Testovacia jazda Opel Vectra Sedan 2002 - 2005 Sedan

Čerpadlá strednej triedy svaly

Oba tieto stroje kombinujú reprezentatívny vzhľad a vynikajúcu dynamiku. Dosahujú to však úplne iným spôsobom.
  
Fitnes po kancelárii
Život sa zlepšil, podnikanie je úspešné, kariérne schodisko sa v tom čase veselo plazilo, aby si vyvolalo zdravie, o športových kategóriách získaných v študentských rokoch, o silných svaloch a vyškolenom tele. Takže telocvičňa niekoľkokrát týždenne a samozrejme, výkonnejšie, dynamickejšie a zároveň slušné auto.
 
V nabitých verziách stredne veľkých strojov alebo, ako sa tiež nazýva trieda D, sú tieto vlastnosti lepšie ako iné. Vybrali sme dve najhorúcejšie nové položky: najrýchlejšie sériové Opel Vectra-GTS s 3,2-litrovým motorom, kapacita 211 litrov. s. a Honda-Acord-Tip-S siedma generácia 2,4 litra a 190 litrov. S. A rozhodli sa ich porovnávať, ako sa hovorí, vo svojich pôvodných prvkoch na Autobaciánoch v Nemecku, kde rýchlosť nie je obmedzená, na francúzskych diaľniciach a miestnych úzkych cestách. Musíte pripustiť, že je lepšie zistiť, že rozdiely v športových postavách sú tam lepšie, a nie na moskovskom kruhu.
 
Je pravda, že tento prístup tiež zistil malý mínus. Neboli sme schopní vziať najbohatšie vybavenie akord-explodlu a vektor-GT s mechanickou prevodovkou. Ale myslím si, že obaja sú fixované. Navyše, beh vpred, povedzme: Je to guľomet, ktorý je vhodnejší pre charakter Opelu a naopak, mechanik je dobrý s Honda.
 
Zariadenie strojov je takmer maximálne, hoci nemá originalitu, a preto je pomerne vysoká cena 34 350 dolárov za vektor a 30 300 dolárov za akord. Kupujúci takýchto automobilov si však už môžu dovoliť prenasledovať množstvo železa na obžalovaného.
 
Tieň slávnych predkov
Aké združenia vedie meno Opel? Znalci si pripomínajú, že už viac ako sto druhej histórie značky mala zaujímavé modely a športové víťazstvá a teraz v nemeckých pretekoch automobilov, povedzme, majstrovstvá nie je priezvisko. Ale v mysliach väčšiny našich krajanov je Opel pravdepodobne funkčný, pragmatický, nie príliš drahý, celkom spoľahlivý. Všeobecne platí, že solídny masový produkt, akýsi európsky spotrebný tovar, v dobrom slova zmysle.
 
Takže otázka: Aké je vaše auto? Majiteľ Nemecka s najväčšou pravdepodobnosťou odpovie: Vectra-GTS. Okrem toho bude musieť spočívať na prestížnom prílohe spoločnosti Grand Tourism Sport.
 
History Honda's Car History mala sotva štyridsať rokov, ale odraz víťazstiev motocyklov, úspechy vo Formule 1, Bold Technical Solutions ju vytvorili pre slávu výrobcu komplexných a dokonalých automobilov pre vodiča.
 
Majiteľ takéhoto stroja je známy heslom pre vstup do sveta vysoko technológie Honda! A nie je potrebné objasniť, ktorý z nich. V každom prípade je jeho auto viac ako len prostriedkom na presun z bodu A do bodu B.

Delfín a žralok
Ak sa pokúsite spomenúť si na najvýraznejšie vlastnosti vzhľadu vektora, lesklé čierne strany na myseľ, žiariace lišty, masívne spojlery okolo obvodu, statné palacinky zliatinových kolesových kolies, ťažké, vertikálne nasekané jedlo s dvom ! Vpredu, ak sa vezme osobitne, všetko je tiež v poriadku: zaokrúhlené, ako čelo delfínu, kapucňa, mierne naivné svetlomety, chladič obliekajúci s množstvom chrómu a veľkým znakom, masívny nárazník. Rozoznateľná tvár z týchto prvkov však nefunguje, odvrátená a zabudnutá.
 
Mimochodom, vektor-GTS sa vyrába iba s telom hatchbacku s platnosťou takéhoto rozdelenia, je možné argumentovať, ale nepoškodí typ stroja. Naopak, zefektívnená valcovaná strecha a pripomínajúca anti -zaradená z malého kroku kmeňa nápovedu pri vysokorýchlostnom potenciáli a harmonizuje sa dobre s asertívnym vzhľadom preniknutým vnútornou pevnosťou.
 
 
 

Vo vzhľade Honda, naopak, sa predná časť pamätá. Ostrý podlhovastý nos, dravé sloty úzkych svetlometov v ťažkých storočí kapoty, smerujúce k uhlu chladiča a ústami prívodu vzduchu, aerodynamickej súpravy tela okolo obvodu (atribút konfigurácie TIP-S), je to Eluzívne sa podobá rýchlemu a nebezpečnému žralokovi. Podobnosť zvyšuje sivú farbu tela, nemožno povedať, že je veľmi víťazná. Áno, a matne grafitové disky kolies, akoby boli prachom prachom z vymazaných brzdových doštičiek, dokonca ich chcú umyť. Takáto skromná farebná schéma je však individuálnou črtou testovacieho stroja, žraloky sa nachádzajú v prírode, to znamená, že akordy sú oveľa jasnejšie.
 
Plus podnebie, mínus jazda
Z môjho osobného hľadiska je škoda, že tvorcovia interiéru Vectra nemali vzory po ruke. Zdá sa, že používali iba pravítko, a preto salón pripomína ultramodernú kanceláriu v štýle techno panelov, priamych čiary, dokonca aj rohov. Dokonca aj spínače volantu sú podobné ako obdĺžnikové tyče! Nie sú však žiadni kamaráti, ktorí by ochutnali a farbu. Mnohí pravdepodobne nájdu taký salón nielen módny a štýlový, ale aj atraktívny. Okrem toho mi vysoko kvalitné materiály, dôkladná výroba a overené medzery mi nedovoľujú pochybovať o štatúte vlastníka tejto kancelárie.
 
Akord s líniou výbušov má poriadok, ale materiály sú o niečo menej solídne a prvky sa tak mierne líšia odtieňom všeobecnej šedej farby, ktoré môžu vzniknúť pochybnosti, nejde o umelecký plán, ale nesporný technológ? Po zaplatení dvetisíc dolárov však dostanete kožený salón svetla Beige s drevenými vložkami, ktoré odlišujú reprezentatívnejšie vykonávanie od športového typu-s.
 
 
 
Salón nového akordu sa stal 75 mm širší ako predchádzajúci model

 
Vectra-GTS má obrovské zadné dvere, ale kvôli padajúcej streche, menšej výške salónu
 

Obe autá sú kombinované s podobnými kormidlami s kovovými pletacími ihlami, na ktorých sa vykonáva tempomat a zvukový systém.
 
 
 
Interiér Honda je obmedzený a funkčný, osvetlenie zariadení je zapnuté po otvorení dverí

 
Prísny Opel Salon je pevný, slušný a maľovaný ako línia plochých panelov, priame čiary. Oživuje ho iba pás hliníka okolo obvodu
 

Pevný obraz a športová orientácia strojov spôsobila, že nie celkom bežné vybavenie.
 
V obidvoch prípadoch to nie je mierne maximálne a zahŕňa napríklad prvky, ako je dvojzónová kontrola klímy, navigačný systém (a Honda a s aktívnou obrazovkou, na ktorú sa však na Rusko môže okamžite zabudnúť Opel, ani Honda s navigátormi sa nepodporuje), originálna pokožka, vložky do hliníka alebo uhlíkového vlákna do vnútornej dekorácie, zvukového systému vysokej triedy, stierače s dažďovým senzorom, xenónovými svetlometmi, elektronickým systémom stabilizácie a oveľa viac. Zároveň sú však volant a sedadlá mechanické. Povedzme, že nastavenie športového automobilu je tenké a nemôže byť zverené žiadne servo jednotky. Iba ručne!
 
 
 
V zadných dverách Opel-Veter sú skryté záclony

 
V Honde je kufr kufra s objemom 450 L výrazne obmedzený vysokým nárazníkom a roztrhaným sklom
 

Akord má hustý, s dobrou fixáciou stoličky, rozsah nastavenia rieky vo výške je výrazne posunutý nadol, čo je vhodné pre vodiča malej postavy, hoci veľká vzdialenosť od stropu usporiada takmer basketbalového hráča. Vectra ponúka mierne mäkšie a pohodlné sedadlá a dokonca aj so všeobecným nastavením uhla sklonu. Rozsahy sú tu širšie a strop je ešte vyšší. Posledne menovaná platí iba pre predné miesta, situácia je oproti opakom, padajúca strecha nemeckého automobilu sa takmer vzťahuje na hlavu cestujúceho. Veľká vzdialenosť od kolien k chrbtom predných sedadiel (asi 70 mm) však do značnej miery kompenzuje túto nevýhodu.
 
O faktoch a ich vnímaní
Trendy naznačené vzhľadom automobilov pokračovali pod kapucňou. Pevný vektor-GTS sa spolieha na pokrytie motora: má hliníkový šesť v tvare V s objemom 3,2 litra a kapacitou 211 litrov. S. Chord-Tip-S ukazuje ďalší prístup: mierne 2,4 litra, vďaka systémom na reguláciu trvania a výšky ventilov VTEC a fázy distribúcie plynu VTC, umožňujú iba vyhradené a ľahké štyri, aby sa vyvinuli iba trochu trochu trochu Menej ako 190 litrov. S. Obidva motory majú, samozrejme, štyri ventily na valec a nastaviteľný vstup, ale špecifická sila druhej je takmer štvrtinu vyššia, respektíve 66 a 81 litrov. S. z liter objemu.
 
Ak sa nepozeráte na technické vlastnosti, potom sa nemožno uhádnuť športový poplatok vektor-GTS. Štýlový, pohodlný a tichý salón, veľký objemový motor s momentom tuhého krútiaceho momentu vedie k pocitu veľkej ťažkej limuzíny, vzdialenosti vodiča a od okolitej reality a motor je sotva počuteľný z riadiaceho procesu , na volante a pedáloch sú tiché a povrch. Pocit je možný, klamný, pretože môžete vytlačiť akcelerátor na podlahu a dokonca hrať jazdca, ovládať adaptívny 5-stupňový automatický automatický so sekvenčným spínačom a na škaredom hučení GTS bude merať sto za osem sekúnd alebo vás urobí Počkajte na opasky a držte sa na asfaltových 17-palcových kolesách. Ale urobí to bez straty sebaúcty, akoby to naznačil: potrebujete to?.
 
Naopak, naopak, robí vodič v procese riadenia úplne iný dojem akord, infikuje jeho vzrušenie a provokuje športový štýl jazdy. Chcel by som otočiť motor na zvonenie, spomaliť, aby som sa uzamkol a vydal sa na pokraj rozpadu, ktorý sa odrážal v tenzku odpruženia, honoval reakcie stroja a presnosť ovládania. Mimochodom, motor Honda s istotou vyberie z akýchkoľvek revolúcií a vo výstroji VI, čo vám umožní dokonca ich prejsť cez pokojné zrýchlenie.
 
Dôležité čísla potvrdzujú absenciu takých silných emócií, ktoré sa zrýchľujú až stovky, trvá 7,9 sekundy. Tu ste raz! Iba jedna desatina je lepšia ako v prípade Vectra-GTS s automatickým strojom, ktorý sme práve nazývali ťažká limuzína. Zrýchlenie oboch strojov je takmer rovnaké a pocity sú takmer opačné. S mechanickou škatuľou bude nemecká žena dokonca rýchlejšia o 0,4 s! Pri maximálnej rýchlosti je akord úplne horší až takmer 20 km/h. Je správne kričať stráž, oklamané!. Ale dovoľte mi, chystáte sa zúčastniť pretekov na týchto autách? Úprimne ich kúpime, jediná vec, ktorú si môžete vychutnať jazdu a utierajte nos ostatným. Je to s ľahkosťou, aj keď rôznymi spôsobmi, umožňuje vám vyrábať obe autá.
 
Hlavnou vecou je nezabudnúť, že sú adresované rôznym ovládačom. GTS k tomu, kto si chce vychutnať pohodlie pri vysokej rýchlosti, ktorý uprednostňuje stáť v ľavom rade a nafúkne drahú cigaru, zametajte okolo prechádzajúcich automobilov, ako rýchly vlak. Typ-S je určený pre tých, ktorí sú spokojní s procesom ovládania štvorkolesových škrupín, ktorí radi pracujú ako prevodová páka a stlačia maximálne vysokorýchlostný motor.

NOblesse nahlas
Patrí do triedy D zaväzuje auto, aby bolo pohodlné bez ohľadu na potenciál motora. A vektorový riadok s touto úlohou lepšie: je mäkší, tichší, mierne priestranný a bohatší vybavený: Existuje napríklad menič CD, automatické stmievanie vnútorného zrkadla, vykurovanie štyroch sedadiel a rozširuje záclony na oknách zozadu . Ale so zmyslovými spínačmi volantu bolo spočiatku ťažké nájsť neutrálnu polohu. Je nezvyčajné ovládať elektrické okná: na dverách vodiča sú iba dva klávesy a samostatný prepínač prepínača s nimi pripája mechanizmy v predných alebo zadných dverách.
 
 

3,2-litrový šesť, s kapacitou 211 litrov. s., V neposlednom rade nepočuli, v neposlednom rade vďaka rezonátorom vstupného systému umiestneného pred chladičom
 
Zadné sedadlo je zreteľne dvojnásobné, tretí cestujúci bude sedieť na valčeke bez toho, aby sa nezúčastnil hlavy

Viacnásobné šupiny v brilantnom okraji vyzerajú nádherne a sú dokonale čítané
 

Akord je o niečo hlasnejší a tvrdší, hoci sa nemohol považovať za nevýhodu. Je to iné a toto je jeho športové kúzlo. Ale zhrdzavené spínače volantu, vynaliezavá prútik kabelky vyrobenej z lacného plastu, a dokonca aj s nevhodným chrómovým tlačidlom na konci, bezmocne spadne do sedadla, centrálna lakťová opierka je ťažké vysvetliť v chrbte so športovou špecifickosťou.
   
 

Na pletacích ihloch tlačidiel volantu Honda-Acord
 
Centrálna konzola Honda pripomína Pentagon obkladača chladiča. Centrum má veľký 7,5-palcový displej navigačného systému, je škoda, že je v Rusku zbytočná

Medzi sedadla

 
Nemysli na vankúše dole
Ktokoľvek, iba ja nie som toľko, čo hodnotím svoje šance na nehodu. Ale pravdepodobne si tí, ktorí už v ňom skončili, si mysleli. Preto nebudeme o vankúšoch dole. Náš pár má kompletný gentlemanský súbor: dve čelné, dve bočné a dve veľké nafukovacie záclony, ktoré úplne blokujú predné a zadné otvory okien. Mimochodom, v Rusku pre novú Honda je v akejkoľvek konfigurácii potrebných šesť vankúšov. Spoločnosť Opel môže do tohto zoznamu pridať aktívne obmedzenia hlavy, ktoré znižujú riziko poranenia krku pri zasiahnutí za sebou, a držiak pedálov počas čelného nárazu. Päť pásov Tri -bod, predné látky s nastavením výšky a zámienkou sú tiež normou pre stroje tejto triedy. Ako aj montáž detských sedadiel izofix.
 
Dá sa však dúfať, že tento prípad nedosiahne tieto zariadenia, zárukou je bohatá skupina aktívnych bezpečnostných nástrojov. Tu je ABS a systémy distribúcie systému EBD, núdzové brzdenie a stabilizácia. Posledne menovaný sa nazýva ID OPEL a VSA v Honda, ale sú blízko funkcií a pomáhajú udržiavať kontrolu nad strojom v kritickej situácii. S niektorými rezerváciami pre pasívne bezpečnostné prostriedky sa zvukový systém pripisuje aj volantu, ktorý vám umožňuje menej rozptýliť od vedenia.
 
Potešenie nie je pre chudobných
Ceny za základný sedan Opel-vetra-1,8 začínajú na 19,7 tisíc dolárov. Hatchback vektor-GTS s 2,2-litrovým motorom bude stáť 25 tisíc dolárov. Za ďalší liter objemu motora a Eleans's Set, jeden a pol tisíc bude musia byť zaplatené. Riadok motorov akordu je stále oveľa kratšia, a preto je cenové rozpätie tohto modelu už viditeľné od 25,9 tisíc dolárov za 2-litr v dobrom základnom komforte konfigurácie až do 30,3 tisíc dolárov za testovací test s 2,4 Liter Engine a motor, ktorý dokončuje 32,9 tisíc dolárov za najvyššie vykonanie s guľometom.
 
Úprimne povedané, potešenie nie je pre chudobných alebo trpí komplexom podradnosti. Ale pre nás je v tomto prípade dôležitejšie niečo iné. Každý, kto súhlasí s tým, že zaplatí tento druh peňazí za športový charakter sériového sedanu, zaplatí ďalších 4 tisíc bez zbytočného oneskorenia pre tých, ktorí nie sú efemérnymi výhodami, čo zabezpečuje najvyššiu verziu vetery.
   
Rozhodli sme sa:
S podobnosťou konceptov si inžinieri spoločnosti Opel a Honda postavili úplne odlišné autá. Vectra-GTS Pohodlná vysokorýchlostná vložka pre lety v ľavých radoch diaľnice. Vyzerá ako podnikateľ, ktorý získal vynikajúcu športovú uniformu, ale nestratil svoju úctu a sebaúctu.
 
Chord-Tip-S azart, dynamické auto provokujúce riskantné a asertívne. Skôr je to profesionálny športovec, ktorý sa stal podnikateľom osudom, ale kedykoľvek je pripravený vrátiť sa na bežiaci pás.
 
 
A napriek tomu, že autá sú také odlišné, v súhrne kvality priemerné hodnotenie oboch 4,5.
 
Opel je však pred Honda v našom teste v objektívnom pohodlí a bezpečnosti, stratí skôr subjektívnym obrazom, vzhľadom a ovládateľnosťou. Individuálne očakávania sa môžu líšiť, respektíve sa tiež zmenia odhady.
 
Yuri Nechetov, fotografia autora
 
 

Zdroj: Časopis „Limousine“ [07/03]