Testovacia jazda Opel Vectra Sedan 2002 - 2005 Sedan

Správny smer

Vectra vracia Opel obraz skutočného nemeckého auta
Spoločnosť General Motors investovala 750 miliónov eur do výstavby novej továrne Opel Vectra v nemeckom Rousseleshaim. Ďalších 300 miliónov EUR sa vynaložilo na modernizáciu závodu v anglickom meste Elsmer Port, kde budú tiež vyrábať nový Vectra. Tieto sumy hovoria samy za seba: urobili obrovskú stávku na nový model v GM. Podarí sa korporáciám prelomiť banku? Na túto otázku odpovie čas a predaj nového automobilu. Ale návšteva je krásna.
Žiadny z modelov nemeckej divízie GM za posledné tri roky sa nemohol stať udalosťou na európskom trhu. Poslednú dobu druhej generácie Opel Vectra medzi európskymi spolužiakmi v roku 1996 1998 možno považovať za úspech.
Skutočnosť, že Opel bol v stagnácii nepriamo uznáva vedenie spoločnosti. Nové auto Vectra je symbolom renesancie značky, uviedol predseda a generálny riaditeľ spoločnosti Opel Carl-Piter Forster počas prezentácie automobilu. Nielen samotný stroj, ale aj úplne nový, najmodernejšia rastlina na svete naznačuje túžbu našej spoločnosti stať sa prvou z najlepších obchodníkov s automobilmi.
Nová Vectra bola testovaná takmer týždeň. Počas tejto doby sa na počítadle kilometrov zvýšilo tisíc kilometrov. Dlhý test ma presvedčil, že auto dohnalo (av niektorých komponentoch a predbežných) svojich hlavných konkurenti Ford Mondeo a Volkswagen Passat. Dnes Opel Vectra nestačí len trochu na to, aby stál na rovnakej úrovni ako prestížnejšie značky Mercedes a BMW.
Vyšší stav modelu sa dá posudzovať predovšetkým podľa vzhľadu vozidla. Nedá sa to nazvať jasne, ale Vectra nemožno navrhnúť. Všetko sa robí s veľkým vkusom a pocitom proporcie. Vectra auto, v ktorom je v nasledujúcich rokoch stelesnené štylistické koncept celej zostavy Opel. Vectrova rýchlosť a expresia sú úspešne kombinované s pevnosťou a pôsobivosťou. Dizajnérom sa podarilo dosiahnuť takúto kombináciu vlastností v dôsledku dynamického profilu automobilu, ktorý ostro klesá na kmeň a niekoľko vysokých stredných línií tela, čím sa vytvoril pocit bezpečia. Jedným slovom sa New Vectra snaží zdať drahšie ako jeho peniaze. A podľa môjho názoru je auto celkom možné.
Tento prístup dizajnérov ako celku reaguje na filozofiu Opel, aby klientovi ponúkol solídne auto (vo vzhľade, ako aj vyplnením) za cenu, ktorá je nižšia ako konkurencia.
Keď sa dostanete za volant nového Vectra, nezanechávate pocit držania drahej veci. Interiér je veľmi zdravý.
Chubby volant plášťom s vysokou kvalitou kože je veľmi pohodlný. Sedadlo vodiča má obrovskú škálu elektrických úprav. Vzhľadom na to, že volant je naladený v dvoch lietadlách, na mieste vodiča sa ľudia pohodlne usadia. Je pocit, že pri výrobe sedadiel
Orthopedisti odporučili opelí, inžinieri. Spočiatku sa zdá, že sedadlá sú ešte príliš ťažké. Po 400 kilometrovom pochode bez zastavenia som však necítil žiadnu bolesť dolnej časti chrbta. Na iných autách, s mäkkými a vyzerajúcimi pohodlnejšími sedadlami, nebolo možné vyhnúť sa nepohodlím.
Pri umiestnení rôznych malých vecí do kabíny nie sú žiadne ťažkosti. Napríklad veľká chladená rukavica bude obsahovať 8 10 plechoviek s kapacitou 0,33 litra v črevách. Kvalita materiálov nespôsobuje sťažnosti. Mnoho detailov interiéru napríklad vrecká na dvere a spodná časť panela sú pokryté hladkou vrstvou farby založenej na vode, vďaka čomu sú mäkšie ako konvenčný plast.
Jedným slovom, pri opise salónu Opel, bez akýchkoľvek úsekov, môžete použiť skutočnú známku nemeckej kvality.
Avšak Lett Trochu príjmu komentárov. Vectra salón má úprimne nepríjemné detaily, ktoré by sa dali nazývať bezvýznamné, ak by sa nemuseli používať príliš často.
Kategoricky sa nepáčil algoritmus práce na spínačoch volantu ukazovateľov zákrut a stierača. Nemajú pevnú polohu. Napríklad, ak sa starostlivo dotknete páky gune, potom auto trikrát zamrmknú žiarovky. Ak viac stlačíte žiarovky, fungujú v konštantnom režime. Po každom dotyku sa páka vráti do východiskovej polohy. Podľa podobnej schémy sú stierače riadené. Slovami to všetko vyzerá celkom jednoducho, ale za týždeň testu som sa nemohol naučiť, ako tieto prepínače používať bez chýb.
Druhý nepríjemný faktor je príliš široký centrálna konzola. Pravé koleno vodiča (alebo ľavého cestujúceho) je do jej rebra veľmi nepríjemné. Okrem toho sa ukázalo, že klimatizácia a sklenené okná sú príliš múdre. Chcel by som si zaželať nemeckých inžinierov zodpovedných za ergonómiu novej Vectra: Buďte jednoduchší a ľudia za vás oslovia.
V pohybe urobil auto najvýhodnejší dojem. Vectra je obzvlášť dobrá pri vysokých rýchlostiach. Dokonca aj pri rýchlosti 160 170 km/h sa plazí po ceste ako prilepené bez toho, aby vyžadovalo riadenie. Pri vysokých rýchlostiach je volant naplnený pružnosťou a veľmi jasne vyvoláva úsilie. Ale pri parkovaní je kormidlo beztiažou. Takáto kombinácia vlastností sa dosiahne vďaka pôvodnému zosilňovači elektromanhydraulického riadenia. Stupeň jeho pomoci závisí nielen od rýchlosti vozidla, ale aj od uhla rotácie volantu.
Všeobecne sa zdá, že toto auto je uväznené pod pohybom cez Autobahns. V meste Move Opel Vectra nespôsobuje špeciálne emócie: je celkom pohodlný, ale nič viac. Ale na prímestskej diaľnici a bez ohľadu na to, aká kvalita sa Vectra Suspension prejavuje v celej svojej sláve. Zároveň má auto vynikajúcu zvukovú izoláciu: aj pri maximálnej rýchlosti v kabíne môžete hovoriť bez toho, aby ste zvýšili svoj hlas.
Vectra s 2,2 -litrovým motorom (napájanie 147 HP), vybavený automatickou prevodovkou s možnosťou manuálneho prepínania, sa dostala k testu. Na cenovo dostupnejšiu verziu je nainštalovaný motor s rozlohou 1,8 litra s kapacitou 122 koní. Nevšimol som si žiadne vynikajúce funkcie pri prevádzke motora môjho auta, ale nepriniesol ani sklamanie: z motora sa presne dostanete z toho, na čo sa počítate.
Motor jasne interaguje s automatickým. Smiech v radení prevodovky sa necíti ani na ostrom štarte z miesta alebo pri predbiehaní. Použil som manuálny režim prevodových stupňov niekoľkokrát, ale nezistil som, že z jeho aplikácie som nezistil žiadny úžitok, ktorý sa znova uistil, že táto možnosť je užitočná iba v autách so športovou postavou.
Sedan Opel Vectra (zatiaľ čo autá sa vyrábajú iba v takom tele), jazyk sa neobráti, aby zavolal rodinné auto. A to nie je ani to, že päť z nich je pohodlné cestovať po tomto aute, nová Vectra je skôr obraz automobilu v obchodnej triede. Je ľahšie si predstaviť mladého muža v obchodnom obleku a nie solídneho otca rodiny, ktorý chodí so svojou manželkou a deťmi do krajiny.
Nezabudnite však, že sedan je iba semeno.
Prezentácia spoločnosti Opel Vectra GTS už prešla päťdverovým hatchbackom s motorom 211 koní V6 3.2. Toto auto znížilo vôľu, používajú sa tuhé športové odpruženie a ostrý volant. Budúci rok sa objavia dva modely staníc. Jedným z nich je úloha typického rodinného automobilu a druhým je multifunkčný hybrid pohodlného sedanu a priestranného minivana.
Opel je oživený a vracia pozornosť tých ľudí, ktorí sa domnievajú, že auto by malo byť predovšetkým nemčina. To je spoľahlivé.
Igor Komarov
 

Zdroj: Koleso (spoločnosť)