Testovacia jazda Opel Vectra Sedan 2002 - 2005 Sedan
Stratégia útoku
Tvorcovia najrýchlejšieho sériového Opel ubezpečujú, že Vectra-GTS má agresívny športový charakter. Teraz odbočte doľava. A po tristo metrov v semafor vpravo, “povedala hovoriace dievča, navždy sa usadilo v jednom z mnohých počítačov môjho auta. Táto vec je neuveriteľne pohodlná - navigačný systém On -Board. Pred polhodinou, keď som študoval trasu, na ktorej som musel vyhodnotiť Vectru-GTS, pripúšťam, že som sa obával zmätený v zložitosti ciest v blízkosti Mníchov a zložitých bavorských mien. Ukázalo sa, že vďaka elektronickému asistentovi bola úloha značne zjednodušená.
Vysoké rady od Rousselsheim sa rozhodli predstaviť svoje horúce hatchbacky v Bavorsku, nebolo to vôbec náhodné. Miesto narodenia BMW a Audi je známe najväčšou škálou ciest: od širokých a dokonca autobahov a vzrušujúcich ostrovných, takmer horských hadíkov, po poľné lay a dláždené mosty.
Päťsto kilometrov bolo dosť na to, aby sa ubezpečilo, ako agresívne a do akej miery mal tento stroj športový charakter. Chlapci z Rousselsheim neklamali! Avšak všetko v poriadku.
Praskajúci tigr
Na letisku v Mníchove sme čakali 25 elegantných vytiahnutých pekných rúk. Okrem farby - biela, červená, modrá, žltá, vzory kolesových diskov a štítkov, sa navzájom nelíšili. Každý je dobrý, pokiaľ ide o výber a nie je s nimi strýko, nie Čierne more je zamestnanec, ktorý distribuuje autá. Aj keď stojím v rade za kľúčmi, dokážem ich bližšie vidieť.
Sľúbené športy sa cítia od prvého pohľadu. Tmavená optika, veľký lichobežníkový príjem vzduchu, ktorý je uhádnutý štýlovou plytkou grilom z údajne obrovského radiátora, elegantným náznakom rally, ktorý sa zavráti na Stern -ani nedá civilnú verziu silnej závodnej škrupiny . Veľmi viditeľné nuansy v porovnaní so sedanom. Bolo zložitejšie všimnúť si, že auto sa stalo kvetinou štvordverového náprotivku.
Po znížení odbavenia na cestách o 20 mm sme boli schopní poskytnúť vynikajúcu aerodynamiku (CX \u003d 0,28) a oveľa výraznejšie športy vo vzhľade aj vo vnútri, “potvrdil večerný dizajnér Opel Karim Jordimaina. Pokiaľ ide o vzhľad, neexistujú žiadne otázky. A čo interiér?
Zamatové pazúry Kto povedal, že útulný, praktický a pohodlný salón sa v dekorácii nedarí dobre so športovými poznámkami? Na výnimočnom volante s tromi koženými kožeami z pohodlného úseku a optimálneho priemeru existujú tlačidlá na ovládanie stereofónneho systému a počítača. Predné sedadlá sú dosť ťažké, s výraznou bočnou podporou a zároveň úplatkom s obrovskými úpravami a vytrvalým čalúnením.
V štvordverovom sedane nie sú volant a stoličky vôbec také. Okrem toho nemá na prednom paneli a dverách zariadenia s chrómovým halo a štýlovým matným hliníkovým pásom. A GTS je podľa môjho názoru blízko ideálu ergonómie. Najvýraznejšie môžu mať tvrdenia, že sú o niečo širšie, ako by sme chceli byť o niečo širšie, predné stojany a viditeľnosť späť cez zrkadlo salónu.
Jedným slovom a salón v aute, ako sľúbili Nemci, sa stali viac športmi. Bez zbytočného, \u200b\u200bpseudoaches - s mierou. Rovnako ako hrdinka detektíva Erla Stanley Gardner je vecou zamatových pazúrov. Ale nejako najrýchlejší sériový Opel sa dnes bude správať v pohybe? Agresívna a športová postava nie je len taká vonkajšia tsatski a pohodlné sedadlá.
Pochybnosti zmizli po druhej alebo dvoch po začiatku.
Okrem mechanických prevodoviek môžu byť GTS vybavené automatickým strojom s piatimi rýchlosťami s nevlastnou bronom
Vo vnútri je možné naftu GTS z modelu so 6-valcovým motorom rozlíšiť iba na stupnici tachometru, ktorého červená zóna začína 6500 ot./min.
Skrytý drak Auto bolo dobré. Zostavené zavesenie, jasné, zrozumiteľné - vďaka zosilňovača, ktorý mení parametre práce v závislosti od rýchlosti, volantu (mimochodom, je tiež dlžná jeho akútnosťou jednotkou veľkou v porovnaní s pomerom sedan Zapojenie prevodového stupňa). A chladný a výkonný motor.
Hare ovláda prevodovku páku za temperamentným motorom a o niečo viac ako za siedmich sekúnd uvidíte šípku rýchlomeru pri trojprúdovej značke. Na druhom, mimochodom, prenos. Môžete vyskúšať kilometre o 160 a piaty stomp na plyne. 180, 200, 220 a GTS vedia všetko, tlačí na stoličku. Ľavý pás Autobahn sa začne vydávať (budeme žiť v Rusku takou kultúrou?), Keď 300-400 metrov k korme najbližšieho automobilu. Je to škoda, ďalšia minúta a môj elektronický asistent naznačuje, že je potrebné vypnúť rýchlostnú dráhu.
Cesta ďalej leží pozdĺž kľukatých ciest, ktorá sa prenáša aj strmými stúpaniami a zostupom. Tu, ak to uskočíte, môžete vidieť, že niekde od 60 km/h zrýchlenia, napríklad v treťom, nie tak nerd, ako by sme chceli. Kto teda opäť bráni pri používaní príjemnej prevodovky vo všetkých ohľadoch a nalepiť druhú?
Správanie sa stroja je vo všeobecnosti samostatnou piesňou. GTS, hoci je nakonfigurovaný pod sotva viditeľnou nedostatočnou rotáciou, v dôsledku ďalších úprav zavesenia, vytvára, že predtým nemohol jeden sériový Opel. Pre mňa je možné jeho manipuláciu úplne porovnávať so strojmi pre vodiča, ako sú Alfa-Romeo-156, Peugeot 406 alebo BMW tri. Neverte? Neveril by som tomu ani keby som to neskúšal sám.
Športové gény
Opel je jednou z tých spoločností, ktoré svoje finančné prostriedky príliš netrápia na automobilové preteky. Preto sa na prsty jednej ruky môžu započítať skutočné závodné vozidlá s bleskom v znaku. Ale vydať športové možnosti pre bežné sedany a kupé je v Rousselshaim dlhou tradíciou. Preto Rainer Traitz, jeden z vedúcich predstaviteľov marketingového oddelenia spoločnosti, verí, že GTS sa stala akýmsi reinkarnáciou minulých športových modelov. Napríklad Kommodora-GS/E-One z najlepších modelov spoločnosti konca 60. rokov. Pekný plášť začiatkom 70. rokov alebo jej elegantný a temperamentný nástupca Monza.
Na cestách Nemecka dnes nájdete veľa úžasných predchodcov GTS - Opel -Kalibr. Od roku 1989 do roku 1997 sa predali takmer štvrtina milióna týchto silných rýchlych kupé.
Vektory podpory energie
Ktorý z nás, milovníci akútnych pocitov vodiča, neradi chytí vánok, ak to umožňuje výkonný motor, húževnaté brzdy a prísne zavesenie? Takže som mal dosť datovania, aby som si pevne uveril: 211 -HorsePower GTS - presne to, čo som potreboval na zahriatie nového vektora na trhu.
Praktickí obchodníci z Rousselsheim však neskryjú, že objem predaja týchto strojov na európskom trhu bude 5-7% z celkového počtu vektorovej rodiny. Podiel leví bude musieť ísť do automobilov s benzínovými motormi - v programe sú celkovo štyri motory, s výnimkou šiestich tvare v tvare v, bude ďalších 1,8 litrov 122 litrov. s., 2,2 litrov 147 litrov. S. a 2,2-litrový diesel 125 koní.
Prečo, opýtajte sa, je to športový hatchback? Ale prečo. Keď som sa tu zametol neďaleko Mníchova na menej nabitých GTS, zistil som, že aj také autá môžu vzbudiť temperament. Nie je to najviac drzý - asi 10-11 sekúnd až stovky - ale dosť dosť na to, aby sa rýchlo zrýchlili napríklad pri východe na zákrutu. Alebo si vychutnajte jasnú obálku v najchladnejšom zákrute, mierne hodená alebo stlačte trajektóriu plynovým pedálom. A nemyslite, ako rýchlo je palivová nádrž zničená. Myslíte si, že to nie je dôležité pre dispozíciu športu? V prípade, že nie sú chudobní Bavoria, Nemci, ktoré dávajú asi 1 euro za každý liter benzínu, uisťujem vás, že si to nemyslia.
Aj keď pod kapotou nie je 211 litrov. s., GTS má rovnakú prehľadnosť pozastavenia a rovnaký atraktívny športový vzhľad. Iba peniaze, ktoré platíte oveľa menšie. Povedzme, že v Rusku - začneme predaj na konci tohto a začiatkom budúceho roka - najsilnejšie úpravy budú stáť približne 35 tisíc dolárov. A možnosť s motorom s 122 kožami je možné zakúpiť o 12 000 dolárov lacnejších.
Je to - možnosť vybrať si pre každého s vysokými kvalitami a prevažne jedinečnými schopnosťami, ktoré predtým nie sú charakteristické pre sériový Opel - to je pravdepodobne hlavnou stratégiou útoku na konkurentov, verne vybrané v Ruselsheime.
Dvojica chrómových tlmičov pod zadným nárazníkom je hlavným rozlišovacím prvkom vozidla so 6 -včelovým motorom
Opel Vectra GTS
Celkové informácie
Tela
5-dverový hatchback
Vybavená hmota, kg
1390
Kompletná hmota, kg
1990
Dĺžka x Šírka x výška, mm
4596x1798x1460
Základňa, mm
2700
Predné/zadné, mm stop
1535/1525
Maximálna rýchlosť, km/h
248
Čas zrýchlenia 0100 km/h, s
7.5
Spotreba paliva, l/100 km
10.1
Motor
Miesto
Predná strana túži
Návrh
benzín, 6 valcový, v tvare V, dva vačkové hriadele v hlave bloku, distribuované vstrekovanie paliva
Počet ventilov na valec
4
Priemer valca /zdvih piestu, mm
87,5 x 88,0
Pracovný objem, SMZ
3175
Pomer kompresie
10.6: 1
Power, L.S. (KW) pri otáčkach
218 (160)/ 6000
Krútiaci moment, kgsm (nm) pri otáčkach
290 (29,6)/ 3400
Podvozok
Prenos
Predny nahon
Prenos
5-stupňový mechanický
Odpruženie:
Nezávislý, so stabilizátormi stability proti rezistencii
predná strana
V stojanoch McEferson
za
Mollycent
Riadenie
rhulenický typ s elektro -hydraulickým
Brzdenie
disk, vpredu - vetrané
Veľkosť pneumatík
215/55 R16
Alexey Sergeev, foto opel
