Testovací pohon Opel Insignia sedan od roku 2008 sedan

Opel Insignia 2.0: Čas na zmenu mien

Opýtajte sa ma -či už Opel Vectra bol úspešné auto a vy si budeš brať voľný čas na budúci týždeň. Pretože nepoznám presnú odpoveď na túto otázku. Ale budem ich trpieť. Moderný, bezpečný, reprezentatívny, sa ukáže, dobre? Trh však hovoril o opakom, vertery boli zle predané a boli predané- ešte horšie, výrazne stratili cenu.
Nové insígnie Opel, dedičstvo Vectra, inžinieri postavili tak, aby odpoveď na vašu otázku bola zrejmá.
OnOmastics argumentuje v mene osoby, jeho osud závisí. Kapitán Vrungel povedal o tom istom: ako voláte loď, tak bude plávať Vectra zle. V Rusku, ako aj na celom svete, sa predaj slabo aktualizoval štyri roky po vystúpení (v roku 2002), model nemohol bojovať proti konkurentom, ktorí získali silu, boli módnejšie a prestížnejšie. Mazda6, Ford Mondeo, Toyota Avensis urobil počasie na trhu a Vectra jednoducho označila prítomnosť spoločnosti v sľubnom segmente D.
Možno, že zákazníci spájajú nie najlepšie roky v živote Opel, alebo možno spoločnosť považovala za odznak (takzvané príznaky caristickej sily v starovekom Ríme) znie ušľachtilý fakt, že nová línia obchodných sedanov zmenila názov, dizajn, dizajn , Umiestnite na trh takmer všetko!
Teraz pri 2 737 cm, ktoré poskytuje nová globálna platforma GM, môže existovať sedem civilných motorov (vrátane troch nafty) s kapacitou 110 hp. Až do 260 koní, predný prevod pohonu predných a všetkých kolies a tri typy tela. A existuje aj tradičná športová verzia OPC s trochou 325 koní, čo by malo ukončiť spory, je nový Opel zaujímavý?
Zaujímavé. Insignia žije v špeciálnom duchu, ktorý zriedka preletel okolo automobilov od Rüsselheima, a ľudia ho urobili v aute, ktorí majú všetko v poriadku s fantáziou a zmyslom pre štýl. A mimochodom, Komisia pre súťaž v roku 2009, sa domnievala rovnakým spôsobom, a umiestnila prvé miesto do auta.
Takže dizajn. To je to, čo s kapitálom. Nepretržité squint svetlometov a prefíkaný tvar lampášov priaznivo zdôrazňujú hladké formy tela, ktoré od nárazníka po nárazník sa natiahli do hodných 4 830 mm. Ale vôbec nerozbieral, toto znamenie moci: vzhľad vozidla je atletickejší ako reprezentatívny nosič. Vďaka profilu novej vlákna Pseudo-Coupe, ktorý prevádzkuje mnoho auto D, od Mazda6 po Passat CC. Mimochodom, mimochodom, zadní cestujúci zaplatia, s ktorým rolujúca strecha určite tria koruna, ale ešte o nej neviem na sedadle vodiča.
Salón je doslova ťahaný okolo interiéru vodiča, aby vystrašil plast. Ak sa Vectra vo vnútri podobal tvrdému, rytmickému pochodu, potom insígnie ako melodický valčík. Mäkkosť tvarov je príjemná, útulná, dokonca aj plastový strom pozdĺž zasklenia vyzerá dobre a prirodzene. Tento vektor bol vystrašený strmou konzolou, šedými farebnými farbami a toxickým oranžovým podsvietením a v odznakoch na úrovni a bohatou kombináciou odtieňov a predstavivosťou dizajnérov.
Pohodlie? Hlavné kľúče sú veľké, vizuálne a sú umiestnené v pešej vzdialenosti - nebudete ho držať. Pristátie tiež nesklamelo, je vhodné získať kompletnú sadu úprav kresla (pre príplatok as elektrifikovanou bedrovou zastávkou) a volantu. Pokiaľ som sa naladil na prevádzku silného dvojlitrového turbodúchadla pod kapotou a sedím na pohodlnej stoličke a nie je bolestivé, že som bol zovrel medzi valcami laterálnej podpory.
Kvalita? Možno, z auta, ktoré sa uchádza o revolúciu v múroch Opelu, mám právo požadovať viac. Plast v oblastiach, v ktorých nie je potenciálny kontakt s prstami, je pre prémiu tvrdý a tiež štítok zhromažďuje prach a vyžaduje neustálu starostlivosť. Úsilie na kľúče a klimatické systémy sú primerané, ale bez pokrytia mäkkého dotyku, ktorý je v modeloch VW alebo prémiovej Škode taký príjemný. Ukazuje sa, že kvalita dekorácie v insígnii je do značnej miery vizuálna ako skutočná. Ale skoro som veril! Veril som tiež v schopnosti 2,0-litrového motora a nie bez dôvodu: 1433 kilogramov vybavenej hmoty by mala byť úplne tolerantná 220 preplňovanými silami.
Motor je trochu oneskorený s odozvou na dne, ale bude sa hrať v plnej výške, stojí za šípku tachometru, ktorý prekročí známku 2 000 ot./min. Je to z toho a až 4 000 ot./min. Je tu nápor 350 nm a potom sa insígnia stáva s potešením výborným projektilom. Zrýchlenie bez turboyamu, ale príliš ploché a nie také hazardné hry, ako očakávate. Napríklad Mondeo s 2,5 preplňovaným motorom od Focus ST vyhrá až po stovky iba 0,3 sekundy (7,5 oproti 7,8 ° C), ale emocionálne oveľa jasnejšie, dokonca aj pri nízkych a stredných rýchlostiach. Možno všetko pokazí krabica (Ford je vybavený iba rukoväťou)? Ale guľomet Ophevsky so šiestimi krokmi nie je taký zlý: je nakonfigurovaný pre pohodlný a hladký pohyb ako začína športy, ale neobťažoval sa so špeciálnou inhibíciou. Je škoda, že testovacie vozidlo nebolo vybavené aktívnym odpružením Flexride, ktoré vám umožňuje hrať s nastaveniami, pretože štandardná prevádzka odpruženia nebude usporiadaná. Ostré, ale predpovedané reakcie na volant a dobrú stabilitu výmenného kurzu aj na širokú gumovú R18 235/45 rozmaznané tlmiče nárazov, príliš pomalé, neefektívne praktizujúce malé nezrovnalosti. Samozrejme, že zadní cestujúci sa pravdepodobne triasajú, ale stále sa musia liečiť vrcholmi hornej časti hornej časti koruny ...
Ale toto je nit -vyberanie, úprimne. Je zrejmé, že z výťahu s výkonom 220 koní na gumovej gumy s nízkym profilom je pravdepodobnejšie, že budete čakať na športové reakcie ako na plynulosť kurzu. Okrem toho sú FlexRide aj adaptívna jednotka 4x4 schopné upravovať poznámky v správaní stroja. Takže by nemalo byť sklamaní.
Hlavnou výhodou odznakov je jej schopnosť zaujímať sa tým, ktorí sa ešte predtým nepozerali na produkty Rurisselham. Nedostatky vykonávania sú kompenzované výkonnými riešeniami dizajnu, obrázkom s novým menom. A tých 400 automobilov, ktoré sa už denne zhromažďujú v nemeckej závode Opel, najlepšie potvrdenie, že boj v triede D sa teraz stal ešte zaujímavejším.
  


Autor: Alexander Michailov
Foto: Roman Ostanin

 

Zdroj: Časopis Wheel [júl 2009]