Test Drive Opel Insignia Hatchback Od roku 2008 Sedan

Insignia 4x4. Pripravte sa v lete

V XXI storočí sa stalo, aby sa doplnili auto s dažďovým senzorom, rozhraním USB a ochladzovaním rukaviska. Toto je pokrok. Avšak minulosť abnormálne zasnežená zima prinútila mnoho z mnohých nútených zapamätať si, že takáto nová možnosť, ako pohon štvorkabier, nie je prebytkom pre osobné auto. Medzi sedany triedy D, absolútna väčšina takýchto modifikácií nemá. Zostáva len vybrať si z VW Passat, Subruru Legacy, Škoda Superb, Saab 9-3 a v minulom roku sa do tohto riadku pridal Opel Insignia 4x4. Mal by som ho zahrnúť do zoznamu požadovaných nákupov pre budúcu sezónu, zistili sme skoro na jar na stopy-kryté Khodyan.

Niekedy je užitočné stretnúť sa s autom znova ročne po začiatku predaja, keď viete nielen všetky vlastnosti modelu označené počas prvej testovanej jazdy, ale aj ako verejnosť prijala novinku. Zakladanie Rusov pri nákupe pomalého. Možno, že vína nie sú najúspešnejšou kombináciou motorov, prenosov a cien: Najprístupnejšia verzia so strojom je ponúkaná len s pomerne silným 220-silným motorom 2.0 Turbo od 1 117 300 rubľov. A ľahké šedé sedany s motorom 2,8 litra prišiel na snehom pokryté pole (260 k), automatickej prevodovky, pohonu s plnou kolesom a aktívnym podvozkom Flexride sú oveľa drahšie ako 1 526 800 rubľov. Zaslúži sa Insignia vavrídy dynamického sedanu, odhaľujú všetky jeho talenty na klzkej ceste?

Z prvých kilometrov prejdených pozdĺž valcovanej snehovej diaľnice, sa stáva jasnou: prenos pohonu všetkých kolies nebola pridaná zriadených zubov niektorých druhov športového zvýraznenia pri preklopení klzkého. Hovorí sa pri rýchlosti, vodič sa cíti presne to, čo sa zvyčajne deje s pohonom pohonu predných kolies: nosom vozidla sa pohybuje smerom von, a jednoducho hladko uvoľnite plyn, môžete sa vrátiť na načrtnutú trajektóriu. Problusive, ale bezpečne. Ak nemáte záujem o technickú plnenie insignie konkrétne, nikdy nemôžete zistiť, že má na plný úväzok HALDEX SPOTREBUJÚCEJ SPOTREBUJÚCEJ STRÁNKU, KTORÉ SA ZABEZPEČUJÚCEHO POTREBUJÚCE 10% ťahu a v prípade skĺznutia je pevne uzavretá. Nie je ľahké cítiť inú spojenie ELSD dostupnú v zadnej diferenciáli, na úkor, z ktorých elektronika môže napodobniť blokovanie v prospech lepšej kontrolovateľnosti. Front-kolesová voda pre dnešnú normu však nie je výnimkou, ale skôr pravidlo. Takmer akýmkoľvek crossoverom ukazujú presne tie isté návyky.

A ako sa systém Flexride značku Opolevskaya ukáže, čo umožňuje nastavenia podvozku za behu? V teste na suchom asfalte sme si všimli, ako dobre sa táto myšlienka implementuje: Chcete, aby auto spadlo jemne, chcú zozbierané športy. Na valcovanom snehu, ako sa ukázalo, je menej ovplyvnená manipuláciou. Posuvné snímky v snehu sa nesmú cítiť tieto nuansy.

V záujme spravodlivosti sme si všimli, že s určitou náhodou, ktorý sa snažil a zasiahol, skúsený vodič môže dať insignie do mosta bokov a pod nadšeným názorom ostatných okolo ventilátora. Účastníci cesta sa podarilo. Ale skutočnosť, že Opole Sedan Spurs na takýto štýl jazdy, neexistuje žiadny prejav.

Vychádzajúc z Vinagiesu a opäť zdvihol pohyb pohybu v priamke, samozrejme, budeme radi, že ťah na zadných kolesách umožňuje, aby motor nepreložil konský do sklzu prednej nápravy. V tomto, samozrejme, pozostáva z bezpodmienečnej výhody Opel nad silnými monodifektovými konkurentmi. Narušili svojich majiteľov po celej zime v tom, že sú prijímané z miesta, ktoré nie sú rýchlejšie ako sima. Všeobecne platí, že ak nie čakať na nejaký zvláštny vodičský pohon sedan z relatívne výkonného pohonu všetkých kolies, to nesklame. Opel nestál na emócie, ale na dôveru. Napríklad na klzkom stúpaní alebo pri jazde cez nerezaný dvor.

Doteraz nie je dôvod očakávať, že Opolevtsy nejako opraviť hlavnú mínus svojho modelu: Relatívne jednolôžkové pretekári modifikujúce insígnie s pohonom na všetky kolesá zostáva príliš drahé. Avšak, a SUBARU Legacy a pohon všetkých kolies VW PASSAT. Predaj týchto potenciálne veľmi vyhľadávaných strojov sa preto vypočíta len niekoľko stoviek ročne. Pre porovnanie: Aj v kríze 2009, pohon predných kolies Mazda 6 a Ford Mondeo boli oddelené cirkuláciou 8 583 a 7322 kusov.

 

Zdroj: Auto.mail.ru.