Test Drive Opel Tigra 1994 - 2000 Hatchback

Opel Tigra (roky vydania 1994-1999) 7500 dolárov

Hromadný dovoz ojazdených automobilov z Európy viedol k tomu, že v ruských otvorených priestoroch je vzácna šelma - Opel Tigra.
 
Ako koncepčný automobil v roku 1993, Tigra pokračoval v tradícii Adama Opel Ag, ktorého zakladateľ sa považuje za Opel Gt. Potom sa objavili Manta a Monza av roku 1994 - Tigra. Spotrebiteľ, ktorého ambície nezodpovedajú hrúbke peňaženky, ponúkol extravagantné auto so športovým vzhľadom, ambicióznym menom, ale za prijateľnú cenu. Posledne menovaný v prípade TIGRA je jednoducho vysvetlený: SportKup je postavený na platforme Corsa B a, s výnimkou tela a kabíny, sa od nej nelíši. Rovnaký prevod, suspenzia a rovnaké motory: benzín 16-ventil s objemom 1,4 a 1,6 litra a kapacita 90 a 106 hp. resp. Auto bolo vyrobené v závode Opel v španielskych Saragos a trvalo takmer päť rokov na dopravníku. Životopis TIGRA sa skončil v roku 1999, keď bol prerušený v dôsledku nedostatočného (na Opelian Scale) dopyt. Krátko pred tým sa urobil pokus priniesť tvar a obsah v rade: pokúsili sa nainštalovať šesť v tvare V na Tigru. Nešlo to.
 
Skark a podsadina. Pevný dizajn tela kupé, kvalita kovu a jeho spracovanie umožnilo výrobcovi naraz dať 8-ročnú záruku z korózie, napriek tomu, že v tomto prípade nebolo diskutované žiadne galvanizácie. Takže aj náznaky odtieňov červenej na koži Tigra môžu potvrdiť obavy, že auto malo úzke zoznámenie sa s plechovkou. Zvárane a kĺby by sa mali obzvlášť starostlivo preskúmať - v prvom rade sa hrdza plazí.
Pozdĺžne praskliny v dolnej časti čelného skla pre šesť až sedemročné autá nie sú dôvodom sklamania, jednoducho povedzte predajcovi, že viete, čo to bude stáť: 170 dolárov za pohár, 30 dolárov 40 dolárov za prácu. Ale so sklom zadných dverí je ťažšie: akékoľvek praskliny, hranolky a najmä poškodené vykurovacie vlákna budú stáť 400 dolárov. Zásahy nárazov zadných dverí si zaslúžia pozornosť - ak sa nedarí ťažká časť, kolitída predajcu dolárov za 200. Nebudeme spokojní s prácou iba centrálneho hradu, ale v podstate skontrolujte prácu všetkých zámkov kľúč. Larvy majú v priebehu rokov tendenciu kysnúť sa, a tak nepomáhajú žiadne kľúče od prípravy. A oprava vám zavedie ďalších 80 dolárov. A nakoniec, pozrime sa, či sa dvere prepadli, pre ktoré stačí len potriasť.
 
Beastal Grin. Lovci majú pravidlo: Nikdy sa nepozerajte do očí šelmy - vníma ho ako agresiu a zaútočí ako prvé. S týmto zvieraťom je situácia priamo opačná. Nepriavý pohľad v očiach žiaroviek na prístrojovej doske môže z jeho strany spôsobiť dôkladnú finančnú agresiu. Ak po otočení zapaľovacieho kľúča ovládacia žiarovka nesvieti, potom je generátor viac mŕtvy ako živý a v číslach sa to vyjadruje takto: 270 dolárov za nový generátor plus 50-60 dolárov za prácu. Všetko na prístrojovej doske by malo fungovať a akékoľvek zvláštnosti v podsvietení a správaní šípok zariadení pravdepodobne znamenajú, že generátor, ktorý vyšiel naraz . Jeho výmena bude vyžadovať ďalších 110 dolárov (20 dolárov za poplatok a 90 dolárov za nájomné).
 
Venujte osobitnú pozornosť žltej ikone pomocou schematického obrazu motora. Ak sa vyskytuje synchrónne s tlakovou žiarovkou oleja, potom ich prefíkaná mechanika kŕmila paralelne. A porucha motora zostala. Airbagy, ktoré nechce ísť von, by mali urobiť vankúš airbagu, pretože sú možné možnosti: buď 12 dolárov na vynulovanie chybového kódu, alebo desaťkrát viac na obnovenie systému SRS.
Subkutánny tuk. Naštartujeme motor, najlepšie s otvorenou kapucňou, a opatrne počúvame. Pískanie a zvonenie, sprevádzajúce prvé minúty otepľovania, znamenajú výmenu čerpadla. Na prvý pohľad to nie je príliš drahé - 70 a 32 dolárov. Majte však na pamäti, že zároveň budete musieť nahradiť časovací pás spolu so sadou troch videí a táto práca spôsobí, že Tigra hodí asi 270 dolárov do podávača TIGRA. Bude sa to musieť urobiť tak, aby ste nenahradili hlavu bloku-1400 dolárov a 630 dolárov za prácu, čo sa stane nevyhnutným v dôsledku rozpadu časovacieho pásu. Špecifiká dizajnu vylučujú opravu.
Venujte osobitnú pozornosť čiernej položke, podobne ako Patisson, ktorý sa nachádza v motorovom priestore. Toto je čerpadlo sekundárneho vzduchového systému a slúži na očistenie katalyzátora. Pri zahrievaní motora sa zapne päť minút, ale ak jeho ložiská vydávajú nejaké zvuky, je nevyhnutná naliehavá výmena (260 dolárov). V opačnom prípade sa katalyzátor prehrieva a zlyhá. A to je už trikrát drahšie.
Hydraulické kompenzátory, ktoré sa držia po zahrievaní motora, poškriabajú hmatateľnú sumu z vášho rozpočtu. Za prácu bude potrebné dať 160 dolárov. Navyše musíte precvičiť aritmetiku: Vynásobte 27 dolárov od 16 dolárov a pridajte sa k vyššie uvedenej obrázku.
 
Gura spoteného čerpadla dokazuje, že olejové tesnenie, ktoré bolo nariadené žiť dlho, a bude musieť čerpadlo úplne zmeniť. S prácou to stojí asi 440 dolárov. Nadmerné potenie v hornej prednej časti motora a/alebo na križovatke motora a kľukovej skrine spojky by vás tiež malo byť opatrné. Za to sú zodpovedné predné tesnenia vačkových hriadeľov a/alebo zadného oleja. Podrobnosti sú vo všeobecnosti Penny, ale cena náhradných diel je pomerne dospelá-80 dolárov a 380 dolárov. Nehovoriac o tom, že súčasné tesnenia vačkového hriadeľa sa vytiahnú po viac ako 300 dolárov na výmenu časovacieho pásu doplneného ložiskami.
 
TIGRA s 1,6-litrovým motorom si vyžaduje zvýšenú pozornosť. Podľa našich konzultantov, ktorý bol vyrobený v továrni v Maďarsku, je tento motor menej spoľahlivý a náladnejší ako 1,4-litrový nemčina. Jeho priedeľ v prípade poruchy stojí 1,2 tisíc dolárov. Preto je lepšie platiť za raz 45 dolárov a navštíviť špecializované technické centrum pre diagnostiku. Avšak aj postup na nahradenie čiapok uvoľnených ropou za 1,6-litrový maďarský výrobný motor je schopný zaviesť do sklamania: s cenou čiapok iba 25 dolárov stála diela mechaniky 550 dolárov!
Prechádzka na vodítku. Auto s mechanikou v prvom rade venujeme pozornosť spojke. Jeho sklz s ostrým zrýchlením znamená, že budete musieť zaplatiť za športové ambície predchádzajúceho vlastníka - sada spojky stojí 200 dolárov a náhradná práca je 330 dolárov. Zriedka, ale nachádza sa na 4-stupňovom automatickom TIGRA. Metodika na kontrolu svojej práce je najbežnejšia, nie je odlišná od mnohých ďalších.
Kozáky v prednom odpružení a vôľa volantom budú informovať o opotrebení volantových tyčí. Ich výmena stojí 45 dolárov, následná inštalácia uhla a kolaps kolies bude stáť rovnakú sumu. A prevádzka s rozbitými tyčami vedie k odporu v stojane na riadenie. Dá sa to zmeniť iba - 150 dolárov za prácu plus 1 000 dolárov za časť.
Tvrdé ťahy v tele znamenajú, že kĺby podporných ložísk predných stojanov boli zasiahnuté nevyliečiteľnou artritídou. Liečba stojí 10 dolárov za časť a 80 dolárov - lekár. Starý tiger takmer určite odhalí vôľu ložísk zadných kolies. Dá sa zistiť iba pomocou zdviháka alebo na výťah. Mimochodom, ďalšia charakteristická porucha - rozbitá kolo na zadnej pružine - sa nachádza aj na výťahu.
P.S. Pridáme všetky čísla uvedené v materiáli. Ukazuje sa, že v pomerne lacnej Opel Tigre je skutočná chuť tigra vystrihnutá s vekom.
 
Text Andrey Timofeev, fotografia Alexey Ilyin, kreslenie Alexandra Krasnova

Opel Tigra 1.4 1.6
Pracovný objem (kubický meter) 1389 1598
Power (L.S.) 90 106
Maximálna rýchlosť (km/h) 190 203
Zrýchlenie na 100 km/h (sek.) 11,5 10,5
Spotreba paliva (L/100 km)
mesto 10.5 10.9
diaľnica 5.5 5.9
Ceny za A/M Opel Tigra v Moskve (za máj 2002)
1995 5,8-7,2 tisíc dolárov.
1996 $ 7,4-7,9 tisíc.
1997 7,5-7,8 tisíc dolárov.
1998 8,7-9 tisíc.
1999 9-9,7 tisíc dolárov.

Ceny za spotrebný materiál a niektoré náhradné diely (obchodné zastúpenia)
 
Ropný filter 2,5 USD
Vzduchový filter 11 dolárov
Palivový filter 15 dolárov
Zapaľovacie sviečky (PCS.) 5 dolárov
Brzdové doštičky, za. 30/70 dolárov
Predné brzdové disky (K-t) 120 dolárov
Špička riadenia 35 dolárov
Vonkajší Chrus 170 dolárov
Hydracks (PCS.) 27 dolárov
Tlmiče nárazov, za za. 60/45 dolárov

 

Zdroj: „Autopilot“