Opel Tigra Twin Top Test od roku 2005 hatchback

Zlá tigra ...

... alebo opel v športovom štýle.
 
Prirodzene zavrčala, keď som po ďalšom zákrute rozbil nízky prevodový stupeň a šípka tachometrov vyskočila na 5 000 otáčok. A ja som ju nechcel upokojiť na tejto opustenej kľukatej ceste neďaleko Hamburgu. Boli to zriedkavé minúty, keď sa chytíte, že všetko je úžasné - dobré auto, nádherný asfalt, láskavé ranné slnko nad hlavou a osviežujúci vánok kráčajúci pozdĺž kabíny bez strechy. A vpravo nemám príjemného kolegu: A toto dieťa je spojené so športovým hnevom! Ide o Tigra Twintop 1.8, s ktorou absolútne súhlasím.
 
Existujú autá, ktoré majú na prvý pohľad. Práve som videl a nejako sa to okamžite ukáže - budete sa s ním radi vysporiadať. Opel tigra z nich. Táto dvojsedadlová kabiologická priehradka má špeciálne kúzlo. Opisuje svoje vlastnosti iba pomocou suchých čísel - výkon, krútiaci moment, dynamika zrýchlenia - rovnako ako spoznávanie Jaconde čiernej a bielej fotografie. Emócie, priame pocity z jazdy sú tu dôležité.
 
Tigra začína polstrom. Malá, dvojča, vždy priťahujúca pozornosť, ponáhľa sa vpred s takou horlivosťou, že sa zdá, že ju nekontrolujete, ale úplne naopak. Nechcem s ňou nájsť chybu. Povedzme, že by som chcel trochu viac akútny volant. Ale koniec koncov, už viem s istotou - v akom rohu by ste mali pred týmto strmým otočením otočiť volant. A tigra prechádza otočením, so skutočne mačkami, držiacim asfalt s mäkkou gumou na 17-palcových diskoch (možnosť). V takýchto situáciách dáte hold tvrdosti tela aj so zloženou oceľovou strechou. No - áno, niekde v strede oblúka sa zadné kolesá sotva zreteľne začínajú posúvať z odbočky, ale auto umožňuje cítiť tento okamih dobre. Pokiaľ nie je pohyb volantu na vyrovnanie trajektórie taký krátky, ako sa mi páči. Ale môžem ubezpečiť čitateľa, že to všetko sú skutočné maličkosti na pozadí potešenia z jazdy. Okrem toho spoločnosť Opel na jar budúceho roka sľubuje dodať Tigra špeciálne športové pozastavenie a myslím si, že inžinieri nebudú stáť bez ďalších nastavení riadenia.
 
Je príjemné, že Roger drží dobre pri vysokých rýchlostiach - volant sa nalieva s hmotnosťou, auto sa nezdraví, ale ide celkom s istotou. Pokiaľ sa vánok nestane čoraz dôležitejším (samozrejme v variante kabriolet) - vzadu, spolu s pôvabnými oblúkmi bezpečnosti, som dal oponu. Avšak bez toho je to dosť tolerantné, aerodynamika je dokonale premyslená. Všeobecne platí, že Tigra vyvoláva dojem pevne zaklopaného a rýchleho auta.
 
Forma a obsah
 
Je smiešne, že, striktne povedané - bez toho, aby opustil cestu, Opel Tigra Twintop získal kabrioletový titul z roku 2004. Stalo sa to na jari v Ženevskej motorickej show. Osobne nemám dôvod pochybovať o spôsobilosti poroty, najmä po testovacej jazde. Auto vyzerá veľmi harmonicky. A dokonca aj koketne zvýšený zadok neporušuje tento dojem vďaka úspešnému tvaru lucerny a elegantnej výstelke matného chrómu na nárazníku. Rovnaká podšívka je zdobená dravým predným koncom lichobežnou mriežkou chladiča, veľkým prívodom vzduchu a objemnými kombinovanými svetlometmi.
 
Športová téma pokračuje v interiéri, Gley tiež nebol bez Chrome (početné podšívky, vytáčané valčeky na prístrojovej doske) a kov (pedál). Sedadlá majú dobrú bočnú podporu a dobrú škálu úprav, napriek obmedzenému priestoru. Ale - to je to, čo je dôležité - dokonca aj so zvýšenou strechou v kabíne neexistuje pocit tesnosti. A môžete získať prácu s maximálnym pohodlím.
 
Strecha Tigra Twintop si zaslúži samostatný príbeh. Je vybavená elektro -hydraulickou jazdou a je vzorkou pokročilého technického myslenia. Pretože najprv premeňte priehradku na konvertibilný alebo - naopak, môžete jednoduchým kliknutím na tlačidlo. Je pravda, že je potrebné zastaviť, zdvihnite rukoväť parkovacej brzdy a počkajte 18 sekúnd. Okrem toho sú vo verzii kupé medzery v tele jednoducho dokonalé. Po druhé, skladacia strecha nezbavila auto praktickosti - objem batožinového priestoru je so zvýšenou hornou časťou 500 litrov a 320 so zníženým! Žiadny iný spolužiak sa nemôže pochváliť takým literom. To sa dosiahlo na úkor dvoch sekcií: prvým je samotný kufr, druhý (70 l.) - výklenok za sedadlami.
 
Všeobecne je TIGRA, dokonca aj v základnej verzii, vybavená veľmi dobre: \u200b\u200belektrické jednotky okuliarov a zrkadiel, dva predné a bočné airbagy, ESP, systémy ABS, mechanizmy diskovej brzdy na všetkých kolesách a núdzový brzdový systém. Zoznam ďalších zariadení je tiež rozsiahly: klimatizácia, vyhrievané sedadlá, 17-palcové zliatinové kolesá, multimediálne rozhranie vyvinuté pre novú Astra a oveľa viac. Môžete si dokonca objednať individuálne čalúnenie kmeňa.
 
Pokiaľ ide o motory, existujú dva z nich, obidva benzín. A s 1,4-litrovým motorom TIGRA vykazuje živú postavu, ale podľa môjho názoru je stále vhodnejšia pre výkonnejšiu (125 hp) napájaciu jednotku s objemom 1,8 litra. Ale iba verzia s výkonom 90 koní môže byť vybavená nie štandardnou 5-stupňovou mechanikou, ale automatizovaným Easytronic KP, dobre známym napríklad podľa modelu CORSA.
 
Opäť minulosť?
 
Podľa novinárov z Európy, ktorí sa zúčastnili na testovacej jazde, má Tigra Twintop v starom svete vyhliadky na vyhliadky. Áno, a Karl-Piter Forster, vedúci spoločnosti Adam Opel AG, povedal z dôvodu, že v blízkej budúcnosti bude tento model schopný obsadiť 20% európskeho trhu s kabioletmi Coupe Cabiolet.
 
Pokiaľ ide o Rusko, Tigra znova prejde. V každom prípade spoločnosť General Motors CIS zatiaľ neplánuje tento model dodať nášmu trhu. Mimochodom, vždy: Tigra nebola oficiálne dovážaná a je ťažké si to nevšimnúť na našich cestách. Čo je tam: môj sused v garážových družstvách v tomto aute a má v úmysle objednať si Twintop hneď, ako sa auto objaví u nemeckých predajcov. Upokojil som ho so správou, že široký predaj sa začne v septembri a cena sa pohybuje od 14 950 do 17 770 EUR, v závislosti od motora a konfigurácie. Mimochodom, ceny boli s väčšou pravdepodobnosťou šťastné ako rozrušené.
 
Záverom, dovolím si vyjadriť názor, že modely ako Tigra stále dávajú zmysel prejavovať sa na ruský trh. Nepochybne posilňujú nový obraz značky. Nehovoriac o tom, že sú schopní konkurovať podobným kupé kabiolet od Peugeot, ktoré sú stále viac v Moskve. Okrem toho, vykorisťovanie takéhoto predného pohonu v Rusku v Rusku nie je o nič menej pohodlné ako v Európe. Napríklad môj sused sa ešte nikdy nesťažoval ...
 
Oleg Osipov
 
 

Zdroj: Noviny „Automobile Izvestia“ [č. 15 (61), 2004]