Test Drive Opel Insignia Sedan od roku 2008 Sedan
Opel Insignia, Kia Optima, Peugeot 508:
Zdalo sa, že tento segment ruského trhu bol dlho prerokovaný japonskými spoločnosťami. Ale nebolo to tam! Zoznámte sa tučným začiatočníkom: KIA ponúkol už populárny v USA a Ázii OPTIMA, PEUGEOT konečne predstavila novú vlajkovú loď 508., nahradila dva modely 407 a 607. Ako sa pozerajú na pozadí nemeckého automobilového priemyslu v tvár OPEL -Inseignment? Pre odvahu
Insignia je preložená ako objednávka, znak rozlíšenia. Ak chcete získať, užívajte si predajcu tým, že búrka, ďakujem Bohu, nie je potrebné: Model je vždy na sklade, nepočuje deficit. Ale je to dobré, sakra, aj keď nie krásne. Kúzlo inssignia vo svojej kozmopolitnejicite. Prosím, povedzte mi, kde od vás prichádza auto z Ázie alebo Európy.
V tvár Opel nevidím žiadnu tuhosť, nie to, čo v Kia. Ale toto je externé, a postava je stále ten! V mojich rukách veľmi silnú verziu: 2-litrový, 220-silný. Motor, ako by mal byť moderným turbo, zatraceně elastickým a dokonca aj nahromadené plynové pedál nepokazuje uloženie pretaktovania. Opel sa hodí na predbiehanie z akejkoľvek rýchlosti s radosťou mladého setter, ktorý bol znížený z vodítka v teréne.
Je tiež ťažké otvoriť tachometer s hromadením tachometra s bleskom šípkou tachometra, box je tak ťažký ako lovec na počítanie slobody psovi. Mám zhone ísť do manuálneho režimu, ale trochu z toho zmysel. Bola však pridaná starostlivosť: V čestnej príručke sa samotný prenos nezapne, tu je dôležité odpočívať na obmedzovači, inak sa stratí tempo pretaktovania.
Živý motor vyplní chladný podvozok z tejto inštancie, ktorý je doplnený systémom Flex Ride (FlexRide). Ovláda elektromagnetické ventily tlmičov, elektrické posilňovače riadenia, škrtiacej klapky, stabilizačného systému a automatické. Duša bola najviac stlačená možnosť športu, v normálnom a ešte viac, takže zájazdový stroj je zbytočne mäkký a začína hojdať.
V športovom konfigurácii sa cítite z prvých otáčok a môžete predpovedať, keď sa začne plynulo rozvíjať, s ktorým chcem dokonca hrať, úplne vypnúť stabilizačný systém. Ale na ruských tratiach je auto nervózne, vytiahne volant v tyčinkách a vysiela priechod každej fosse. Suspenzia je pohodlnejšia ako tá z Kia, ale bolí to čas, najmä to je zrejmé, že na útoku ležiacej polície. Okrem toho, hluk cestovateľov môže pneumatiky okrem hlasu motora na rýchle zrýchlenie; Kolesové oblúky prehltnite kamienky a piesok ticho, prichádzajúci prúd vzduchu takmer nepočuje.
Pamätám si na prvom stretnutí s INSIGNIA, ktoré som sa nepáčilo, že Cleaking vnútorné rukoväte dverí. V súčasnej kópii takýchto vredov si nevšimol, hoci interiér nemeckej na pozadí KIA je vyblednutý, ak porovnáte kvalitu: medzery sú neslušné, plastový dub a kecy. Naša kópia už bežal tucet tisíc kilometrov a nie je žiadny salón, a klikne, ako zmrštenie dreva.
V interiéri odznaku, šťastie je susedné s nepríjemným chybám. Napríklad nádherná stolička s obrovským rozsahom pozdĺžneho pohybu je dokonale vhodný pre stúpajúce ovládače. Ale rovnaký volant prekrýva hornú časť palubnej dosky. Nie všetko v poriadku s viditeľnosťou: V kabínom zrkadlo nie je veľa veľa, a v meste sú stále rozsiahle predné regály. Krásne zrkadlá sú príliš kompaktné.
Druhým radom sedadiel nie je tiež dar: pod nôh stredného cestujúceho, objemný tunel. Ale bočné regály a nízka strecha sa tu nemôžu obklopovať.
Pozitívnejší Dostal som nový optimálny už pred rokom, keď jeho vzorky jazdili v dmitrovřovskom polygóne v očakávaní certifikácie. Mimochodom som si všimol, nebol som sám večer vo vakcíne sedan neustále spúšťať pracovníkov a hostí skládky, pri pohľade do okien zvedavo. O rok neskôr, Novinkový efekt nerieši: to stálo za to, že sa zahodnotila z redakčného parkoviska, keď Kia začala magnetizovať názory susedov vlákien. Je to taký dizajn, čerstvé a tučné, čaká na mesto po zimnom režime! Je optimálna a agresivita jeho predátorských papule a squat silueta vyzerá v moskovskom toku ako prirodzený ako piranha vo vodách Amazonu.
Ona samozrejme desí, ale nehryzie! Začiatok pod ťarchou 180-silný motor s objemom 2,4 litra produkuje dvojaký dojem: na jednej strane, ja označiť živé nastavenie plynového pedálu a hladké prevody s 6-stupňovou automat, potom sa cítim nedostatok energie. Alebo je to len v mojej nálade? Z auta s takým hodinového dizajnu chcete jasný oheň a dostanete skoro opité uhlie, pre ktoré, ako rana, oheň sa neotočil. Dáte plyn k podlahe a čakať na poli v nakoniec ísť dole, a koľko krokov sa rozhodne ísť nadol v tejto chvíli nie je známe, ku mne, ani ako samotný automobil. Kick-svitania je sprevádzaný motorového svrbením, s výslovným dychu žuvanie na obmedzovača rýchlosti.
zrýchlil snažíme obliehania auto. Opäť sklamaním: brzdy z našej kópie, ako keby pedál bol stiffed na závodnej diaľnici, je to malé, citlivosť je nízka. Všeobecne platí, že to nebolo možné zastaviť sa filigránske presnosťou. No, keď protiblokovací systém je prispôsobený: Extra brzdenie na zmiešanú vrstvou nespôsobí žiadne znateľné napätie.
Ovládateľnosť? Vozidlo nie je zlé na priamke, ale nerastie v tyčiach a neroztrhol z ruky volantu. Ale stojí za to zadaním rýchle zákruty, ako sklon zbúrať front, a ak sú kolesá nerovný asfalt, pripravte sa: Optima presne vyskočí von z dráhy. Pohladenie pre mesto dalo cítiť menšie hviezdu, mäkký priechod lopatiek a dobré energetickej náročnosti zavesenie, z nejakého dôvodu asfalt bol ovplyvnený predovšetkým tohtoročnú zimu a teraz vytiahne majiteľom nízkoprofilové gumy. Optima má neobvyklý dizajn 18-palcové kolesá a pneumatiky rozmeru 225/45, za osud z toho úprimne, je desivá. Spomínate si na pneumatiky neustále, pretože sú hlavným zdrojom hluku v kabíne. Buzz zvlášť namáha zadných cestujúcich, ale aj posedenie v ich prednej teraz plne.
Vzhľadom k tomu, sovietskej rozviedky hovorí všetci, posledná veta je pripomínaný v konverzácii, pretože je nutné dokončiť na hlavnej poznámky. Salon To je to, čo sa podarilo Kórejci určite! Non-poplatok dizajne, vynikajúce, zariadenie Pleasant oko dozor (inšpekcia), Good plasty a sedadlo pohostinní vodiča Ľahko zatieniť drobné nevýhody skríningových tlačidiel pre prepínanie zvukových stôp na volante, potom, čo uzatvárací rally a cvrčkov niekde v centrálnych stojanoch.
leví podiel Prvýkrát som sa s ním stretol vo Francúzsku. Hostitelia položili trasu pozdĺž údolia Loire, ktorá je vyplnená stredovekou architektúrou, proti ktorej 508. vzhliadol harmonicky. Takže teraz mi pripomína kamenný lev, napájací vstup do starovekej nehnuteľnosti. Ale v modernom meste, aj majiteľovi akéhokoľvek iného Peugeot drží 508. krátky, takmer ľahostajný vzhľad. Neočakával som od neho zvláštne jazdy. VAIN! Rovnako ako kráľ zvierat, tento sedan je nervy len na prvý pohľad.
2,2 litra Dieselový motor vyvíja 204 HP a kladie benzínové motory na obe lopatky, benzínové motory z insgnia a viac optima. Prekonáva ich na krútiaci moment 100 a 219 n.m. Preto je insignia, rýchlo v súbore stoviek z miesta, je horší ako 508, keď potrebujete zrýchliť z priemerných rýchlostí. Bohužiaľ, ale aj na Peugeotovi Vaša päť kopecks zarážajúcich stroj. Nie, že pri prepínaní a zhonu s výberom prevodovky, ale niekedy sa vznáša dlhú dobu vysokou rýchlosťou.
V opačnom prípade takmer idyll. Je to pekne ťažké, s šťavnatou reaktívnou silou, je volant mierne kvitnúce s rastúcou rýchlosťou a auto ho sleduje ako tieň. A ak je to rýchlejšie? PEUGEOT sa pokojne udržiava danú trajektóriu, prakticky si nevšimne, že koľaje a príjemnou živosťou je zaskrutkované do otáčok. Sotva začína rozvíjať šmyku, stabilizačný systém vstupuje do podnikania. Môže byť vypnutý, ale keď dosiahnete 50 km / h, nepohodlná elektronika je opäť strážená bezpečnosťou.
Boli sme tkaní komfortom na koni. Najviac závažné v Trojici, PEUGEOT, navyše, mzdové 19-palcové kolesá v neslušných na ruských normách. A zároveň vozidlo je tak elegantne tlmenie vozoviek nepriazeň osudu, že sú prakticky nie sú prenášané do tela, volantu a pedálov. Naše nadšenie shabra! Na vibro- a zvuková izolácia (vrátane motora): Je jasne lepší ako u konkurencie.
Ale snáď, salón 508 si bude pamätať najviac. Pravdepodobne bola vytvorená nasledovne: Po prvé, nemecký vzal na prácu, s vlastnou praktickosťou, ktorá mala obmedzený predný panel, ktorý mal obmedzený predný panel, ktorý mal vhodný predný panel, čím sa riadi symetria a starostlivo vyberala materiály. Francúz bol v súlade s ergonómiou, ktorý bol pravdepodobne v krásnom usporiadaní Ducha po pároch Ryumok Armegnagnac: Ako inak vysvetliť motor a ručné brzdy umiestnené na ľavej a manuálnej brzdy? A nastavenie premietacieho displeja a stabilizačného systému ukrytý na tajný skladací diaľkový ovládač v ľavom kolese? Páka guľometu prechádzka pozdĺž navíjania slotu, tesne zahalená kryt, okamžite a nebudete hádať, ktorý režim je v súčasnosti.
To všetko je tak nečakané, že z nejakého dôvodu je pravdepodobnejšie, že zomrie ako podráždenie. No, keď si sedíte threesome a necítite sa cez hlavu stropu, pokojne posielať nohy pod prednou stoličkou a pozrite sa na ďalšiu dvojzónovú kontrolu klímy pred vami, potom sa srdce roztaví.
Poistenie a záruka
Zavolali sme do niekoľkých významných poisťovní s žiadosťou o výpočet nákladov na politiku CASCO a veľa bolo prekvapení šírením cien za rovnaký model v rôznych spoločnostiach, ktoré sa líšili o 20 000 rubľov! Preto nie sú ponáhľať na prepravu krvi zarobené v prvom poistení. Je lepšie kontaktovať maklér a nájsť najpríjemnejších podmienok (preferencie stojí za to, aby sa venovali veľkým firmám, ktorých pobočky sú vo vašom meste). V priemere bude musieť najmenšia suma stanoviť pre KIA a OPEL Ročná politika bude stáť asi 60 000, zatiaľ čo pre PEUGEOT bude musieť zaplatiť asi 10 000 rubľov.
Opel a PEUGEOT Záručné záväzky, ako aj frekvencia servisu identická: tri roky alebo 100.000 km, ale KIA ponúka päťročnú expandovanú záruku pred spustením 150 000 km. V lákavé! Je však potrebné zohľadniť podmienky zmluvy, v ktorej výrobcovia uvádzajú uzly a detaily, ktoré nepodliehajú záruke z dôvodu prirodzeného opotrebenia. Okrem tradičných filtrov pre všetky firmy, KIA's Sviečka Filtre nerozpoznávajú záručné hadice, dýzy a pohony okuliarov a zrkadiel (tieto časti môžu byť nahradené zárukou po dobu 12 mesiacov alebo 15 000 km beh, len ak dôvod na zlyhanie materiálu slúžil alebo výroba). Termín stabilizátora priečnej stability je obmedzený na 30 000 km a reťazové spoje suspenzie a riadenia, tiché bloky pák, tlmiče a kardanové spoje budú bezplatne vymeniť najazdených najazdených kilometrov 70 000 km . PEUGEOT nainštaloval limit prirodzeného opotrebenia pre takéhoto železo, ako hnacie hriadele prevodovky, nábojové ložiská a guľa podporuje: 40 000 km. OPEL nesie záruku bez rezervácie, pokiaľ ide o beh hneď až 100 000 km.
Mikhail Gzzovsky:
Bol by som snívať, že sa dostanem do tej istej fľaše Opel podvozku, Peugeot a vzhľad Kia. Čo keď ušetrím peniaze, takýto model sa objaví?.
***
Čo je to v konečnom dôsledku? Pokračovanie v plnom programe. Predátor Optima sa ukázal byť dobrým naturovaným špeciálnym, mäkký s vzhľadom insignie ukázal firmy charakter a klastrový a lenivý lev sa spýtali obe úvery. Ako si nepamätáte na koziu PRUTKOVA s jeho slávnym varovaním: Ak bola písaná klietka s levom, neverte jeho oči!
Kia vyžaduje opatrnosť, keď parkovanie s obrubníkom: predné skle visí pomerne nízke.
Pozemná odbavenie opery je 120 mm (pod ochranou) obmedzuje možnosti stroja v chate krajiny.
V našich bodoch existuje zásadne hodnotenie vzhľadu. Ale štýl Peugeot sa zdalo trochu eklektické.
Tento interiér sa nedá nazývať. Kvalita cieľa s veľkorysým používaním kože na úrovni Peugeot.
Interiér testovacej insígnia zdobený nádherný pokožku Sacznaya.
Pravdepodobne, francúzski dizajnéri často idú do nemeckých áut: zadržiavacie vládne v interiéri.
Zariadenia dohľadu sa im páčilo informatívnym a nepreberajúcim podsvietením v tme.
Zariadenia Opel sú krásne, ale digitalizácia rýchlomeru a plytkého tachometra a hladiny teploty a paliva sú čiastočne prekryté s volantom.
Ak sa pozriete na drobne, v 508., všetko nie je ako ľudia. Čo je päť váh? Teplota ropy, ktorej je teraz zaujímavá?
V balíku Premium monitor s vysokým rozlíšením a samostatnou klímou.
Ak chcete potvrdiť zámer, musíte utopiť joystick ring (v strede) a na cestách je nepohodlný.
Multimediálna kontrolná jednotka je uväznená nemeckým kolegami. Všetko je pohodlné a zrozumiteľné.
Neexistujú žiadne sťažnosti o kia kia. Nevýhody vytvárajú vynikajúce slučky a nedostatok háčikových sietí.
Insignia v outsiderov a časť objemu trupu: merali sme len 344 litrov.
Peugeot Golden Stredom objemom trupu. Ak ho chcete otvoriť z ulice, musíte stlačiť tlačidlo skryté v nule na modelovom indexe.
Zdroj: Pre Rupem.
