uvedie poháňané ambície, niekto ocení rovnováhu hlavných sánskych vlastností. Ale skutočnosť, že Vectra bude mať stále obdivovateľov, bude stále nepochybne.
 
Text: Vladimir Zhidkov
 

Zdroj: Časopis Mkobil [12.12.2005]