Testovací pohon Opel Insignia sedan od roku 2008 sedan
Straikbrecher
Opel Insignia. Cena: Z 670 000 rubľov. V predaji: od februára 2009 Podľa rezonancie medzi fanúšikmi značky možno vzhľad insígnie porovnávať iba s letnickou Opel Kapitan. Rovnako ako predok naraz, aj začiatočník zásadne mení myšlienku dizajnu automobilov z Russelsheimu a s istotou zaberá voľné miesto vlajkovej lode v zostave
Testovací pilot
Dmitry Tytyuchenko, 32 rokov, automobilový novinár, jazda so 14 rokmi, osobné auto - Jeep Wrangler
V matrici sa iluzórnosť skutočného sveta prejavila pod vplyvom červenej pilulky od Morpheusa. Scrmal, ale večné bonusy do skutočného života, pravda, dostali pred očami zelené čísla, technologické diery v celom tele a plastové jedlo. Ako bolo možné oslobodiť vedomie majstrov z Russelsheimu, takže sa rodí taký mimoriadny opel, história je ticho. Zvratné následky tohto procesu sú však pozitívne bez akýchkoľvek výhrad.
Dôležitosťou insígnie pre spoločnosť nie je merať pôsobivé náklady na rozvoj a nie je prevedené na prestížnu vlajkovú loď v zostave. Koniec koncov, auto zosobňuje nový obraz spoločnosti Opel, s ktorým sa značka usiluje za posledných päť rokov. Trvalo toľko času, kým sa do sériovej verzie priniesol neživý prototyp. A hoci koncepčný poklop získal na ceste trochu príťažlivosti, podarilo sa mu zachovať hlavnú charizmatickú povahu, ktorú ocenili návštevníci obchodného zastúpenia automobilov vo Frankfurte z modelu z roku 2003.
V duchu moderného priestoru približne štyri dvere bola vytvorená vysoká pásová línia, nízka strecha a široké zadné stojany Opel Insignia. A iba prítomnosť okenných rámov s ústredným telom počítadla povedie k móde automobilu, koniec koncov, sedan. Alebo hatchback? Alebo je dokonca zárez? Poďme na to! Kurgózny sedan podobný kufru (v skutočnosti ten istý sedan), piate dvere s pohárom poklopu. Vizuálne sú však tieto telesné rysy insígnie sotva viditeľné. Pokiaľ nie je spoiler na 5 -člny na rovnakých dverách výraznejší a stierača. V praxi sa prvá prehrá s druhým z hľadiska batožinového priestoru 20 litrov. Nemali by ste však o tom zabiť: zvyšných 500 litrov s okrajom stačí na prepravu dvojrozmerných kyvadlových vreckov. Ich heterosexuálni majitelia (napríklad manželský pár) sa medzitým budú môcť oddýchnuť na zadnej pohovke bez toho, aby sa obmedzovali v pohyboch. Ale za dvoch podmienok: priemerný rast a zdravá plasticita. V opačnom prípade bude hlava, ktorá sa pri pristátí ľahko poškodí pri zadnom postoji, bude musieť šliapať po streche. Našťastie s rastom? Vaše miesto je vedľa vodiča: existuje podstatne viac voľného miesta. A tiež úprimne pohodlie. Predné sedadlá, dokonca aj v základnej verzii, sa vyznačujú dobrými ortopedickými vlastnosťami. A v hornej verzii vykonávania je auto vybavené anatomickými športovými sedadlami s vetraním, závažnou a širokou škálou úprav. Je to dobré s ergonómiou. Vnútorný priestor je dôkladne premyslený a organizovaný s pocitom s obyčajným, s umiestnením. Zoznámenie sa s ovládacími prvkami automobilu nebude trvať veľa času. A vo veľkej miere je jedno riešenie skutočne kontroverzné. Aby sa zdôraznili účinok vysokých nákladov na interiér, veľké číselníky tachometra a rýchlomeru boli posiate divíziami v hodinovom štýle. Spolu s malými číselníkmi samozrejme obmedzujú možnosti informácií o čítaní, čo ich núti nahliadnuť do svedectva.
Mimochodom, okolo prístrojovej dosky: biele podsvietenie s pohybom svetla prsta sa mení na červenú. Je pravda, že si to vyžaduje verziu s adaptívnym flexride zavesenia, ktorá je hromadná -línia iba v drahom športe. Môžete však zmeniť nastavenia vozidla zo športu na ochudobnené jednoduché striedanie dvoch tlačidiel na centrálnej konzole. Pri prechode na šport sú zariadenia osvetlené úzkostnou červenou farbou, aby sa radovali vodiča. V maximálnom tóne FlexRide tiež drží auto: volant sa stáva hmatateľne akútnym, zavesenie sa zhromažďuje viac, radenie sa vyskytujú pri vyšších rýchlostiach. Okrem toho elektronika oneskorenia moment zapnutia esp. Pri úprave pohonu všetkých ciest systém hodí do zadnej nápravy viac krútiaceho momentu a vo verzii s voliteľným medzi normálnym diferenciálom, tiež medzi zadnými kolesami. So všetkou rozmanitosťou motorickej linky pre testovaciu jednotku sa pripravili iba predné vozidlá s pohonom všetkých kolies s výkonnými benzínovými motormi (2,0 a 2,8 litra). Bola tu však jedna nafta, ale jej čakacia doba v Rusku sa natiahne až do konca roku 2009 ... všeobecne najbližšie k realite bola monotívna insígnia s benzínovým motorom s rozmermi 2,0 a 6 -rýchlosťou. Motor preplňovaného vyvíja 220 síl a krútiaci moment 350 Nm. Zdá sa, že s takýmito údajmi by mal lietať iba na cestách. Ale v týchto číslach začnete veriť až po 2500 3000 min-1, pred tým, ospravedlňte ma, zlyhanie. Je zrejmé, že potom sa Opel pomstí: v záchvate rehabilitácie pre nedôstojné správanie demonštruje autorsné a asertívne zrýchlenie a vynikajúcu poslušnosť.
Vďaka akútnemu informatívnemu volantu, ktorý má tiež výraznú nulu, auto stojí dobre na priamke a prechádza sa, zostáva verný počiatočnej trajektórie. Netreba dodávať, že Opel bol dobre pripravený na novú evolučnú úroveň. To by malo byť vlajkovou loďou značky: silné -vadené, rýchle, žiaduce. A jeho hlavná správa k najlepším modelom modelu je stále k dispozícii, by mala hrať kľúčovú úlohu pri zdvojnásobení predaja v porovnaní s predchádzajúcimi Vectra. Odvážny kapitán
Podobný precedens sa už stal v histórii značky pred polstoročím. V roku 1958 vyšla vlajková loď Opel Kapitan novej generácie z montážnej linky závodu Russelshaim. V tom čase bola nemecká spoločnosť súčasťou spoločnosti General Motors Corporation takmer 30 rokov. Oleviti však vyvinuli dizajn všetkých modelov sami. A Kapitan sa stal prvým automobilom, ktorý vyrobili zámorskí kolegovia bez účasti Nemcov. Vlajková loď vytvorená v Aerostitil neprišla na európsky súd a jeho produkcia bola otočená o rok neskôr a vrátila sa k známym formám.
Jazdec
Dobrá manipulácia a dynamika spôsobia aktívnemu vodičovi veľa potešenia.
Salón
Voľný priestor pre zadných cestujúcich je obmedzený skosenou strechou a na niektorých miestach sa plastový plast stlha.
Úľavu Vďaka pozastaveniu, dokonca aj v upútavejšom športovom režime, spôsobuje, že chodníky sú neviditeľné pre tých, ktorí sedia v kabíne.
Bezpečnosť
Základná konfigurácia má dokonca esp.
cena
Nižšia cenová lišta vyzerá chutné, aj napriek rozdielu s predkom 100tisíc rubľov.
Výhody a nevýhody
+ Moderný atraktívny vzhľad, vysoký stupeň pohodlia a dobrá manipulácia.
- Priemerný viditeľnosť späť, lacný plast centrálnej konzoly, neinformatívne zariadenia.
technické údaje
Značka a model - Opel Insignia 2.0 Turbo Ecotec pri
Rozmery - 4830x1856x1498 mm
Motor - benzín, 1998 cm3, 220 hp/5300 min -1
Prevodovka - automatické, 6 -rýchlosť
Dynamika - maximálne 240 km/h; 7,8 s až 100 km/h
Konkurenti - VW Passat, Ford Mondeo, Mazda6
Náš názor
Na rozdiel od Opel Kapitanu z roku 1958, ktoré potenciálni kupujúci odmietli, bude mať insígnie určite srdečné privítanie. Odvážny, jasný a moderný dizajn automobilu je schopný zmeniť myšlienku dosť konzervatívnej a predvídateľnej značky. Takže s týmto modelom môže Opel jasne získať nových prívržencov.
Autor: Dmitry Tytyuchenko
