Testovací pohon Opel Insignia sedan od roku 2008 sedan
Na rozdiel od toho?
Insignia preložená do ruštiny znamená znak rozlíšenia. Zvedavé meno je dosť jednoznačné, hoci keď bolo auto iba vytvorené, nebolo potrebné hovoriť o špeciálnych zásluhách. S pomocou elegantného mena sa Nemci skôr snažili zdôrazniť rozdiely medzi týmto modelom a jeho predchodcom To neznamená, že Opel Vectra, ktorý bol nahradený insígniou, sa ukázal byť zlým autom, model rodinnej triedy bol vysoký a konkurencieschopný. Je to len to, že koncept tohto stroja stratil svoj význam a nastal čas ho postaviť do súladu s modernými požiadavkami segmentu (kde, ako viete, hlavné husle hrá výrazne pestovaný Volkswagen Passat a Ford Mondeo ). Zdá sa, že Nemci si vybrali správny kurz a rozhodli sa vyhrať stav (na rozdiel od najbližších súperov, ktorí sa zrejme netrápia). Výsledkom bolo, že nové auto prijalo Európa s ranou a jeho predaj je veľmi svižný. V roku 2009 sa stal najlepším európskym autom, dokonca aj pred golfom Volkswagenovej šiestej generácie
Portrét
Od roku 2004 ľudia čakajú na vznik novej generácie Opel Omega a teraz ich možno zablahoželať: Zneznanie veľké auto, podradené Omega iba na dĺžku, a potom iba 68 mm. A okrem toho je to pekný muž, jeden z najextravagantnejších Opel naposledy (nepočítajúc malý Speedster a GT), ak nie vôbec najzaujímavejší vzhľad európskeho sedanu. Mimochodom, Hitchback so stanicovým vagónom nie je tiež ničím.
Interiér sa nelíši v originalite: všeobecne to vyzerá ako akýkoľvek iný salón európskeho automobilu s vysokým triedením. Ale je to celkom pekné: na niektorých miestach sú motívy BMW, Ford, Audi, vysokokvalitné dekorácie, ergonómia nie sú horšie ako akýkoľvek iný európsky stroj, navyše hodné vybavenie. Jedinou negatívom je, že kvôli charakteristickej línii strechy za kabínou je interiér nižší ako predná časť a vysokí cestujúci sú nepohodlní.
Vlastnosti Cherry robia väčšinou priaznivý dojem: takmer všetky motory, dokonca aj preplňované, pokojné, ale s istotou vytiahnite. Okrem toho je odpruženie správne nakonfigurované: na priamej ceste drží auto pevne, nepredstavuje prekvapenia na zákrutách. A model All -Wheel Drive sa cíti na diaľnici ešte lepšie vďaka adaptívnemu pozastaveniu! Smutné pohodlie je dobré pre všetky verzie: Rovnako ako každé iné hodné nemecké auto vyzerá insígnie vytrvalo a zostavené strojom bez nadmernej mäkkosti.
Výber tela Základný model v sedanu Line Insignia v hodnote 872 300 rubľov. Hatchback, ceteris paribus, je drahší ako 15 000 rubľov a staničný vagón na ďalších 10 tisíc.
Zdroje pohybu
Najlacnejšia verzia v hodnote 872 300 rubľov. Úprimne slabý 1,6-litrový motor, ktorý vyvíja 115 litrov, sa dostane do pohybu. S. (Zrýchlenie na stovky trvá 13,5 s, maximálna rýchlosť je 192 km/h. Oveľa zaujímavejšie je 1,8-litrová jednotka 140 koní, ktorá zvýši cenu na 897 300 rubľov. (Stovky automobilu dosahujú rýchlejšie 1,5 s a maximálna rýchlosť presahuje 200 km/h). Oba motory sú kombinované iba s mechanickým boxom, ktorý má šesť krokov.
Neposkytujú 1,6-litrový turbo motor s kapacitou 180 litrov s automatickým strojom. S. Mimochodom, auto s takouto jednotkovou jednotkou stojí najmenej 1 012 300 rubľov. Zrýchlenie na stovky je 8,9 s, maximálna rýchlosť 225 km/h je veľa pre taký malý pracovný objem. V zmiešanom režime je spotreba paliva iba o niečo väčšia ako spotreba modelu s 1,8-litrovým motorom: 7,9 l/100 km namiesto 7,8 litra.
220-litrový 220 liter je dobrý a 2-litrový turbo motor. s., Vyvíja maximálnu rýchlosť 242 km/h a dosahuje stovky za 7,6 ° C nákladov na palivo v meste 12,6 litrov a 6,7 \u200b\u200blitrov na diaľnici. Náklady na auto s takou výkonnou jednotkou sú 1 070 300 rubľov. (Za automatickú škatuľu so šiestimi rozsahmi musíte zaplatiť 47 tisíc rubľov a za plnú prevodovku pohonu kolesa 75 tisíc rubľov).
Horný motor je okamžite navrhnutý so všetkými pohonmi kolies, ktorý mu nebráni vyvíjať 250 km/h a dosiahnuť trojnásobnú rýchlosť hodnoty 6,9 s, zatiaľ čo spotrebúva 16,9 litrov paliva v meste a 7,4 litrov na diaľnici . Stroj s týmto motorom je omnoho drahší ako auto s jednotkovou jednotkou: cena začína z značky 1 479 800 rubľov. (Možnosť automatickej prevodovky v hodnote 47 tisíc rubľov), pretože ak chcete získať 2,8-litrový turbo motor s 260 konskými výkonmi, musíte si kúpiť verziu vykonávanú spoločnosťou Cosmo. Modely OPC s motorom 325 koní ešte nie sú v predaji.
Základné úrovne vybavenia Najlacnejšia insignia esentia, ktorá sa ponúka iba s 1,6 a 1,8-litrovými atmosférickými motormi. Minimálne náklady na túto verziu sú 872 300 rubľov. Akékoľvek auto tejto triedy je dobre vybavené a Opel nie je výnimkou: existujú predné elektrické okná, zvukový systém, elektrický pohon kmeňa veka, počítač na palube, dobrá sada airbagov, bezpečnostný systém, klimatizácia, Stabilizačný systém a nastavenie predných sedadiel na výšku.
Vykonanie elegancie zvýši cenu najmenej o 85 tisíc rubľov, pretože základný motor je pre ňu 1,8 litra. Pridá sa aj veľa možností: tempomat, výstup v kufri (iba v stanici), ovládanie podnebia, obsadené disky, ovládanie zvukového systému na volante, vrecká v chrbte predných sedadiel.
Cosmo je najvyššia úroveň vybavenia odznakov, stojí od 1 001 300 rubľov. Z mladších verzií sa toto zariadenie vyznačuje kľučkami dverí vo farbe tela, dažďovým senzorom, automatickým zaradením svetla a elektronickej parkovacej brzdy.
Prísady?
Na rozdiel od japonských firiem Opel ponecháva v zozname štandardných zariadení základných strojov veľa voľných pozícií, ktoré kupujúci bude môcť vyplniť podľa vlastného uváženia.
Insignia Essentia je v možnostiach obmedzený, ale eleganciu sa dá výrazne dosiahnuť. K dispozícii sú pre zrakové a ľahké vrecká (dažďový senzor, svetlo senzor, automaticky stmavenie zadných zrkadiel) pre 10 tisíc rubľov, eleganciu plus (pohodlné sedadlá, adaptívne svetlomety Bixenona, dokonalejší zvukový systém, zrak a svetlo), vodič Set (obsahuje balíček zrakových a svetlom, otočné svetlomety Bixenon, parkovacie senzory), ako aj súpravu karosérie OPC pre 30tisíc rubľov. Okrem balíkov existuje veľa samostatných pozícií: Hatch (30 tisíc rubľov), kovová farba (14 tisíc rubľov), samostatné parkovacie senzory (16 tisíc rubľov), metla pre zadné poháre hatchbacku, kožené čalúnenie (45 tisíc rubľov. .), Predbežné ohrievanie (58 tisíc rubľov), navigácia CD a DVD (25 a 50 tisíc rubľov, za cenu 6 až 42 tisíc rubľov.
Z ďalších zariadení neprístupných pre eleganciu, súpravy Cosmo Plus (ďalšie airbagy, elektrické nastavenie sedadla vodiča, základná navigácia a adaptívne svetlomety Bixenon) sú navrhnuté pre 80 tisíc rubľov. a infiniti Navi Pack za cenu 45 tisíc rubľov.
Súťaž
Volkswagen Passat
Jeden z najlepších automobilov tohto formátu, ktorý sa nachádza na križovatke rodinnej triedy a obchodného segmentu. Vyznačuje sa dobrým vybavením, najvyššou úrovňou pohodlia, vynikajúco vyváženým bežeckým vlastnostiam, solídnym interiérom, ako aj prijateľnými nákladmi v dôsledku ruského zhromaždenia.
Ford Mondeo
Ford veľké auto s veľkými nárokmi. Má vysokú úroveň pohodlia, demonštruje slušnú manipuláciu, ale dynamika, úprimne povedané, priemerná. Iba auto s 2,5-litrovým turbo motorom, ktorý je slabší ako horný motor Opel, jazdí dobre. Model je však oveľa lacnejší ako základné odznaky.
Honda Accord
Lean, športové, dynamické auto s agresívnym dizajnom je dobrým vzorom. Mnoho kupujúcich sa však odvráti od Japoncov, keď zistia, že výber motorov je dosť skromný, a jednotka najvyššej energie rozdáva celkom 201 l. S.
