Testovacia jazda Opel Vectra Sedan 2002 - 2005 Sedan

Unesený vektorom

V športe sa silný stredný roľník nazýva niekto, kto sa nikdy nestane šampiónom, ale pod stredom rebríčku nespadne. A je také silné, že tvrdí, že je prvý, aj keď v strednej triede. Je to Opel Vectra.
Od večere, ktorá korunovala prvý deň skúšobnej jazdy, všetci novinári jazdili spolu v podnikovom autobuse Ji-Um. Krásy všetkých pruhov už dosiahli nočné panely v Barcelone. Nemeckí kolegovia pri pohľade na erotický exotizmus začali publikovať nekontrolované gutturálne zvuky. Jeden z nich sníval. Ako keby som teraz šoféroval Opel Vectra ...
Reliéf svalov. Čo na ňom fungovalo natoľko, že si predstavoval neodolateľný macho na super -tank? Možno suchý červený katalán alebo možno váhal manažéri spoločnosti Opel, ktorí neustále opakujú mimoriadny športový dizajn? Hovorili, akoby to nebolo o aute, ale o pánovi Olympii. Pozrite sa na tento ohyb kolieskových oblúkov - s rovnakým výrazom, s akou hovoria o Deltavidových alebo šikmých svaloch. - Pozrite sa na ohyb ohybu stredovej čiary, na nízke prahy a lichobežnú mriežku falošného chladiča s neporovnateľným chrómovým pásom ...
 
Pokiaľ ide o mimoriadny dizajn, rozhodnite sa o fotografiách sami. Nevšimol som si obdivujúce výhľady dám po novej Vectre a svoje auto som identifikoval z davu iných kompaktov iba prostredníctvom veľkých svietidiel a kovových lišt na kufri, ktorý ich spája. Taká vec je skutočne viditeľná. A veľkosť a textúra a informatívne vyplnenie značky a vrhu. Poskytujem tiež právo posúdiť čitateľa o celkových úspechoch začiatočníkov. Možno niekto zváži zmeny vo svojej veľkosti 10 cm dlhšiu dĺžku, výšku 3,5 a 9 vo šírke, ktorá je spôsobená rastom bicepsov a tricepsov. Existujú však skeptici, primerane veria, že to neznamená, že sa vo fitness klube stane Schwarzeneggerom.
Fyzická kondícia.
Na druhej strane môžete byť hrdí na nielen viditeľné formy. A napríklad koeficient aerodynamického odporu. Po 25 tisíc hodinách počítačového modelovania a výcviku na špeciálnom tréneri bola behová dráha takmer zaznamenaná pre strednú triedu 0,28. Čísla nie sú abstraktné, ale poskytujú významné úspory síl, to znamená palivo. Ďalším jasným ukazovateľom tréningu je takmer úplná absencia príznakov krátkosti motora v kabíne. Zvuková izolácia, ktorá sa dosiahla v dôsledku hojného penového tesnenia a deflektorov medzi pultom a čelným sklom, ako aj horným poklopom, je úžasná. Úprimne povedané, nemohol som zachytiť presne, keď sa hluk motora stal viac -menej zreteľným. Zdá sa, že keď šípka tachometrov prekročila tri a pol tisíc.
Fyzickú podmienku môžete vyhodnotiť v porovnaní s autom z predchádzajúcej série. Rovnako ako v reklame na chudnutie. Pozri: Tu je Vectra pred a po. A čo? Objektívne, po - lepšie. Nová Vectra, kde sa musí stať silnejšou: tvrdosť tela počas krútenia v dôsledku väčšieho podielu ocelí Super -Benget sa zvýšila o 74 vyššie a ohýbala sa - o 62 percent. A ak je to potrebné - vyhodila tuk. Povedzme, že použitie hliníka pre oba nárazník umožnilo odstránenie 14 kilogramov. Štyri ďalšie kage dole z panela priečneho držiaka. Pretože sa teraz vyrába z horčíka.
Subjektívne pocity z nového vzhľadu sú nejednoznačné. Mnohí, ktorí poznali starý vektor, naštvaný šmýkač - kvôli dizajnu - svetlomety a bočné zrkadlá. Námestie zmizlo. Majitelia bývalých Vectra, Opelianov kozmetológov, však nestáli naopak, nezmenili široké pereje, ktoré boli špinavé nohavice. Znížili ich iba na centimeter.
Dispenzár. V skutočnosti je ťažké posúdiť vzhľad telesnej výcviku. Aby ste to dosiahli, musíte zistiť, že predmet je bližšie. Módne prvky vybavenia: Koža, chróm na rukoväti kontrolného bodu a ručnej brzdy, strom pozdĺž obvodu kabíny atď. - Je nepravdepodobné, že by sa hodil pre primeranú charakteristiku. Nebudete ich splniť v základnej konfigurácii. Ďalšou vecou sú parametre nezávislé od zvonov a píšťaliek. Medzi nimi je priestranný salón (tvrdia, že sa zvýšil, ale kvôli rozšírenej centrálnej konzole, Sensation sa zužuje) a priestranným kmeňom, ktorý leží v diaľkových veciach, ako predtým, existuje poklop. Stále existujú pohodlné stoličky (na možnostiach pohodlia a elegancie sú regulované pomocou elektrického pohonu v ôsmich smeroch plus nastavenie lakťovej opierky), ako aj veľké informácie, kde údaje o čase, teplote, inštaláciách Zobrazí sa zvukový systém a - na objednávku - navigačný systém. Bez ohľadu na to, do akej miery ste fyzicky vyvinutí, a navyše sa chránite. Vectra je s tým v poriadku. Okrem toho, že sa posunie hlavy pri zasiahnutí chrbta a patentovaného systému na odpojenie pedálov brzdy a spojky Prevádzka, ak je pravá stolička zaplavená alebo na ňom - \u200b\u200bdetské kreslo.
 
Celkový priaznivý dojem napriek tomu pokazí nedostatky techniky, ktorá sa vydáva na nálezy. Napríklad som bol veľmi rozrušený signálom otočenia. Zapne sa bez charakteristického kliknutia, takže musíte skontrolovať: blesky-nebuchne. Ale aby ste to vypli, určite musíte venovať úsilie. V opačnom prípade sa okamžite začnete otáčať opačne. Niekoľkokrát som na ceste, ospravedlňte ma, šialene. Tlačidlá Windows a uzamknutie, nastavenie zrkadiel a otvorenie kmeňa nie sú príliš úspešne kombinované do jedného bloku. Nebudete chýbať hodinu. Zobrazenie podsvietenia, ktoré sa mení, keď sa rozmery zmenia, je dobré iba pre temný čas dňa. Ale pri jazde za súmraku alebo hmly sa mi zdá, že to nie je veľmi dobré.
Ale jeden z minulých nedostatkov bol odstránený. Nemôžete pripojiť kapucňu, ktorá otvorí kapotu, aby ste otvorili kapotu, a nemôžete ju otvoriť na cestách. Bola skrytá vo výklenku.
Zvýšený tón.
Testovanie ambícií spoločnosti Vectra priamo v prípade tiež nedalo odpoveď. Stroje s najsilnejšími motormi sa ukázali dokonale. Ale budú slabšie, s objemom dvoch a 1,8 litrov, srdcia budú dobré? Manažéri GM však nevylučujú obmedzenú výrobu automobilov s 1,6-litrovým benzínovým motorom. Ale rýchlosti vedúcich predstaviteľov Sprint aj Stovaers sú na vrchole. Tichá nafta bola obzvlášť prekvapená, kto, keď zrýchlil, nezaostával ani za hadom, ani na Autobahn. Jeho pohyblivosť je vysvetlená meniacou sa geometriou turbíny, ktorá poskytuje maximálny krútiaci moment pri akejkoľvek rýchlosti. Obzvlášť pôsobivé je jazda na dieselovom motore v kombinácii s automatickou automatickou rýchlosťou, ktorá má manuálny spínač aktívny výber. Je pravda, že spočiatku nebolo možné vyhnúť sa rozpakoch. Faktom je, že guľomet je prestavaný sám, ale stálo za to zabudnúť, že už prešiel do manuálneho režimu, motor začal hučať a kvapkať.
Tí, ktorí neboli spokojní so športovou formou starého vektora, sa často sťažovali na prázdny volant. Rovnako ako, existuje príliš veľa revolúcií na zastávke. Na jednej strane a nový na zastávku - krútenie a krútenie. Na druhej strane tréneri Vectra priniesli čas reakcie volantu do akcií vodiča až do 0,3 sekúnd. A to sú štandardy skutočných šampiónov. A potom, čím väčšia je rýchlosť, tým menšia je pomoc elektro -hydraulického výkonu a tým presnejší je volant.
Všeobecne platí, že pravdepodobne iba budúci majiteľ rozhodne, čo je nový Opel Vectra. Športovec alebo iba v burgher v dobrej kondícii. A ako viete, každý má rôzne kritériá. Najdôležitejšie je však ukázať výsledok, to znamená hovoriť. A s touto Vectra - všetko je v poriadku.
Text Khasan Ganiev, Photo GM
Model/modifikácia Opel Vectra 2.2 Opel Vectra 2.2 DTI
Výrobca Adam Opel AG/Nemecko
Tela
Sedan typu
Počet dverí/miest 4/5
Motor
Typ benzínu, s elektronickou vstrekovacou naftou s viacerými bodmi, s vysokotlakovou turbínou a ochladzovaním stredného vzduchu
Poloha vpredu je priečne
Pracovný objem (Cubic Cub) 2198 2171
Číslo/umiestnenie valcov 4/riadok
Power, kw (L.S.) o asi./min. 108 (147) pri 5600 92 (125) pri 4000
Moment (NM približne ./min.) 203 pri 4000 280 pri 1500-2750
PRENOS
Zadný pohon
Prevodovka je mechanická, 5-stupňová automatická 5-stupňová, sekundová
Zavesenie
Predná/zadná časť je nezávislá, napríklad McPherson je nezávislý, viacnásobný, na troch priečnych pákach a jednej dlhodobej
Riadenie
Typ prevodovky, integrálny elektromysok
Min. Priemer zákruty (m) 10.69
Brzdenie
Predný disk, vetraný
Zadný disk
ABS Electronic 4-Cannel, EBD, CBC
Rozmery/objemy/hmotnosť
Dĺžka/šírka/výška (mm) 4596/1798/1460
Základňa kolies (mm) 2700
Objem kufra (L) 500
Vybavená hmota (kg) 1395
Ahoj zaťaženie (kg) 475
Dynamické vlastnosti
Maximálna rýchlosť (km/h) 216 206
Zrýchlenie na 100 km/h (odd.) 10.2 10.8
Hospodárnosť
Priemerná spotreba paliva (L/100 km) 8,6 6,5
Cena v Moskve ešte nebola stanovená
 

Zdroj: „Autopilot“