Test Drive Opel Insignia Sedan od roku 2008 Sedan
Radosť Stephen King.
Takže schopný, všestranný nadaný model nebol v histórii OPEL. Áno, a vo všeobecnosti takéto inteligentné auto nemuselo vidieť. Pri starostlivých rukách
Určite a počítajú ich? Bliká v hlave, keď metre v dvesto dopredu som videl tucet zafarbené alpské kravy z obrazovky z televíznej obrazovky s dôstojnosťou priechodnej cesty. Dva dni zoznámenia s novou vlajkovou loďou OPEL nevyšiel za nič, čo by som nebol prekvapený. Pretože táto festnika je neuveriteľná. TRUE, na rozdiel od zlého Kingovskaya Kristina, nevýznamnosť dobra a starostlivosti.
Včera to stálo za to, že stálo za volantom a zapol zapaľovanie, bola čisto žena mávala štyri krúžky štyroch krúžkov zapustené do panelu. Keď sa prvýkrát uviazol a začal nechať spojkový pedál, inteligentné auto sa obetované z ručnej brzdy je teraz módne, elektromechanické. Predtým, ako sa križovatka varovala, že sme boli vďaka vstavanej navigácii. Po chvíli sa začalo vysielať cestné znaky charakteristické pre prípustnú rýchlosť pohybu, bod bol zvýraznený medzi tachometrom a rýchlomerom. Keby som išiel do predjednávania, zabudol sa zapnúť na otočnom signáli, nahnevaný, pierctoress. Po pretrhnutí prvý kvapky dažďa, zmätených stieračov. Nakoniec, keď to bolo tma, to nebolo jednoducho zapnúť svetlo a prepínať zo suseda do vzdialenosti, ale tiež zmenil lúč svetla v závislosti od rýchlosti, otáčania volantu a dokonca, ako sa ukázalo neskôr , poveternostné podmienky!
Sedem rôznych svetelných režimov osvetlenia! Bolo to pre mňa veľmi vhodné, ja som jasne, skôr, to bolo implicitné o starostlivosti o auto o sebe nie, správne, mám dlho podozrenie, že každé auto má dušu. Ale v insignii, v prvom rade, inteligencia sa cíti. Po niekoľkých hodinách datovania som vnímal auto s takmer žijúcim organizmom podstatu mobilných sadií. Ale Opel ešte neukázal všetko, čo je schopné jeho mocného sóje.
Všetko je pod kontrolou Že cilia, tipy a užitočné svetlo. Aký je jej motor! 220-silný, s turbodúchadlom s ním insignia, že s mechanickým, že s automatickými prevodmi má vynikajúcu dynamiku, je tu vždy dosť okamih, takmer s nečinnosťou. Ale je to ešte pôsobivejšie, s akou úžasnou efektívnosťou to môže priniesť všetky tri a pol stovky svojich newtonov na asfalt.
Prenos pohonu všetkých kolies OPEL zahŕňa prítomnosť v zadnej nápravovej prevodovke najnovšie HALDEX spojky. Jeho podstatou jej práce, na prvý pohľad, len 10% momentu sa podáva za normálnych podmienok a hneď ako elektronika cíti nedostatok spojovacích vlastností prednej nápravy pneumatiky s drahé, okamžite preinštaluje až 100 percent späť, bez toho, aby sa motor dostal do sklzu. Ale vysoká generácia Chaldex Raisin v druhom, E-LSD Intercole diferenciál, ktorý môže prehrávať okamih na zadnej náprave.
Napríklad v moste, elektronika vyhodnocuje, ktoré musí byť koleso naložené, a tým pomáha alebo prinesie, alebo naopak nebude umožniť jazdu. Nudná teória? V praxi, väčšina času, ktorý som strávil na kolese v noci, pod najsilnejšou sprchou, a zároveň, dokonca aj v prípade jasne vyvolaného mne na serpentínu v kúskoch rakúskych Álp, neodznak nedal Dôvod pochybnosti o spoľahlivosti svojho správania.
Okrem toho, ako venovaný pes, ktorý sa v priebehu rokov stane podobným svojím majiteľovi, auto prispôsobené môjmu štýlu jazdy. Urobil to oveľa rýchlejšie, v sekundách. Sledovalo to bolo s väčšou pravdepodobnosťou priniesť RAM, aby ste strhli nohu na akceleračnom pedále, samotný inteligentný systém stlačil suspenziu, skrátenie pohybov riadiaceho stojana a plynového pedálu, trochu presunul začiatok spúšťania dynamickej stabilizácie systém. Avšak, takže niet pochýb o tom, ako dobre auto vám chápe, môžete si vybrať dva prehliadky, určený pre pokojný pohyb na diaľnici a šport, transformovať auto zo styéra v Sprinter.
Zoznámte sa s oblečením
Všeobecne povedané, páčila sa mi na prvý pohľad. Expresívne a v rovnakom čase solídny vzhľad v lúčech poludňajšieho slnka, vyzerala oveľa veľkolepé ako na fotografii. Padajúca čiara strechy, mierne prášok, ale úhľadne fazetované oblúky kolies, zmyselný boomerang, prechádzajúci pozdĺž spodného okraja dverí a ponáhľa sa do predného nosiča, pôsobivé svetlomety, ako keby oči s suspendovanými LED svietidlami a piercing Žiaci-hydropits.
Docela hlboká rukavica. Okrem toho má držiak pre rukoväť
Ľahká kožená povrchová úprava dobrej kvality dáva lesklá s jej Opel vyzerá takmer nádherne
Ale salón ma akceptoval ako pôvod. Bol som spokojný s volantom príjemnej časti s relevantným zahusťovaním tesne pod klasickou rukoväťou na desiatich dvoch. Dash panela sa najprv objavila mierne preťažená. Ale stojí za to hľadať a ukázalo sa, že nevýznamnosť je oveľa pohodlnejšia pre jeho predchodcu. Napríklad, ak chcete upraviť toky klimatizácie, bolo potrebné vyniesť kemping Bortcotra. Teraz sú tri kľúče, a miesto je o niečo vyššie a Miesto pre klimatizáciu chýba. Ale ak však to bolo ovplyvnené kopať v menu, pri vašom servise Joystick A LA Bavorský AY Drive a Ingolstadt MMI. Je to veľmi pohodlné, jasne a zrozumiteľné, okrem toho, že to nie je príliš úspešne niekoľkokrát, keď sa prevodové posuniem, že som sa podarilo zaklopať navigačnú trasu. Stále vyžarujem pre tých, ktorí dostali fixáciu pákovia volantu, predpokladám, že sa im bude páčiť, ale ja som použil nekomplikovateľa a teraz sa zmestil.
Podľa kabíny, snáď, všetko. Áno, skoro som zabudol na priloženú strechu. Dizajnérske pochúťky sú takmer vždy odráža na pohodlie salónu a na Insignia, na rozdiel od viac uhlového hlasového, vysoký (190 cm a vyššie) cestujúci nebudú príliš pohodlné, aby boli nasadené do stropu.
Pre zadných cestujúcich, vzduchové kanály a zásuvka s známym napätím domácnosti 220 V
Páky elegantného veka trupu nebude moja, ako sú poskytnuté špecificky izolované oddelenia.
Zloženie v pomere 40/60 Zadná strana pohovky je dokonca najprístupnejšou verziou Essenshiya
Ale budete často nosiť zadnú časť basketbalových hráčov? Na veľkom účte, auto zjavne podarilo v kráse, chytrý človek nie je príliš šikovný? Nie je v horore, samozrejme, the Horor mieša. Sme stále v škole, Immortal Griboedovsky línia predstavili smutný osud všetkých inteligentných vecí v Rusku. Pamätám sa po prvýkrát, moderná multiplexná pneumatika bola použitá medzi sovy, namiesto kilometra drôtov, elektrikári zanechali takmer dva roky. Čo keď je superintellence indigningu zabalená pre jej smútok z mysle?
Existuje však ďalšia bolestivá otázka.
Vyššie a vyššie Nemci sa domnievali, že takéto chytré a krásne auto je potrebné venovať rovnaké peniaze, ktoré jeho predchodca je potrebné chápať, hlúpy a non-zrejmý. Koniec koncov, základná verzia má v cene vzrástla rovnako ako 100 tisíc rubľov. Samozrejme, to je 10 litrov. s. Je silnejší, bohatší vybavené, salón sa stal priestrannejšie a pevná. Ale koniec koncov, 1,6-litrový motor 115 vynúti nestačí pre ňu. Dokonca aj 140-silná štyri, ktoré snáď budú uznané za optimálnu cenu, sanking asi 120 kg, auto bude vykonávať nie príliš veselo. V lete budúceho roka, 180-silný benzín objavia 1,6-turbo. Takže sa môže stať zlatý stred. Ale určite to bude ešte drahšie nehovoriac o nádherné verziu, ktorá sa mi páči moc. Avšak, ja by som nechcel cenu pohonom všetkých kolies bezvýznamnosti s 220-silná motora presah cez milión rubľov.
Koniec koncov, tam je proste žiadne konkurenciou takým autom, všetky mocné pohon všetkých kolies sedany strednej triedy od Alfa Romeo až Jaguar a BMW Volkswagen je oveľa drahšie. Mimochodom, insigning s trieskami BMW, napríklad porovnať teraz a nie celkom správne vo veľkosti, novinka opakuje bavorskej päť. Avšak, aspoň tak dlho, ako je Opel stroja takzvaného prémiového segmentu nie je súper. Hoci odznak môže byť prvým krokom v tejto lákavé výklenku. Ale je treba konať veľmi opatrne, prilákať zákazníkov s niečím neobvyklým a už ako majitelia preukázať svoje úspechy. S jej myseľ môže, a to dopadne.
Možnosti sú možné
V decembri budú obchodníci začať prijímať objednávky. Môžete si vybrať, sedan a hatchback, 4 motora a 4 konfigurácie. Kým iba cenu základne 1,6-Essenshi je známa 670.000 rubľov. Dostanete 6 vankúše, ABS, ESP, alarm, klimatizácia, elektrický pohon predné okná a vyhrievané zrkadlá, CD magnetické, palubný počítač, hmlové svetla a ocele 16 palcov kola.
Rovnako ako základný, motorové motorová 140 litrov. s. Možno získať výhradne s MCP. Turbo motor 220 litrov. s. To predpokladá zákazku automatická prevodovka a 4 x 4. Posledný štandardná hodnota najvyššej úrovne 260-silná verzia a. Neskôr by sa mal objaviť 160-silný turbodiesel, 180-silný benzínový 1,6 turbo a najvýkonnejší diesel v 190 litrov. s.
Opel Insignia 2,0mt 4x4 (2.0at)
celkové informácie
Body, počet miest / dverí
Sedan, 5/4.
Pohotovostná hmotnosť, kg
1503.
Dĺžka x šírka x výška, mm
4830x1856x1498.
Base, mm
2737
Rozstup v prednej / zadnej, mm
1585/1587
Rýchlosť, km / h
240 (240)
0-100 km / h,
7,7 (7,8)
Spotreba paliva, L / 100 km
7,1 / 13,0 (7,8 / 14,0)
Objem batožinového priestoru, l
500.
Objem palivovej nádrže, l
70.
motor
umiestnenia
predné cross
dizajn
4-valec, riadok, benzín s preplňovaním
Pracovný objem, SMZ
1998.
Power, HP pri otáčkach za minútu
220/5300
Krútiaci moment, kgmm pri otáčkach za minútu
35,7 / 2000 až 4.000
podvozok
jednotka disk
na všetkých kolesách (na predných kolesách)
Prenos
6-st. Mechanická (6-st. Automatické)
zavesenie:
Nezávislý, na jar
pred, vpredu
Sem Mac Foodson
za
Multi-type
riadenie
Rack typu so zosilňovačom
Torkemose
Disk, odvetrávané predné
Pneumatiky
245/35 R 20 (245/40 R 19)
Auto
od 6.17 rubľov / km
+
Masívny vzhľad; slušné zaobchádzanie; Priestranný a vysoko kvalitné salon; Technické inovácie, vytvárať bezpečnosť a pohodlie; Široký výber motorov, verzia vybavovanie a možnostiach
-
Nízky strop pre vysokých cestujúcich zozadu; nepohodlné multimedia Joystick riadenia
Vadim Mikhalev, foto autora
