Testovacia jazda Opel Vectra Sedan 2002 - 2005 Sedan

Opel Vectra 2.2

Náš dlhý test Opel Vectra sa skončil. Podľa výsledkov šiestich mesiacov povedzme: Stroj nedáva žiadne vážne dôvody sklamania.
Neveríte, že fráza je niekde čítaná, ale nový vektor prakticky nemá žiadne nedostatky, spočiatku spôsobil iróniu. Ale ukázalo sa, že väčšina našich nárokov na toto auto je na úrovni rybárskych blchy.
 
- Terminator III. Povstanie automobilov - tento prípad možno bolo najnepríjemnejšie v histórii našej komunikácie s vektorom. Akonáhle sa odmietla otvoriť. Stál som dve hodiny na ulici a potom som nepoznal náš kľúč: koľko my (doslova my - traja ľudia zase) nestlačili tlačidlo, nič sa nestalo. Začali sa snažiť umiestniť kovový set kľúč do jedinej larvy zámku dverí. Sa neotáča! Nazvali službu. Tam ponúkli kúpiť defrostr v najbližšom obchode a spracovať hrad pre nich. Si si istý, že si vypracuješ? - Spýtali sme sa a pripomenuli sme, že v alarmovom režime je zámok blokovaný takým spôsobom, že zvnútra ho nie je možné otvoriť pomocou rukoväte. Mal by sa teda dostať von z vonkajšej strany z kľúča? Osoba zo služby si to nebola istá. Okamžite sa rada skúsených pamätala nahlas: Noste so sebou náhradný kľúč, zabaľte ho do polyetylénu a upevnite ho niekde na skrytom mieste, napríklad pod spodkom ... náhradný kľúč dorazil na miesto za hodinu . Auto sa otvorilo. A keď sa dostal do hradu zapaľovania, čuchal s vektorom a zarobil a kľúča.
 
Ďalší z problémov s elektronikou: Senzor paliva často vyučoval. Naplníte nádrž - už je možné vidieť benzín v krku - a zariadenie vykazuje úplné riziko bez jedného rizika. Z nejakého dôvodu je naklonený páru. Prišiel ďalší problém - nedostatok počítača na palube, pomocou ktorého môžete posúdiť beh na zostávajúcom palive. Bohužiaľ, počítač je voľbou pre všetky konfigurácie.

 
- Pohodlné v umiestnení tlačidla hudobného ovládania na volante sú nelogické. Pokúste sa sledovať myšlienku. Stanicu uvedenú v pamäti je možné vyhodiť iba v kruhu a iba s tlačidlom so šípkou hore a prepínať stopy na CD vpravo a doľava. Tlačidlo smerom nahor pri počúvaní CD sa prenáša na prvú skladbu. To znamená, že musíte neustále pamätať, či počúvate disk alebo rádio, inak pri zmene nepríjemnej dráhy (stanica) sa nevyskytne nezmysly: CD - Vráťte sa na samý začiatok rádio - skenovanie éteru.
 
+/- Spočiatku bola automatická prevodovka mierne napätá s napätým pretaktovaním. A potom sa auto vyvinulo, začalo jazdiť celkom svižne a takmer nezanechalo ľutovanie nad nedostatkom rukoväte - napriek tomu, že pseudo - manuál tu nenahrádza mechaniku, príliš spomalenie. Občas v krabici je nejaký nepochopiteľný blikajúci prenos, ale jednoznačne sa oplatí kontaktovať službu: nie je nepríjemné obťažovať, a ak to náhle vedie k akýkoľvek následkami-je to dvojročná záruka továrne a dokonca aj plus plus Rok od predajcu.
 
- Je potrebné poznamenať, že vektor nie je príliš veľkým priestorom pre kolená zadných cestujúcich. Astra, ktorá je menšia ako trieda, je približne rovnaká. Ale tu je kmeň veľký, správny tvar a podlahou pod podlahou. Existuje iba jedna nevýhoda - na otvorenie veka musíte určite stlačiť tlačidlo zámku vonku. Všetko je v poriadku, ak nie pre funkciu Vectra: Kmeň veľmi dobre priťahuje nečistoty - zadné číslo sa stáva nečitateľnejším rýchlejším ako predok. Musel som dostať špeciálnu rukavicu, aby som otvoril kmeň.
 
Na čo sa ešte sťažovať? Keď je automatická prevodovka v parkovacej polohe, je nepohodlné potriasť popolníkom. Je lepšie prepnúť jazdu na päť sekúnd. Velor sedadlá (luxus našej konfigurácie, podobne ako vložky pod stromom) magicky priťahujú všetky klky pre seba. Na bradke môžete činiť pokánie z malých identických tlačidiel: musíte sa pozrieť, kde je, kde je.
 
A zvyšok nárokov, ak si spomenieme, budú mať rovnakú úroveň. Auto nikdy nedalo dôvod zavolať službu. K prvému 15 000. sme sa nedosiahli a ropa (iba asi 1,5 litra) bola pridaná samostatne po pripomenutí diagnostického systému.
 
+ Teraz pozitívne strany. V aute, ktoré sme mali pri teste, je všetko, čo môže byť potrebné pre náročné, ale nie pokazeného spotrebiteľa. Rozsah riadenia a úprav sedadiel vám umožňuje dobre sadnúť na vodiča takmer akejkoľvek pleti. K dispozícii je samostatné klimatické ovládanie, zahrievanie sedadiel v extrémnej polohe po piatich minútach vedie k myšlienkam vajíčok, zrkadlá sa vyhrievajú a pohybujú sa, zadné sedadlo je usporiadané, pre lyžovanie a rybárske prúty je špeciálny poklop z Trunk ... Stabilizačný systém funguje veľmi správne a keď aj vysoká rýchlosť vstupu na odbočku skutočne dáva automobilu, ktorý potrebujete. Je škoda, samozrejme, že ESP ani jeho riadenie tracket na čiastočný úväzok nie sú odpojené. Pri rýchlosti sa auto správa vynikajúce - ani aerodynamické píšťalky, ani posúva. Volant je presne rovnaký ako v prípade zajatia, ako aj v prevádzke zosilňovača.
 
+ Opel má ešte jednu užitočnú a dúfajme, dlhá kvalita: pre únoscov je veľmi zaujímavé. Výsledkom je, že podľa špeciálneho programu, ktorý ponúkajú predajcovia v Moskve a Petrohrade, môžete poistiť Vectra v plnej autokase iba za 7,6 percenta.
 
- Po dobu šiestich mesiacov sa auto v našej konfigurácii zvýšilo o viac ako 3 000 dolárov - na takmer 30 000 dolárov. Čo robiť, Vectra sa zbiera v eurozóne.
Text a fotografia Sergey Sherestnikov
 
Náklady (1. augusta - 15. januára)
Kilometre City/Highway - 11 300 km
AI-95 benzín (1620 L) 652 dolárov
Opel Ecotec 0W-30 (2x1 L) 22 dolárov
AutocAs -Rannal Insurance 2620 dolárov
Politika OSAGE 195 dolárov
Sada kobercov 30 dolárov
Zimná suma Guma 205/55 R16 $ 585
Pneumatika 25 dolárov
Moika 145 dolárov
Umývanie kvapaliny 43 dolárov
Celkom 4317 dolárov
 

Zdroj: „Autopilot“